Minister Peijs gaat met MAG vangrails aanpakken!!

Die analyse is redelijk eenvoudig, voor ongeveer 1 miljoen euro kun je ongeveer 7 levens per jaar sparen (volgens de cijfers van 2003) en een aantal gewonden. Een leven schijnt ongeveer 1 miljoen euro waard te zijn, tel uit je winst.

Als je de analyse echt puur objectief neemt, kun je beter een crashende motorrijder laten verongelukken dan de weg zo aanpassen dat hij in leven blijft maar wel met hoge herstelkosten.

Dat is één van de belangrijkste argumenten in die staten van de VS zonder helmplicht. Zo is een motorrijder meestal meteen dood, geen verdere kosten voor de samenleving en laat vaak ook nog prima organen na voor transplantatie.

Dus laten we hopen dat ze niet echt gaan zitten rekenen :9
 
Peijs eist wel een tegenprestatie van de motorrijders. Zij moeten in hun bladen aandacht besteden aan het belang van snelheidsbeperking. "Want nu zie ik van een motorrijder vaak niet meer dan een stofwolk."

Oei, iets met slapende honden wakker maken -O-
 
Wat er ook gebeurt, laten we vooral voorkomen dat er ooit iets positiefs in Nederland gebeurt.
Misschien moet er flinke muur om Nederland worden gemetseld en vervolgens opgevuld met beton. Het zou deze planeet een stuk opvrolijken. B|
 
...Vloerverwarming in het asfalt????
(Sommige) wegen hebben dat al!! Ik weet het fijne er niet van, maar het is in de vorm van materiaal dat warmte vasthoud.


en in rotterdam hebben ze nu ook straatverwarming http://www.nu.nl/news/646636/12/Gewonden_door_heet_water_in_winkelstraten_Rotterdam.html (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.nu.nl/news/646636/12/Gewonden_door_heet_water_in_winkelstraten_Rotterdam.html) :+


bron: http://www.motorrijdersactiegroep.nl/
Onlangs heeft de Motorrijders Actie Groep (MAG) de kans gekregen om uitgebreid van gedachten te wisselen met de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs.

Tijdens het gesprek met minister Peijs heeft de MAG een groot aantal onderwerpen kunnen behandelen die voor ons motorrijders van belang zijn, zoals de motorvriendelijke geleiderail, het verbod op cable-barriers, de toltarieven van de Westerscheldetunnel, de steeds hoger wordende leeftijdseisen voor het halen van een motorrijbewijs, de toekomstige kilometerheffing, om er maar eens een paar te noemen.

Minister Peijs wilde zelf vooral de verkeersveiligheid ter sprake brengen en deed ook een oproep aan de Nederlandse motorrijder: "Ik vraag aan de motorrijders: gedraag je nou als een gewone verkeersdeelnemer, hou je aan de snelheid en pas ook een beetje op jezelf. Een daling van tien procent in het aantal motordoden is nog niet genoeg; het moet nog meer dalen. Laten we allemaal gezond en wel het jaar eindigen met evenveel motorrijders als waar we het jaar mee beginnen."

Karla Peijs en de MAG hebben een lange geschiedenis. Zo was Karla Peijs in 1994, toen ze nog Europarlementariër was, een van de sprekers tijdens de MAG-demorun waar werd gedemonstreerd tegen de dreiging van motoronvriendelijke regelgeving uit Brussel. In 1996 heeft de MAG zich verzet tegen vergaande Europese voorstellen tot aanscherping van de technische eisen aan motorfietsen, zoals het verplicht voeren van aan het motortype gekoppelde specifieke (vervangings)banden en het onmogelijk maken van sleutelen aan je eigen motor. De MAG heeft hierover steeds contact gehad met Europarlementariër Peijs. Een gedeelte van een brief die mevrouw Peijs hierover aan de MAG schreef (gepubliceerd in Mag-a-zine 30, mei 1997): "Mede dankzij uw uiterst succesvolle lobby hebben wij kunnen bereiken dat maatregelen tegen het opvoeren slechts gelden voor bromfietsen en lichte motoren, bij vervanging van banden kunnen specifieke merken niet wettelijk worden uitgesloten en zult u bij toekomstige onderzoeks- en ontwikkelingsprogramma's niet worden uitgesloten. De Europese Commissie kan zich nooit meer veroorloven om alleen de producenten te benaderen. U bent een volwaardige gesprekspartner geworden voor alle toekomstige maatregelen."

