Migilo
MF veteraan
- 12 okt 2008
- 3.183
- 2.660
Heb ik toch al genoemd? Moeilijk zeg ik niet trouwens.
Heeft ook geen zin om verder te speculeren, mocht die apk er komen zie ik dan wel weer wat de regels zijn.
Milieuzone voor motorfietsen in nederland (grote steden zoals adam>
- Onderwerp starter jopie5713
- Startdatum
Heb ik toch al genoemd? Moeilijk zeg ik niet trouwens.
Heeft ook geen zin om verder te speculeren, mocht die apk er komen zie ik dan wel weer wat de regels zijn.
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.934
- 1.510
Als die APK er komt dan ga ik met open pijpen rijden en wissel ze terug naar origineel voor de APK. Of ik stop helemaal met motorrijden. Wat een gezeik van de RAI / Bovag lobby. En maar geld uit onze zak willen kloppen. Ik heb 3 motoren en rijd daarmee samen 3000 km/jaar. Die motoren geef ik meer onderhoud dan dat ik er op rijd. En dan zou ik met alle 3 naar een APK keuringsstation moeten? Vrije dagen opnemen? Zijn ze gek geworden?
Punt1: er zijn 0 verkeersdoden per jaar te wijten aan technische mankementen aan een motor.
Punt2: geluidsoverlast is een moment opname tijdens de APK. Zegt niks over de echte overlast. Alle 3 mijn motoren hebben een originele stille pijp. Dat is met invoering van een APK gelijk afgelopen. Als ze kwaad willen dan kunnen ze kwaad krijgen.
Punt1: er zijn 0 verkeersdoden per jaar te wijten aan technische mankementen aan een motor.
Punt2: geluidsoverlast is een moment opname tijdens de APK. Zegt niks over de echte overlast. Alle 3 mijn motoren hebben een originele stille pijp. Dat is met invoering van een APK gelijk afgelopen. Als ze kwaad willen dan kunnen ze kwaad krijgen.
Laatst bewerkt:
Top, moeten ze invoeren.
Voor waarom zie bijgaande artikel van nieuwsmotor.nl Hoe vervuilend is de motorfiets?
Voor waarom zie bijgaande artikel van nieuwsmotor.nl Hoe vervuilend is de motorfiets?
mean-machine
uut Ee
Dat de milieuregels steeds strakker worden dat kan je wel gaan verwachten.
Maar er is hoop voor oudere voertuigen. Die komen na 30-40-50 jaar in een old-timer-status.
Organisaties zoals bijv Fehac maken zich sterk om oude voertuigen te vrijwaren van alle milieu-beperkingen.
De gedachte is, dat die heel oude beestjes cultureel erfgoed zijn, bijna niet meer rondrijden en alleen nog voor hobby worden gebruikt.
Dat er iets aan milieu wordt gedaan, dat is te begrijpen. Maar dat iedere stad zijn eigen (meestal onbegrijpelijke) regels vaststelt, dat is een ramp.
Dit is nu precies een punt wat ze Europees zouden moeten gelijkstellen. Duidelijkheid en overal hetzelfde!
Ieder land heeft zijn eigen systeem van milieu-bescherming. Koop ik in D (Umweltzone) een groene sticker, daar heb ik dan in F (critair) weer niets aan.
Heb je uiteindelijk je halve voorruit vol zitten met stickers en je rijdt in I de Zona Traffico Limitato binnen krijg je alsnog een prent via CJIB.
Zelfs als je de ANWB belt over de verboden, specifiek voor de motor, in diverse landen dan komen zelfs zij er niet uit!
Voor bromfietsen is de pech dat alles op 1 hoop wordt geveegd. Maar ook oude 2-takt brommers wordt steeds minder.
Zelf heb ik nog een Vespa van 1973 op 2-takt. Daar rijd ik soms nog wel een een (old-timer) rit mee.
Wil ik een keertje een dag in Amsterdam rijden dan kan ik met mijn oude voertuig ontheffing krijgen.
Dat kost wel €25 en is goed voor naar ik meen 10 dagen. Ik hoef maar 1 dag.
Maar ga ik daarna naar Rotterdam, dan moet ik weer betalen.
Maar er is hoop voor oudere voertuigen. Die komen na 30-40-50 jaar in een old-timer-status.
Organisaties zoals bijv Fehac maken zich sterk om oude voertuigen te vrijwaren van alle milieu-beperkingen.
De gedachte is, dat die heel oude beestjes cultureel erfgoed zijn, bijna niet meer rondrijden en alleen nog voor hobby worden gebruikt.
Dat er iets aan milieu wordt gedaan, dat is te begrijpen. Maar dat iedere stad zijn eigen (meestal onbegrijpelijke) regels vaststelt, dat is een ramp.
Dit is nu precies een punt wat ze Europees zouden moeten gelijkstellen. Duidelijkheid en overal hetzelfde!
