Haha ja man dat sowieso.
Mag dat?
- Onderwerp starter Gloer
- Startdatum
- 29 apr 2004
- 31.966
- 18.008
Het maakt niet uit. Je hebt ongelijk. Het ligt genuanceerder.
Je lult maar een eind heen. Onderbouw iets van je uitspraken..
Bij wijzigingen
Er zijn situaties waarin u de gegevens op uw kentekenbewijs moet of wil wijzigen. Over een aantal daarvan kunt u hier meer lezen.
Uw voertuig wijzigen of restaureren
Als u veranderingen aanbrengt aan uw auto, moet u in sommige gevallen de RDW op de hoogte brengen. Soms moet u het voertuig laten keuren door de RDW.
Zoals ik zei. Bij elke wijziging aan een voertuig waarbij gegevens wijzigen welke IN de RDW systemen staan moet je officieel melden.
- 29 apr 2004
- 31.966
- 18.008
Lees eens wat je zelf post,..Je lult maar een eind heen. Onderbouw iets van je uitspraken..
Bij wijzigingen
Er zijn situaties waarin u de gegevens op uw kentekenbewijs moet of wil wijzigen. Over een aantal daarvan kunt u hier meer lezen.www.rdw.nl
Uw voertuig wijzigen of restaureren
Als u veranderingen aanbrengt aan uw auto, moet u in sommige gevallen de RDW op de hoogte brengen. Soms moet u het voertuig laten keuren door de RDW.
Zoals ik zei. Bij elke wijziging aan een voertuig waarbij gegevens wijzigen welke IN de RDW systemen staan moet je officieel melden.
InKeesOfEmergency
Die hard MF'er
- 23 jul 2021
- 472
- 1.092
Hmmm moet ik me zorgen maken? Ik rij op een bijna originele Yamaha XV 750, die na de restyle gelijk in elkaar liep. Toen een 920 blokje eronder gehangen. Nooit bij de rdw geweest. Heb ook een blauwe plaat terwijl er een gele op hoort. Inmiddels wel dubbeleschijfjes voor. En de uitlaten zijn nog origineel, alleen een stuk afgezaagd.
gixxer-san
Fossiel Lid
- 31 okt 2004
- 26.011
- 50.068
Vaak ben je te bang 
reinhoud
MF veteraan
Erwin P
Crashtest dummy
Als er een wijziging plaatsvind aan gegevens die bij het RDW bekend zijn moet je die doorgeven. Danwel herkeuren.
Bijvoorbeeld: Een andere voorvork is geen probleem, als de wielbasis maar hetzelfde blijft.
Zo gaat het ook voor vermogen enz enz.
Vanuit de OTR/Enduro wereld ken ik eigenlijk alleen maar mensen waarvan de motor niet 100% meer voldoet aan de RDW gegevens. Bij ongelukken is altijd nog uitgekeerd.
Edit: Ik zou me er niet te druk over maken, zolang er geen scherpe delen gaan uitsteken en je motor geen overtollig lawaai maakt kom je Duitsland prima door.
Het zal je ook verbazen hoe weinig van een motor is vastgelegd bij het RDW.
Bijvoorbeeld: Een andere voorvork is geen probleem, als de wielbasis maar hetzelfde blijft.
Zo gaat het ook voor vermogen enz enz.
Vanuit de OTR/Enduro wereld ken ik eigenlijk alleen maar mensen waarvan de motor niet 100% meer voldoet aan de RDW gegevens. Bij ongelukken is altijd nog uitgekeerd.
Edit: Ik zou me er niet te druk over maken, zolang er geen scherpe delen gaan uitsteken en je motor geen overtollig lawaai maakt kom je Duitsland prima door.
Het zal je ook verbazen hoe weinig van een motor is vastgelegd bij het RDW.
Lucasfalt
MF veteraan
- 16 jan 2006
- 2.888
- 890
Het is volgens mij wel verplicht om spatborden te hebben en een spiegel moet een minimum afmeting hebben,dat is in heel EU zo.
