mijn intruder 750 start niet meer
- Onderwerp starter klumpie
- Startdatum
vannelle
MF veteraan
Hoe lang geleden heb je'm rijdend weggezet?
En staat je dodemansknop wel goed?
En staat je dodemansknop wel goed?
Rijdend weggezet? Ai, dat kan niet goed zijn. 
Je kan wel van alles vervangen, maar beter kan je eea nameten om te kijken of de startmotor wel stroom krijgt.
Er kan een draadbreuk zijn, geoxideerde contacten/ stekkers waardoor b.v. een stekkerverbinding te veel weerstand krijgt en verbrand en dus niets meer doorgeeft.
Een doorgebrande zekering.
Slecht contact op je accupolen, slecht contact van de massaverbinding naar je frame etc.
Eerst eens meten met een multimeter of de boordspanning wel rond de 12,5 volt zit.
Evt met een losse accu en kabels kijken of je startmotor wél wil draaien.
Succes
Je kan wel van alles vervangen, maar beter kan je eea nameten om te kijken of de startmotor wel stroom krijgt.
Er kan een draadbreuk zijn, geoxideerde contacten/ stekkers waardoor b.v. een stekkerverbinding te veel weerstand krijgt en verbrand en dus niets meer doorgeeft.
Een doorgebrande zekering.
Slecht contact op je accupolen, slecht contact van de massaverbinding naar je frame etc.
Eerst eens meten met een multimeter of de boordspanning wel rond de 12,5 volt zit.
Evt met een losse accu en kabels kijken of je startmotor wél wil draaien.
Succes
- Onderwerp starter
- #5
ik heb er vorige maand nog mee gereden. en ineens wil hij niet meer starten. de startmotor doet helemaal niets.
En dan heb je de accu en het startrelais vervangen?
Maar je weet niet hoe je bij de startmotor moet komen?
Meten is weten!
Maar je weet niet hoe je bij de startmotor moet komen?
Meten is weten!
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
als de startmotor 0,0 op de startknop reageert, is misschien de zijstandaardschakelaar stuk, of de koppelingsschakelaar.
- Onderwerp starter
- #8
ik heb met een losse accu geprobeert te starten op de startdraad op de startrelai en hij starte direkt. maar zonder die accu start hij niet.
Dan is vermoedelijk je accu naar zijn grootje.
Nieuwe www.louis.de , saito, voor mij nooit geen varta meer!!
Saito kost daar normaal 40 euro? Als ze in de aanbieding zijn (restposten) 12 euro.
Ook
http://link.marktplaats.nl/363879039
Afmeting nameten = koopje en heeft meer vermogen!
Nieuwe www.louis.de , saito, voor mij nooit geen varta meer!!
Saito kost daar normaal 40 euro? Als ze in de aanbieding zijn (restposten) 12 euro.
Ook
http://link.marktplaats.nl/363879039
Afmeting nameten = koopje en heeft meer vermogen!
doggy1966
Die hard MF'er
- 22 jun 2009
- 718
- 2
kan inderdaad je accu zijn maar kan ook het startrelaise zijn...
Of hij staat in z'n versnelling en de zijstaard staat uit. Toch?
Adriano nee, die kunnen overbrugd zijn, maar indien niet, dan deedt ie het ook niet vanaf een externe accu.
Oude accu doormeten = weten.
Oude accu doormeten = weten.
- Onderwerp starter
- #13
ik heb er begin deze week een nieuwe accu op gezet. dus dat kan niet de oorzaak zijn.
Klumpie ff vermelden waar je woont.
Wellicht woont er iemand bij je om de hoek die je accu belangeloos kan doormeten.
Ik heb wel zo'n ding.
Nu zit ik hier.
Morgenvroeg in Ransdaal, koud kunstje om dat ding mee te nemen.
Wellicht woont er iemand bij je om de hoek die je accu belangeloos kan doormeten.
Ik heb wel zo'n ding.
Nu zit ik hier.
Morgenvroeg in Ransdaal, koud kunstje om dat ding mee te nemen.
Dit wordt hier vaak herhaald, de schakelaar van de zijstandaard.
Mijn motor start prima als de zijstandaard uit staat.
Pas als ik 'm in zijn versnelling zet dan slaat de motor af.
Kopervet op contacten van aluminium en stekkers van een ander metaal geeft oxidatie, dus weerstand, hitte en uiteindelijk geen stroomdoorgave meer.