In 1999 hebben we in het Mag-a-zine verschillende Europarlementariërs aan het woord gelaten naar aanleiding van de verkiezingen voor het Europees Parlement. Karla Peijs zei toen tegen de MAG (gepubliceerd in Mag-a-zine 42, mei 1999): "Een grote pluim voor de MAG! Veelvuldig trekt de Motorrijders Actie Groep naar Brussel om hun wensen bij het Europees Parlement op tafel te leggen. Omdat, zo weet de MAG, in de Europese Unie belangrijke beslissingen genomen worden. Brussel krijgt steeds meer invloed op de besluitvorming, ook rond motoren en motorrijders, dus daar moet je wezen om invloed uit te oefenen. En dus toert de MAG regelmatig naar Brussel." In 2000 hebben de MAG'ers Wanda Dijkhorst en Wim Taal in Brussel een gesprek met Karla Peijs gehad, met als onderwerpen onder andere het Europese rijbewijs en de APK-keuring voor motorfietsen.

Een volledig verslag van het gesprek tussen de MAG en minister Peijs kun je uiteraard vinden in het eerstvolgende Mag-a-zine, dat verschijnt in februari. Zoals je hieronder ziet wordt het Mag-a-zine ook op het ministerie goed gelezen!
Hieruit worden we dus niet echt wijzer.
 
....
Hieruit worden we dus niet echt wijzer.

Zoals je geciteerd hebt lees je alles in het volgende Mag-a-zine.
Ik neem aan dat je MAG lid bent.

Of niet soms?


Belangrijkste is dat de MAG de problematiek van de motorrijder onder aandacht van de politiek weet te krijgen. Als je dan bij Peijs aan tafel zit ben je dus goed op weg.
 
Zoals je geciteerd hebt lees je alles in het volgende Mag-a-zine.
Ik neem aan dat je MAG lid bent.

Of niet soms?


Belangrijkste is dat de MAG de problematiek van de motorrijder onder aandacht van de politiek weet te krijgen. Als je dan bij Peijs aan tafel zit ben je dus goed op weg.
klopt ik had er eigenlijk "Hier worden we nu nog niet echt wijzer van." moeten zetten.
 
---------------------------------
Motorvriendelijke vangrail wordt werkelijkheid
---------------------------------

Met name in bochten en langs op- en afritten zijn vangrails een potentieel gevaar voor motorrijders. Deze vangrail kan eenvoudig veiliger worden gemaakt door het aanbrengen van een onderplank. Na eerdere successen van de Motorrijders Actie Groep (MAG), zoals in de provincie Utrecht, is tijdens het laatste overleg met het ministerie van Verkeer en Waterstaat duidelijk geworden dat volgens de huidige planning nog dit jaar zal worden begonnen met het plaatsen van motorvriendelijke geleiderails langs rijkswegen.

Op vrijdag 15 september 2006 heeft minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat bovendien een brief aan de Tweede Kamer gestuurd, met daarin de stand van zaken op het gebied van verkeersveiligheid. In deze brief schrijft de minister onder meer het volgende over vangrails:

"Met de Motorrijders Actie Groep (MAG) en de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) zijn de afgelopen maanden gesprekken gevoerd om te komen tot criteria voor het al of niet plaatsen van motorfietsvriendelijke vangrails. Een dergelijke vangrail heeft aan de onderkant een plank waarmee de staanders van de geleiderail afgeschermd worden. Rijkswaterstaat heeft samen met de KNMV en de MAG een beslisboom opgesteld, aan de hand waarvan bepaald kan worden waar en met welke urgentie weggedeelten in aanmerking komen voor plaatsing van motorvriendelijke vangrails. Op dit moment wordt van iedere bocht in het autosnelwegennet vastgesteld in welke klasse deze valt. Daarna wordt bepaald welke investeringen gedaan worden en hoe dit financieel wordt gedekt. Als laatste stap wordt bezien in hoeverre de richtlijnen voor de aanleg van nieuwe autosnelwegen dienen te worden aangepast."

Wie de volledige brief en bijlage wil lezen, kan terecht op:
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/actueel/kamerstukken (www.verkeerenwaterstaat.nl/actueel/kamerstukken)

Wil je het interview dat de MAG met de minister heeft gehouden nog eens teruglezen, ga dan naar:
http://www.motorrijdersactiegroep.nl/media/archief (www.motorrijdersactiegroep.nl/media/archief)

*******************

8-)

Ben je ook al lid van deze club? 8-)

___
 
Wauw!

Ik dicht mezelf vast teveel eer toe, maar afgelopen week heb ik van alle grote partijen de 2e kamerleden met de portefeuille Verkeer aangeschreven over dit onderwerp, referend naar het ongeluk op de A15 inclusief foto's. Zie de stukjes 'Ivoren Toren' op mijn weblog: http://kickblik.blogspot.com (kickblik.blogspot.com).

