minder vermogen VFR 750F

[het bosch 2]

Hallo!

Sinds kort merk ik dat mijn Honda VFR '91 niet meer zo snel richting topsnelheid gaat, eenmaal op 140 kmph loopt hij niet hard meer weg. Eerder was dit veel beter. Ook heb ik ontdekt dat aan de voorzijde van het motorblok, een van de twee uitlaatstukken, er nat uit ziet..Wie heeft een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn????

Bedankt & groeten,

Hans

 

[tmoons]

Kleppendeksel pakking is een rubberen, die je weer kan gebruiken. Scheelt weer 40 euries. En leen eerst eens een endoscoop, scheelt je zoals al eerder gezegd een hele hoop gepruts.

NOG IEMAND DIE EEN ENDOSCOOP IDEE HEEFT

 

[Herr Flick]

NOG IEMAND DIE EEN ENDOSCOOP IDEE HEEFT

Ik snap niet wat je ermee moet, als je iets ziet dan moet het blok uit elkaar, zie je niets, tja, dan moet ook het blok uit elkaar.

Hoe dan ook, het blok moet dus toch uit elkaar, dus waarom zoveel moeite doen voor niets

 

[tmoons]

scheelt bijna niet,

Zie je een kromme klep, hoeft alleen de kop er af, zie je een gat in je zuiger moet alleen maar het hele blok uit elkaar. kan me haast niet voor stellen dat iemand zich daar ook maar een MINISCUL beetje door zou kunnen laten beinvloeden.... Dus.


Maar je hebt gelijk ik zie het verschil ook niet

 

[Herr Flick]

scheelt bijna niet,

Zie je een kromme klep, hoeft alleen de kop er af, zie je een gat in je zuiger moet alleen maar het hele blok uit elkaar. kan me haast niet voor stellen dat iemand zich daar ook maar een MINISCUL beetje door zou kunnen laten beinvloeden.... Dus.


Maar je hebt gelijk ik zie het verschil ook niet

Als de klep krom zou zijn, dan heb je nog steeds geen antwoord waarom de andere cilinders ook te weinig compressie hebben. Als ze het aan mij vragen, dan zou ik voor een ander blok gaan, omdat deze (volgens compressiemeting) alleen nog maar in aanmerking komt voor totale revisie. (mits compressiemeting goed gedaan is met goed functionerende meter)

 

[vroembert]

Als de klep krom zou zijn, dan heb je nog steeds geen antwoord waarom de andere cilinders ook te weinig compressie hebben. Als ze het aan mij vragen, dan zou ik voor een ander blok gaan, omdat deze (volgens compressiemeting) alleen nog maar in aanmerking komt voor totale revisie. (mits compressiemeting goed gedaan is met goed functionerende meter)

O en als het blok over zijn toeren gejaagd is, kunnen er best meer kleppen krom zijn. Maar zelfs bij 1 kromme klep wegen de totale kosten denk ik niet op tegen een goed 2e hands blok, zeker niet bij een VFR, die zelden kapot gaat.
Ik zou me dan denk ik nooit meer op m'n gemak voelen met dat blok, omdat ik niet weet wat er nog meer van de mishandeling te lijden heeft gehad


Het verschil tussen een bougie eruit draaien en konstateren m.b.v. een endoscoop dat je een nieuw blok nodig hebt, of het blok gelijk maar opensleutelen is naar mijn mening toch een hele hoop werk

 

[tmoons]

Het verschil tussen een bougie eruit draaien en konstateren m.b.v. een endoscoop dat je een nieuw blok nodig hebt, of het blok gelijk maar opensleutelen is naar mijn mening toch een hele hoop werk

Toch wel?

 

[Herr Flick]

O en als het blok over zijn toeren gejaagd is, kunnen er best meer kleppen krom zijn. Maar zelfs bij 1 kromme klep wegen de totale kosten denk ik niet op tegen een goed 2e hands blok, zeker niet bij een VFR, die zelden kapot gaat.
Ik zou me dan denk ik nooit meer op m'n gemak voelen met dat blok, omdat ik niet weet wat er nog meer van de mishandeling te lijden heeft gehad


Het verschil tussen een bougie eruit draaien en konstateren m.b.v. een endoscoop dat je een nieuw blok nodig hebt, of het blok gelijk maar opensleutelen is naar mijn mening toch een hele hoop werk

De endoscoop maakt hier geen ruk uit, hoe dan ook moet het blok toch altijd open of er moet een ander blok komen.Dus of er nu 1 klep niet goed is of 16, de kop moet er toch af. Open maken kost niets als je het zelf doet, en aangezien TS met een budget zit is openmaken de goedkoopste manier (dichtmaken word duurder ).

Voor TS zie ik meer heil in een donorhart, aangezien alle compressiewaardes niet goed zijn.

 

[vfroem]

Wacht niet te lang met beslissen.
Heb de blokken nu op diverse sites te koop staan (marktplaats, speurders enz.).