Dat kan nog bouwjaar afhankelijk zijn.
In D wordt er wel eens op gecontroleerd,zeker als je de aandacht trekt door hoge snelheid of veel lawaai.
Dikwijls zijn controles in D speciaal op motorrijders gericht,en dan zoeken ze naar details om je toch maar te kunnen beboeten.
Bij een gewone controle moet je gewoon wat geluk hebben als ze je tegen houden.
Dat kan nog bouwjaar afhankelijk zijn.
In D wordt er wel eens op gecontroleerd,zeker als je de aandacht trekt door hoge snelheid of veel lawaai.
Dikwijls zijn controles in D speciaal op motorrijders gericht,en dan zoeken ze naar details om je toch maar te kunnen beboeten.
Bij een gewone controle moet je gewoon wat geluk hebben als ze je tegen houden.
- 29 apr 2004
- 31.966
- 18.008
Een spiegel is verplicht vanaf 1996 uit mijn hoofd.
Erwin P
Crashtest dummy
Bij mij uit het hoofd wat eerder. Mijn Honda XL125 uit 1977 is er verplicht 1 nodig, al gok ik er op dat een agent ter plekke grote vraagtekens heeft en de boel maar de boel laat als je je verder een beetje gedraagt. Dat lukt op die motor dan ook wel weer. 0 naar 100 tijd is ''uiteindelijk, soms...''
Bij motoren die harder kunnen dan 100 zijn 2 spiegels verplicht. Enkel een linkerspiegel daaronder. Vanaf welk bouwjaar dat was weet ik niet zeker.
Bij brommers een linkerspiegel vanaf 2006, daar ben ik 100% zeker van.
- 29 apr 2004
- 31.966
- 18.008
Vanaf 1 januari 2007,..dat weet ik weer zeker,...
Erwin P
Crashtest dummy
Haha ga ik in mee, na 2006 was het inderdaad.
Stefan666
MF veteraan
Hij is wel verplicht op een motor uit het jaar des heere kruik als ie er vanaf fabriek al op zat.
Zat ie er toen niet op, niet verplicht .
Zeg maar, op een cb'tje zat ie toen al.. dus moet ie er nu nog opziten.
Die XL op kenteken, hoeft hem niet te hebben.
Alleen hoe ze dat ter plaatsen konden controleren was meer een kwestie van gokken, magie en goede hoop.
Zo werd het me uitgelegd bij m'n laatste korte doch vriendelijke aanvaring met de handhaving.
Zat ie er toen niet op, niet verplicht .
Zeg maar, op een cb'tje zat ie toen al.. dus moet ie er nu nog opziten.
Die XL op kenteken, hoeft hem niet te hebben.
Alleen hoe ze dat ter plaatsen konden controleren was meer een kwestie van gokken, magie en goede hoop.
Zo werd het me uitgelegd bij m'n laatste korte doch vriendelijke aanvaring met de handhaving.
InKeesOfEmergency
Die hard MF'er
- 23 jul 2021
- 472
- 1.092
Je lult maar een eind heen. Onderbouw iets van je uitspraken..
Bij wijzigingen
Er zijn situaties waarin u de gegevens op uw kentekenbewijs moet of wil wijzigen. Over een aantal daarvan kunt u hier meer lezen.Uw voertuig wijzigen of restaureren
Als u veranderingen aanbrengt aan uw auto, moet u in sommige gevallen de RDW op de hoogte brengen. Soms moet u het voertuig laten keuren door de RDW.
Zoals ik zei. Bij elke wijziging aan een voertuig waarbij gegevens wijzigen welke IN de RDW systemen staan moet je officieel melden.
Oei, ben mn rechter spiegel verloren
wat een onzin toch weer.. ALGEMEEN, niet zozeer jouw reactie
Even wat dingen..