Ieder land heeft zijn eigen systeem van milieu-bescherming. Koop ik in D (Umweltzone) een groene sticker, daar heb ik dan in F (critair) weer niets aan.
Heb je uiteindelijk je halve voorruit vol zitten met stickers en je rijdt in I de Zona Traffico Limitato binnen krijg je alsnog een prent via CJIB.
Zelfs als je de ANWB belt over de verboden, specifiek voor de motor, in diverse landen dan komen zelfs zij er niet uit!
Voor bromfietsen is de pech dat alles op 1 hoop wordt geveegd. Maar ook oude 2-takt brommers wordt steeds minder.
Zelf heb ik nog een Vespa van 1973 op 2-takt. Daar rijd ik soms nog wel een een (old-timer) rit mee.
Wil ik een keertje een dag in Amsterdam rijden dan kan ik met mijn oude voertuig ontheffing krijgen.
Dat kost wel €25 en is goed voor naar ik meen 10 dagen. Ik hoef maar 1 dag.
Maar ga ik daarna naar Rotterdam, dan moet ik weer betalen.
Laatst bewerkt:
mean-machine
uut Ee
Nu we hier toch bezig zijn met milieu..................... Welke Amsterdammer kan hier iets over zeggen?
Als ik met mijn oude 1973 brommertje van Naarden naar Volendam wil rijden.
Hoe kom ik dan om/ door Amsterdam zonder milieu-blokkade??
Moet ik dan om het milieu te sparen in een wijde boog om 020 heen, om niet gevaar te lopen voor een prent?
Van Naarden naar Durgerdam naar Volendam is ca 40km, moet ik omrijden (via Haarlem?) dan wordt het 100km. Waar is de milieuwinst?
Als ik met mijn oude 1973 brommertje van Naarden naar Volendam wil rijden.
Hoe kom ik dan om/ door Amsterdam zonder milieu-blokkade??
Moet ik dan om het milieu te sparen in een wijde boog om 020 heen, om niet gevaar te lopen voor een prent?
Van Naarden naar Durgerdam naar Volendam is ca 40km, moet ik omrijden (via Haarlem?) dan wordt het 100km. Waar is de milieuwinst?
Je hebt zezegd dat het "veel gevraagd" zou zijn voor motorzaken, maar je hebt het niet uitgelegd, en aangezien de politie dat gewoon als controle kan doen zie ik niet waarom een motorzaak dat niet zou kunnen.
Dan zeg ik: ga nu maar vast. Dat scheelt weer in de druk op de Amsterdamse woningmarkt, en dan is er weer plaats voor iemand die wel met zijn tijd mee wil gaan
Gelden die regels ook al in Zeeburg nou? Dan, omrijden inderdaad. Of een andere vorm van vervoer kiezen.
IJburg->Oranjesluizen->Durgerdam
Dan zeg ik: ga nu maar vast. Dat scheelt weer in de druk op de Amsterdamse woningmarkt, en dan is er weer plaats voor iemand die wel met zijn tijd mee wil gaan
Als ik de stad uitga zal dat weinig effect op de woningmarkt hebben, maar het heeft wel effect op mijn portemonnee
Als ik de stad uitga zal dat weinig effect op de woningmarkt hebben, maar het heeft wel effect op mijn portemonnee
Over dit...Als die APK er komt dan ga ik met open pijpen rijden en wissel ze terug naar origineel voor de APK. Of ik stop helemaal met motorrijden. Wat een gezeik van de RAI / Bovag lobby. En maar geld uit onze zak willen kloppen. Ik heb 3 motoren en rijd daarmee samen 3000 km/jaar. Die motoren geef ik meer onderhoud dan dat ik er op rijd. En dan zou ik met alle 3 naar een APK keuringsstation moeten? Vrije dagen opnemen? Zijn ze gek geworden?
Punt1: er zijn 0 verkeersdoden per jaar te wijten aan technische mankementen aan een motor.
Punt2: geluidsoverlast is een moment opname tijdens de APK. Zegt niks over de echte overlast. Alle 3 mijn motoren hebben een originele stille pijp. Dat is met invoering van een APK gelijk afgelopen. Als ze kwaad willen dan kunnen ze kwaad krijgen.
0) Ja, natuurlijk zou je dan met al je voertuigen naar een keurder moeten. Dat moet je met je autoverzameling toch ook, en daar zeurt ook niemand over. Of je daar meerdere vrije dagen voor moet opnemen of dat je dat met je werk flexibel kunt regelen daar hoeft de wet toch niet op gebaseerd te worden? Als je naar de tandarts moet of je auto moet een bandenwissel kijkt ook niemand daar vreemd van op.
1) "er zijn 0 verkeersdoden per jaar te wijten aan technische mankementen aan een motor." Interessante stelling. Bewijs graag?