Voor minder gaan ze niet weg, dan breng ik ze liever naar de oud ijzer boer (alu doet gelukkig momenteel rond de 1 euro per kg...)


Project? VFR750F motorblok voor weinig !

 

[tmoons]

alu doet hier gewoon 6 euro de kilo...

 

[Herr Flick]

alu doet hier gewoon 6 euro de kilo...

waar?

 

[tmoons]

Metal exchange termijn markt.

 

[het bosch 2]

Nou, inmiddels iets verder gekeken en wat fotootjes gemaakt
De nokkenas is gebroken, maarja wat is hiervan de oorzaak??

Bijlage: nok1.3.JPG​

 

[het bosch 2]

 

[het bosch 2]

tja deze dus

Bijlage: nok2.2.JPG​

 

[Den The Man]

Die is stuk Hoe kan zoiets gebeuren Want dit heb ik nog nooit gezien

 

[het bosch 2]

ik heb zoiets ook nog nooit gezien , maar bedankt voor het plaatsen van de fotoos!

 

[P.H.C. Ritzen]

Dít heb ik ook nog nooit gezien (tenminste niet bij een standaard motor).
Maar, hoort de ander lagerkap niet ook (tenminste iets) losgedraaid te moeten zijn bij het loshalen v/d nokkenas
En zoals het eruit ziet, liggen je nokvolgers nogal diep, het lijkt erop dat de kleppen de zuiger geraakt hebben...........

 

[tmoons]

jeeetje!!! dat is bijzonder!!
mogelijk een klein inkepingkje (spel je dat zo?) net naast je nok ontstaan bij de productie, en net als bij een plastic zakje waar je een begin scheurtje maakt en dan helemaal doorscheurt...

Maar een nieuwe nokken as moet wel te vinden zijn toch?

 

[Just Fun]

Pijnlijk hé maar gelijk een vraag...

Kun je bij die VFR zomaar een nieuwe of andere nokkenas in zetten? Buiten alle vragen om die bij deze nokkenas horen ben ik daar benieuwd naar.

Bij bepaalde type kawasaki's zijn de nokkenassen en de schalen waar ze in liggen op elkaar geslepen. Daar kun je niet zomaar een andere nokkenas in zetten. Bij Suzuki zoals de GSX-R1100 (Top machientje... ) kan dit weer wel doordat alle nokkenassen en schalen van dezelfde waardes zijn. (als je begrijpt wat ik bedoel)

Ennu nu zou een endoscoop wel goed van pas komen...

Groeten JF

 

[4x2]

Wat zijn de aluminium delen trouwens lekker gelig, hoeveel heeft dat apparaat eigenlijk gelopen en krijgt ie ooit onderhoud ?

 

[het bosch 2]

Wat zijn de aluminium delen trouwens lekker gelig, hoeveel heeft dat apparaat eigenlijk gelopen en krijgt ie ooit onderhoud ?

Het blok heeft ongeveer 60.000 gelopen en is ongeveer 5000 km in mijn bezit, sindsdien heeft hij altijd goed onderhoud gehad daarvoor weet ik het natuurlijk niet, waar duid die kleur op dan??

 

[4x2]

Lakvorming door de olie, al is het wat slecht te beoordelen van een foto.
Maar dit krijg je nogal eens als er een mindere olie gebruikt is.
Niet perse slecht, maar het is wel een teken dat een of meerdere vorige eigenaren het niet zo bijster nauw namen met het onderhoud en/of dat ie heel wat meer gelopen heeft.

 

[het bosch 2]

Pijnlijk hé maar gelijk een vraag...

Kun je bij die VFR zomaar een nieuwe of andere nokkenas in zetten? Buiten alle vragen om die bij deze nokkenas horen ben ik daar benieuwd naar.

Bij bepaalde type kawasaki's zijn de nokkenassen en de schalen waar ze in liggen op elkaar geslepen. Daar kun je niet zomaar een andere nokkenas in zetten. Bij Suzuki zoals de GSX-R1100 (Top machientje... ) kan dit weer wel doordat alle nokkenassen en schalen van dezelfde waardes zijn. (als je begrijpt wat ik bedoel)

Ennu nu zou een endoscoop wel goed van pas komen...

Groeten JF

Uhm heeft iemand toevallig een enoscopie te leen, en weet iemand iets van die nokkenassen af??

 

[vfroem]

Denk dat je voor een set nokkenassen net zoveel betaald als voor een compleet blok.... komen alle andere onderdelen nog bij


Penny wise, pound foulish... ?

 

[tmoons]

Denk dat je voor een set nokkenassen net zoveel betaald als voor een compleet blok.... komen alle andere onderdelen nog bij


Penny wise, pound foulish... ?

Ik weet niet of ik het daar mee eens kan zijn...
Als je een vast gelopen blok kan vinden of gewoon een oud blok... gewoon zoeken en rond bellen, een nokkenas kan makkelijk met de post mee dus dat moet wel lukken denk ik zo.

Even de motor slopen afbellen. motorblok nummers bij de hand houden.