In NL b.v. mag je zonder problemen elke band op je auto gooien zolang de banden de delen van de auto maar niet raken, krijg je gewoon APK voor, ook al wijken ze af van je typegoedkeuring
Ook mag je 2 verschillende banden op een as hebben, zelfs 4 verschillenden, wordt hij ook mee goedgekeurd ( behalve radiaal en diagonaal)
In Dld mag je alleen DIE banden gebruiken die je op je kenteken vermeld staan of die achteraf goedgekeurd zijn, moet ook in je kenteken staan dan of een aparte bijlage..ook daar wijk je dus af van type goedkeuring.. maar nooit 2 verschillende banden op een as
In nl wordt een aanhanger NIET gekeurd ook geen caravan en hoeven ook geen E-keur hebben, in Dld moet elke aanhanger of caravan ook TUV hebben.. enige regel in NL ... verlichting en hulpkoppeling
Dus volgen jullie mag je dan niet met de aanhanger rijden daar..
ER IS MAAR EEN REGEL
Als jouw veranderingen invloed hebben op een ongeval, wat niet direct jouw schuld is, worden die veranderingen meegenomen in de vraag of het anders voorkomen zou kunnen worden... en kun je gedeeltelijk of zelfs geheel verantwoordelijk worden gehouden..
dus stop nu eens met al die onzin..Wat hier MAG rijden ( apk goedkeur) mag in heel europa rijden, en voor motoren hebben we geen eis, ook geen E-keur eis, we hebben alleen de algemene regels van de WVW
Ik heb motoren ingevoerd met frogeyes als koplamp, werd nog niet naar een e-keur gevraagd, alleen een lichtbeeld test
Stefan666
MF veteraan
Het enige probleem wat je gewoonweg hebt, ALS je dan in het buitenland aan de kant word gezet
en je kijkt niet lief genoeg volgens de lokale wout , of hij heeft niet geneukt die nacht.
Dat je DAN moet zien te voorkomen dat je een aanhanger kan gaan regelen, omdat ie het jou zuur gaat maken.
Of je nou gelijk hebt of niet, je hebt gewoonweg een probleem.
En , geheel uit ervaring.
Zoete broodjes bakken, en wir hebben das niet geworst met je puppyoogjes, helpt dan een stuk beter om
hem met de EU regels om de oren te slaan.
Je hebt wel gelijk, maar net zoals in Nederland, kunnen ze je het gewoon heel vervelend maken / je weekend verneuken.
Om vervolgens "sorry, t mocht toch wel" te horen.. of dat niet eens.. maar de mededeling krijgen dat je weer kan opbokken
met je meuk.
Maar je bent wel een paar uur, of paar dagen verder.
en je kijkt niet lief genoeg volgens de lokale wout , of hij heeft niet geneukt die nacht.
Dat je DAN moet zien te voorkomen dat je een aanhanger kan gaan regelen, omdat ie het jou zuur gaat maken.
Of je nou gelijk hebt of niet, je hebt gewoonweg een probleem.
En , geheel uit ervaring.
Zoete broodjes bakken, en wir hebben das niet geworst met je puppyoogjes, helpt dan een stuk beter om
hem met de EU regels om de oren te slaan.
Je hebt wel gelijk, maar net zoals in Nederland, kunnen ze je het gewoon heel vervelend maken / je weekend verneuken.
Om vervolgens "sorry, t mocht toch wel" te horen.. of dat niet eens.. maar de mededeling krijgen dat je weer kan opbokken
met je meuk.
Maar je bent wel een paar uur, of paar dagen verder.
Erwin P
Crashtest dummy
E-keur is niks anders dan een universele verklaring dat hij voldoet aan de functie eis, dit om discussies en testen te voorkomen.
In NL hebben we de mazzel dat men naar de functionaliteit kijkt, wat in de praktijk erg lastig werkt. In DE hebben ze de TUV daarvoor om discussies helemaal uit de weg te gaan.
