Mooi op zijn wielen
- Onderwerp starter slijptol
- Startdatum
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Ik bedoel eigenlijk meer dat ik het helemaal met Halflives idee eens ben
- Onderwerp starter
- #654
Ik denk wel dat ik het aan durf de afwerking aan Kwastert over te laten.
Halflive zou best eens gelijk kunnen hebben.
Voor deze éne keer dan hè
Halflive zou best eens gelijk kunnen hebben.
Voor deze éne keer dan hè
Jupiler
Die hard MF'er
Dat bruut ding gaat heel veel aandacht krijgen op treffens, zeker weten. Ik vind hem top, en niet alleen omdat het een Triumph is 
.
.
trixo
MF veteraan
voer voor psychologen 
- Onderwerp starter
- #659
Niks mooier dan design maar er gaat wel gruwelijk veel tijd inzitten.
Ik ben bezig met de dummytank. Daar komt dus, net als bij Kwastert, een handschoenen kastje in. En uiteraard zit de luchtfilterbak en een hoop elektrische componenten eronder
Zover ben ik inmiddels
Het is een mooi afgebakend projectje wat ik dus op de werkbank kan afwerken.
En dat is wel zo handig en overzichtelijk
Plaatwerk afwerken, scharnieren erin, afdichting, slotje, USB aansluiting en wat bekleding.
En dan nog wat oppoetsen.
Bijna klaar dus
Nog een plaatje
Ik ben bezig met de dummytank. Daar komt dus, net als bij Kwastert, een handschoenen kastje in. En uiteraard zit de luchtfilterbak en een hoop elektrische componenten eronder
Zover ben ik inmiddels
Het is een mooi afgebakend projectje wat ik dus op de werkbank kan afwerken.
En dat is wel zo handig en overzichtelijk
Plaatwerk afwerken, scharnieren erin, afdichting, slotje, USB aansluiting en wat bekleding.
En dan nog wat oppoetsen.
Bijna klaar dus
Nog een plaatje
Laatst bewerkt:
Super
- Onderwerp starter
- #663
En ik ben weer een beetje verder. Ik was zo lekker bezig achter de draaibank met de bestelling voor 3States dat ik maar meteen wat draaiwerk heb gemaakt voor de achterwiel ophanging.
De achterbrug vangt aan de rechtse kant al het gewicht en de stuurkrachten op maar de ketting zit links.
En die trekt dus aan de vrije kant. Daar heb ik nou een voorziening gemaakt die de kettingkracht opvangt.
Een in lengte verstelbare poot waar de achteras in gelagerd zit.
Ik wilde het zo klein mogelijk hebben en dat is goed gelukt.
De achterbrug vangt aan de rechtse kant al het gewicht en de stuurkrachten op maar de ketting zit links.
En die trekt dus aan de vrije kant. Daar heb ik nou een voorziening gemaakt die de kettingkracht opvangt.
Een in lengte verstelbare poot waar de achteras in gelagerd zit.
Ik wilde het zo klein mogelijk hebben en dat is goed gelukt.
- Onderwerp starter
- #665
Dat heb ik geen moment overwogen om.de simpele reden dat dat absoluut onmogelijk is.
De achterbrug is een L vorm waarbij het kettingwiel aan het einde van het korte pootje bevestigd is. Het einde van het lange stuk zit aan de motor vast
De trekkracht in de ketting laat de achterbrug over de volle lengte doorbuigen.
Niet veel, volgas zal het net meetbaar zijn, maar de buiging is er wel.
Om dat te voorkomen moet er een voorziening komen die stijver is dan de achterbrug.
Een rechte lijn is stijver dan een L-vorm
Een vermomde kettingbeschermer, in wezen ook een L maar dan een kwartslag gedraaid, zou wel heel zwaar uitgevoerd moeten worden om stijver te zijn dan de achterbrug.
Vandaar dat ik voor de rechte lijn gekozen heb
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Het is niet voor niets dat de 'bekende' motorenbouwers nooit een enkelzijdige achterbrug maken met de ketting aan de 'vrije' zijde. Want dat kan gewoon niet.
De aandachtige lezer zal opmerken dat er ook binnen 3States al flink denkwerk over die achterbrug is geweest. Conclusie: Zou mooi zijn zonder, maar is technisch niet mogelijk!
De aandachtige lezer zal opmerken dat er ook binnen 3States al flink denkwerk over die achterbrug is geweest. Conclusie: Zou mooi zijn zonder, maar is technisch niet mogelijk!
Zijn heel lang van plan geweest om de ketting naar de andere kant te brengen en dat is in principe ook wel mogelijk om met een extra as en ketting te doen, totdat je gaat rekenen... Dan kom je er hewl snel achter dat t korte kettinkje wel heel zwaar belast gaat worden en niet lang heel zou blijven tenzij je er een vloeistof dichte transmissiekast omheen gaat bouwen en geloof mij maar dat dan dit dunne buisje veel subtieler oogt
En om dan maar gelijk een HD sportster als basis te gaan nemen....
En om dan maar gelijk een HD sportster als basis te gaan nemen....
Ze willen een betrouwbaar span op de weg zetten.
Ik vind dat het open achterbrug idee toch al deels teniet gedaan wordt door de ketting.
Dus een buisje erbij maakt dan ook niet zoveel uit
- Onderwerp starter
- #672
De beste wensen uit Moergestel
Zoiets gaat het worden
In het midden komt de uitstroom opening van de radiator.
Zoiets gaat het worden
In het midden komt de uitstroom opening van de radiator.
bert111
MF veteraan
mooi hoor !!
- Onderwerp starter
- #674
Hier is ook weer het een en ander gebeurd.
Ik ben nog niet zo ver als Kwastert maar de vorm zit er al helemaal in.
De uitstroom opening in de neus is klaar en omdat de luchtstroom anders is geworden is ook de achterkant aangepast. Het oogt wat rustiger dan het eerst was en de bagageruimte is wat groter.
De grote lijn zit er nou echt wel in. Nou nog 10.000 details afwerken
Ik ben nog niet zo ver als Kwastert maar de vorm zit er al helemaal in.
De uitstroom opening in de neus is klaar en omdat de luchtstroom anders is geworden is ook de achterkant aangepast. Het oogt wat rustiger dan het eerst was en de bagageruimte is wat groter.
De grote lijn zit er nou echt wel in. Nou nog 10.000 details afwerken