Gebruik kopervet waarvoor het is, en niet voor electrische contacten of bougies.
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
dat zal best bij jouw motor zo zijn, maar er zijn ook motoren die niets doen met de zijstandaard uit.
Juist niet, er blijft een laagje achter dat zorgt voor geleiding van de stroom, ik werk nooit zonder zowel bij motoren, auto's als traktoren, maar ook bij relais.
Alle andere vetten smelten idd behalve kopervet dat is hitte bestendig.
Alle andere vetten smelten idd behalve kopervet dat is hitte bestendig.
Klopt ook, achter de jiffy die je kunt ontkoppelen, daarmee overbrug je um, zelfde kan bij de koppeling ook.n Stekker in, start ie nooit, stekker uit, dan ie is overbrugt, uit voorzorg dan wel aftapen i.v.m. sluiting anders.
antoinedoppenberg
Die hard MF'er
Lijkt mij niet met de standaard te maken te hebben. Volgens mij hebben intruders die beveiliging niet. Heb eerder er ook een gehad en die had deze in ieder geval niet.
Klinkt inderdaad toch als een dode accu en anders wellicht de dynamo?
Waarom en wanneer heb je de accu trouwens vervangen? Was dat nadat je het startprobleem had, of daardoor?
Klinkt inderdaad toch als een dode accu en anders wellicht de dynamo?
Waarom en wanneer heb je de accu trouwens vervangen? Was dat nadat je het startprobleem had, of daardoor?
En de startknop zelf? Daar zou ik toch eerder aan denken als de boel het wel normaal doet als je handmatig 12 volt op je startrelais zet. Tenminste dat is wat ik van je verhaal maak, als dat zo is trekt je startmotor nog steeds zn stroom uit de accu in je motor en is daar dus niets mis mee.
meten is weten. Lukraak accu's, relais en startmotoren gaan vervangen zonder iets te meten/goed naar de symptomen te kijken is in ieder geval een manier om veel geld kwijt te raken en frustratie op te lopen.
meten is weten. Lukraak accu's, relais en startmotoren gaan vervangen zonder iets te meten/goed naar de symptomen te kijken is in ieder geval een manier om veel geld kwijt te raken en frustratie op te lopen.
Die beveiliging zit zeker aan je Jiffy, maar zie je pas lopen als je de steppenbalk laat zakken.
Die zit er af fabriek altijd.
Echter die veroorzaakt eigenlijk nooit een storing.
Een andere die je wel regelmatig moet nazien is dat, hoe schrijf ik dat? Intruder VS jes zitten vol met beveiligingen, en 1 is storingsgevoelig, onder aan je koppelingshandvat zit een klein stripje vast met twee heel kleine moertjes, meestal imbusjes, die eerst inspuiten met een losmaak middel, want als ze breken ben je in de aap gelogeerd. Daaronder zit een messing geleidings stripje (die vaak oxidatie afgeeft) dat is je - niet in de versnelling kunnen starten beveiliging - maar alleen met ingeknepen koppeling, wanneer daar oxidatie aanzit zal ie geen sjoege geven.
Is altijd 1 van de eerste dingen die ik loshaal en schoonmaak bij vreemde storingen.
Die zit er af fabriek altijd.
Echter die veroorzaakt eigenlijk nooit een storing.
Een andere die je wel regelmatig moet nazien is dat, hoe schrijf ik dat? Intruder VS jes zitten vol met beveiligingen, en 1 is storingsgevoelig, onder aan je koppelingshandvat zit een klein stripje vast met twee heel kleine moertjes, meestal imbusjes, die eerst inspuiten met een losmaak middel, want als ze breken ben je in de aap gelogeerd. Daaronder zit een messing geleidings stripje (die vaak oxidatie afgeeft) dat is je - niet in de versnelling kunnen starten beveiliging - maar alleen met ingeknepen koppeling, wanneer daar oxidatie aanzit zal ie geen sjoege geven.
Is altijd 1 van de eerste dingen die ik loshaal en schoonmaak bij vreemde storingen.
- Onderwerp starter
- #24
ik zal vamiddag is effe gaan kijken. in ieder geval allen dank voor het meedenken
Is een zeker elektrisch probleempje. Zoek eerst maar zelf, daar leer je tenslotte het meest van.
Anders: als je bij mij in de buurt woont kan ik je ook wel helpen....
Suc6 ermee!
Anders: als je bij mij in de buurt woont kan ik je ook wel helpen....
Suc6 ermee!