De mazzel is wat hier mag automatisch ook in de rest van de EU mag rijden. Dat maakt het voor een agent heel complex, die zal ook 0,0 zin hebben in een APK langs de weg met een buitenlander waar moeilijk mee te communiceren is.
Als je maar geen onnozel kabaal maakt vinden ze t allang prima (en je aan de rest van de verkeersregels houdt).
In NL hebben we de mazzel dat men naar de functionaliteit kijkt, wat in de praktijk erg lastig werkt. In DE hebben ze de TUV daarvoor om discussies helemaal uit de weg te gaan.
De mazzel is wat hier mag automatisch ook in de rest van de EU mag rijden. Dat maakt het voor een agent heel complex, die zal ook 0,0 zin hebben in een APK langs de weg met een buitenlander waar moeilijk mee te communiceren is.
Als je maar geen onnozel kabaal maakt vinden ze t allang prima (en je aan de rest van de verkeersregels houdt).
reinhoud
MF veteraan
Volgens mij veel eerder al
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Nou, ik heb al wel zoveel kilometers gemaakt in Duitsland. Mn uitlaten zijn ongeveer het enige originele deel aan de TRX. Voorwielophanging: zelf gemaakt. Achterbrug: YZF vork en wiel met een autoband erop. Motorblok---> TDM900
Ik heb nog nooit problemen gehad met de Polizei in Duitsland of Oostenrijk. Dat zal ook aan je rijgedrag liggen, en je 'aaibaarheid'.
Ik heb nog nooit problemen gehad met de Polizei in Duitsland of Oostenrijk. Dat zal ook aan je rijgedrag liggen, en je 'aaibaarheid'.
zantzakkie
Blue boy
- 6 mei 2019
- 1.678
- 1.597
Als insider kan ik je melden dat bij de post boven je, je dat wel zou moeten zijn op het moment dat de snelheid eruit moetVaak ben je te bang
Afgelopen jaar, belande ik ook in een controle in Duitsland, en een afkortzaagracer van een Nederlander kon gewoon op de aanhanger naar huis.
Ik hoorde de agent nog zeggen, dat hij wel zou kunnen beginnen over het ontbreken van de E-nummers, in diverse onderdelen, maar dat het feit, dat er in het frame was gezaagd, voldoende reden was, om het voertuig voor Duitsland een rijverbod op te leggen.
Dat verbaast me niks. Dit is ook wel een iets extremer voorbeeld.
Zagen in het (dragende!) deel van het frame is ALTIJD reden voor herkeur RDW.
De losse 'oortjes' achter het hoofdframe aanpassen naar een halfrond frame, zoals je dat bij Caferacers ziet, geeft (mits goed gelast) geen problemen.... óók niet in den Pruis.
E-nummers zijn er pas vanaf 1985, dus alles ouder dan dat heeft ze niet en is ook gewoon toegestaan.
Ik ben meerdere malen aangehouden in Duitsland, en mocht na papierencontrole etc, gewoon mijn weg vervolgen.
Ook al zijn mijn uitlaten zelfbouw, ze produceren een geluid wat acceptabel is, ook voor Herr Polizist.
En ja: bij elke controle had ik met andere agenten te maken.
De losse 'oortjes' achter het hoofdframe aanpassen naar een halfrond frame, zoals je dat bij Caferacers ziet, geeft (mits goed gelast) geen problemen.... óók niet in den Pruis.
E-nummers zijn er pas vanaf 1985, dus alles ouder dan dat heeft ze niet en is ook gewoon toegestaan.
Ik ben meerdere malen aangehouden in Duitsland, en mocht na papierencontrole etc, gewoon mijn weg vervolgen.
Ook al zijn mijn uitlaten zelfbouw, ze produceren een geluid wat acceptabel is, ook voor Herr Polizist.
En ja: bij elke controle had ik met andere agenten te maken.
Vergelijkbare onderwerpen