Onder andere Arda Gerkens van de SP beloofde de minister in het debat over verkeersveiligheid naar de stand van zaken te vragen!

:) :) :)

Leuk stukje om te lezen :)

1 kleine opmerking (met mijn superieur taalinzicht *kuch maar niet heus*): ik lees erin: "da's superieur verkeersinzicht is."
 
Ehhh had Peijs een paar weken geleden niet gezegd dat ze niet terug zou keren als minister van verkeer en waterstaat :? Mooie belofte's die zij zelf niet gaat na komen. Haar opvolger zeer waarschijnlijk ook niet :W
 
Ehhh had Peijs een paar weken geleden niet gezegd dat ze niet terug zou keren als minister van verkeer en waterstaat :? Mooie belofte's die zij zelf niet gaat na komen. Haar opvolger zeer waarschijnlijk ook niet :W

Even een update voor alle zeikers hier:

http://www.motorrijdersactiegroep.nl/cmsms/index.php?page=geleiderails (Recent nieuws over de geleiderail)

En dankzij de FEMA wordt de Europese richtlijn voor geleiderails ook aangepast, zie http://www.fema.ridersrights.org/docs/FEMA_position_infradirective.pdf (hiero) voor het FEMA-standpunt; onlangs is bekend geworden dat de CEN een resolutie aan heeft genomen waarin dit standpunt meegenomen is.

Nog meer redenen nodig om lid te worden van de MAG? Doe maar eens iets echt goeds met dat laatste restje vakantiegeld ;-).

http://www.motorrijdersactiegroep.nl/cmsms/index.php?page=lid-worden (Handig, hier kun je meteen lid worden!)

PS dit is dus geen spam maar (helaas) bittere noodzaak. Zo, en nu weer even lekker een rondje motorrijden 8-).
 
Laatst bewerkt:
Peijs eist wel een tegenprestatie van de motorrijders. Zij moeten in hun bladen aandacht besteden aan het belang van snelheidsbeperking. "Want nu zie ik van een motorrijder vaak niet meer dan een stofwolk."

Je mag van een minister toch ook wel enige nuance verwachten maar dat is blijkbaar teveel gedraagt. Ik zit veel op de weg, bijna altijd op de motor, en de motorrijders die aan dit stigma voldoen zijn toch echt een flinke minderheid.

En nee, dat is niet omdat ik zelf die stofwolk veroorzaak ;)
 
Even een update voor alle zeikers hier:

http://www.motorrijdersactiegroep.nl/cmsms/index.php?page=geleiderails (Recent nieuws over de geleiderail)

En dankzij de FEMA wordt de Europese richtlijn voor geleiderails ook aangepast, zie http://www.fema.ridersrights.org/docs/FEMA_position_infradirective.pdf (hiero) voor het FEMA-standpunt; onlangs is bekend geworden dat de CEN een resolutie aan heeft genomen waarin dit standpunt meegenomen is.

Nog meer redenen nodig om lid te worden van de MAG? Doe maar eens iets echt goeds met dat laatste restje vakantiegeld ;-).

http://www.motorrijdersactiegroep.nl/cmsms/index.php?page=lid-worden (Handig, hier kun je meteen lid worden!)

PS dit is dus geen spam maar (helaas) bittere noodzaak. Zo, en nu weer even lekker een rondje motorrijden 8-).

FUCK europa en de regelnichten.

Snelheid is niet/slechts héél zelden de oorzaak van een ongeval.
Snelheid wordt door europa en dus door alle lidstaten gebruikt om massale inkomsten te genereren, maar dat maakt het verkeer niet veiliger.
 
Je mag van een minister toch ook wel enige nuance verwachten maar dat is blijkbaar teveel gedraagt. Ik zit veel op de weg, bijna altijd op de motor, en de motorrijders die aan dit stigma voldoen zijn toch echt een flinke minderheid.

En nee, dat is niet omdat ik zelf die stofwolk veroorzaak ;)
Dan wordt het hoog tijd dat de wegen beter onderhouden worden, dat zal véél méér meehelpen aan de verkeersveiligheid. (maar dat brengt geen centen op hé)
 
Nog meer redenen nodig om lid te worden van de MAG? Doe maar eens iets echt goeds met dat laatste restje vakantiegeld ;-).

Nee, niet echt. Ben dan ook al een aantal jaren lid, zelfs van voordat ik mn eigen motor had. Deze mensen zijn goed bezig!
 
Terug
Bovenaan Onderaan