, die heeft 57 pk, maar maar liefst 53Nm. Zal bovendien veel scherper sturen dan de Cb1.En 1000 euro voor een grote beurt exclusief banden, kettingset en remblokjes.Cb1 ziet er leuk uit, 400cc. Maar kijk even naar de waarden: 55 pk (OK!), 39Nm koppel (trekkracht).
Toch nog een lans breken voor een Monster 620ie
Ik denk dat je je daarin vergist. Ik was met mijn tweeklepper al 1000 euro kwijt, en met mijn vierklepper zit ik daar boven.
Zeg maar saai,maar dat is niet verkeerd voor een beginner.
zal wel in de war zijn met een 4-kleps motorblok. De klassieke Monsters (600/620/695/750/800/900 etc.) hebben echter 2 kleppen per cilinder. Aangezien de Monsters "naked" bikes zijn en er geen kuip hoeft te worden gedemonteerd zijn de blokken super toegankelijk, hetgeen aanmerkelijk scheelt in de werkplaatsuren. Oh ja, de riemen kosten bij mijn dealer € 40 p.st. en zijn beide door een monteur in 30 minuten te wisselen.Effe dimmen, ik heb 3 Ducati's gehad, in totaal 145.000 km mee gereden. Mijn eigen rijervaring is ongeveer 650.000 motorfietskilometers.NIET op letten: dit is complete LULkoek van iemand die niet weet waar hij over praat, zeker geen eigenaar. Laatste grote beurt van mijn Monster S2R800 uit 2005 bedroeg € 411,62. Op verzoek stuur ik een kopie vd rekening. Ik heb trouwens alle rekeningen vh onderhoud. Dat voor het stellen vd kleppen de koppen gedemonteerd moet worden is ook al vette onzin. Het kán, maar is beslist niet noodzakelijk. Staat ook in geen enkele fabrieks gebruikshandleiding, of werkplaatshandboek. Duidelijk iemand die de bel heeft horen luiden, maar niet weet waar de klepel hangt. Wat een domheid, . . . .
Deze wijsneus
Het zal er aan liggen waar je het laat doen,Biggelaar is bijvoorbeeld niet goedkoop,bij andere zaken zal je goedkoper terecht kunnen,
Ze jatten alles al is het maar omdat het makkelijk is.