2) "Alle 3 mijn motoren hebben een originele stille pijp. Dat is met invoering van een APK gelijk afgelopen. Als ze kwaad willen dan kunnen ze kwaad krijgen." Wat is dat nou weer voor misantrope rothouding. Jij gaat serieus je buren en medeweggebruikers straffen voor iets dat de wet voorschrijft? En hoezo is een schoner, stiller en veiliger verkeer nou "kwaad willen"?
Precies, dat dacht ik ook. Maar die zone zal ook wel uitgebreid worden naar noordoost, dat kan nooit heel lang meer duren
Ik ben keurmeester en ik heb het hier laatst tijdens de schouwing van onze RDW erkenning eens met de RDW medewerker over gehad. De RDW heeft de geluidsmeting ergens rond 2007 verplicht willen stellen tijdens de APK, maar heeft hier na onderzoek vanaf gezien.
- Te veel omgevingsgeluid in de werkplaats. Er moet dus een aparte ruimte zijn voor de geluidsmeting.
- Die ruimte zou dan ook weer aan een bepaalde standaard moeten voldoen.
- Het type klasse 1 meter die de RDW daar dan voor wil gebruiken was erg duur schijnbaar.
Dit blijkt dus praktisch niet haalbaar voor veel garages.
- Onderwerp starter
- #40
Dus ik kan mijn gilera runner 180 cc 2 takt motorplaat nog rijden tot 2030 en daarna is het afgelopen?
mean-machine
uut Ee
Ja, wij zijn in 1960 al uit Amsterdam vertrokken, om voor jullie ruimte te maken.Dan zeg ik: ga nu maar vast. Dat scheelt weer in de druk op de Amsterdamse woningmarkt, en dan is er weer plaats voor iemand die wel met zijn tijd mee wil gaan
Als ik de stad uitga zal dat weinig effect op de woningmarkt hebben, maar het heeft wel effect op mijn portemonnee
Dat was een besluit waar we vele jaren heel blij mee zijn geweest.
Helaas strekt de woningdruk zich onderhand uit tot in een straal van 100km rondom en nog effe heel NL.
mean-machine
uut Ee
Ik heb effe gekeken hoe ik wel met m'n brommertje langs 020 kan komen.
Het is met de beste wil onmogelijk om oost van Amsterdam met je brommertje van Diemen in Durgerdam te komen.
Tussen de Nesciobrug en Schellingwouderbrug ben je ALTIJD in overtreding.
Er is niet eens een corridor om langs de stad te kunnen. Het devies is kenteken afplakken.
Het is met de beste wil onmogelijk om oost van Amsterdam met je brommertje van Diemen in Durgerdam te komen.
Tussen de Nesciobrug en Schellingwouderbrug ben je ALTIJD in overtreding.
Er is niet eens een corridor om langs de stad te kunnen. Het devies is kenteken afplakken.
groote brommert
tja
Mogen ze wel haast maken met de stroomvoorziening
Is iets meer werk dan een metrolijn, hoe lang duurde die ook al weer? Vlgs mij 15 jaar of zoiets.
Mogen ze wel haast maken met de stroomvoorziening
Is iets meer werk dan een metrolijn, hoe lang duurde die ook al weer? Vlgs mij 15 jaar of zoiets.
Mja, maar dat is nog tien jaar, en dan heb je toch hopelijk wel wat anders dan dat lawaaierige vieze hok?
Dank voor de uitleg, maar dat is in essentie een lange versie van het punt van Migilo. Maar ok snap nog steeds niet waarom de politie dan blijkbaar wel gewoon geldige metingen kan doen langs de kant van de weg. En als je een werkplaats *in* kunt met een motor dan kun je er toch ook *uit* en dan op de stoep je geluidsmeting doen? En waarom zou de RDW niet gewoon een iets minder strenge keuring-test kunnen eisen (en dan maar met een wat grotere foutmarge)?
dat is ook mijn hoop, dat het echt onhaalbaar blijkt, maar op zich kun je het ook zonder oplaadpunten doorvoeren: ga maar fietsen. veel zakelijk verkeer moet in 2025 al uitstootvrij zijn, dus het gaat vooral om privevervoer.Mogen ze wel haast maken met de stroomvoorziening
Is iets meer werk dan een metrolijn, hoe lang duurde die ook al weer? Vlgs mij 15 jaar of zoiets.
zoals het er nu naar uit ziet wel, maar wees eerlijk, ga je daar nog 10 jaar op rijden?
IndianScout
Tot ziens , klimaat freaks !
- 11 mei 2011
- 2.272
- 2.154
ik zal nooit oldtimer opgeven , dan ga ik simpel verhuizen , verrekte kut mileu hippies .
Neejoh, er is toch een hele speciale opstelling nodig en het toerental waarbij de meting gedaan wordt staat ook vanst, dat krijg je bij voorbijrijders nooit voormekaar
edit: oh, je bedoelt bij staandehouding... ja..
