yana
MF veteraan
Na het gróte Aprilia AF125 probleem, nu míjn Mito Breil met euvels!! 
Begon vrijdags, na 15km, een snok bij zo'n 7000tpm. Verder niks. Even later weer, steeds erger, tot ik niet verder kwam dan 5000tpm en z'n 2e versnelling..
Volgende dag, bougie gewisseld (was vet van stuk naar huis tokkelen), starten-lopen. Proefrijden. Voelde wat tammer dan normaal. Na 20km, zelfde problemen. Echter deze keer erger. Ik ging stilstaan, en kon niet meer wegkomen. Koppeling op liet een bwuuuuhh horen..Toen viel hij uit. Naar huis geduwd.
Ik héb wel vonk. Nouja, vonkJE. Klein blauw en moeilijk zichtbaar.
Ik heb de bougie, kabel+dop, bobine, CDI en spanningsregelaar gewisseld. Geen resultaat.
Deze delen vd Breil mito functioneren op m'n andere mito prima; krachtige vonk, geel-blauw, die je óók hóórt. Echt een knetter. Zoals het moet.
Compressie is als nieuw, 9.5bar+ dus dat is het niet.
Nu zíjn er geweest met dit soort problemen waar het aan de dynamo lag. Dat stator ding geval regelt nml ook de ontstekings timing op 1 of andere manier.
Maar HOE meet ik de dynamo door zónder dat hij loopt? Welke kabels en hoeveel Ohm moet het zijn?Volgens stroomschema gaan er 4 draden vanaf de dynamo: 2 gele naar de spanningsregelaar, 2 ro/zw naar de CDI. Ik zie op tegen zo uit elkaar halen vd vliegwiel etc, omdat er speciaal gereedschap nodig is vd timing, én omdat dynamo's aardig $$$ zijn.
Ik had ook last, vlak na starten KOUD, van een onwillige (electr)toerenteller. Die viel dan steeds weg. Na paar minuten was het over. Dit zie je vaak bij slechte accu, maar die is nw. Misschien heeft het ermee van doen, misschien ook wel niet.
Begon vrijdags, na 15km, een snok bij zo'n 7000tpm. Verder niks. Even later weer, steeds erger, tot ik niet verder kwam dan 5000tpm en z'n 2e versnelling..
Volgende dag, bougie gewisseld (was vet van stuk naar huis tokkelen), starten-lopen. Proefrijden. Voelde wat tammer dan normaal. Na 20km, zelfde problemen. Echter deze keer erger. Ik ging stilstaan, en kon niet meer wegkomen. Koppeling op liet een bwuuuuhh horen..Toen viel hij uit. Naar huis geduwd.
Ik héb wel vonk. Nouja, vonkJE. Klein blauw en moeilijk zichtbaar.
Ik heb de bougie, kabel+dop, bobine, CDI en spanningsregelaar gewisseld. Geen resultaat.
Deze delen vd Breil mito functioneren op m'n andere mito prima; krachtige vonk, geel-blauw, die je óók hóórt. Echt een knetter. Zoals het moet.
Compressie is als nieuw, 9.5bar+ dus dat is het niet.
Nu zíjn er geweest met dit soort problemen waar het aan de dynamo lag. Dat stator ding geval regelt nml ook de ontstekings timing op 1 of andere manier.
Maar HOE meet ik de dynamo door zónder dat hij loopt? Welke kabels en hoeveel Ohm moet het zijn?Volgens stroomschema gaan er 4 draden vanaf de dynamo: 2 gele naar de spanningsregelaar, 2 ro/zw naar de CDI. Ik zie op tegen zo uit elkaar halen vd vliegwiel etc, omdat er speciaal gereedschap nodig is vd timing, én omdat dynamo's aardig $$$ zijn.
Ik had ook last, vlak na starten KOUD, van een onwillige (electr)toerenteller. Die viel dan steeds weg. Na paar minuten was het over. Dit zie je vaak bij slechte accu, maar die is nw. Misschien heeft het ermee van doen, misschien ook wel niet.
Laatst bewerkt:
