Morihei Ueshiba
MF veteraan
- 17 mei 2005
- 6.600
- 1
Dan heeft de rest helemaal geen schijn van kans meer
MotoGP naar 800cc
- Onderwerp starter Razr
- Startdatum
bastiaan pieter
MF veteraan
volgens mij gaan die fabrieken helemaal niet moeilijk doen,bij honda gaat er gewoon 1 cilinder af en bij yamaha en ducati gaat de boring/slag veranderen,waarom zou je een geheel nieuw blok ontwerpen 
ze moeten het allemaal met 20% minder doen...of klinkt dit erg simpel??
ze moeten het allemaal met 20% minder doen...of klinkt dit erg simpel??
h4l-valentino rossi
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #54
Aha.........
Kweenie, ik denk dat je wel andere wedstrijden krijgt met die 800cc. Ik denk dat er weer meer spanning in komt te zitten....Alle teams moeten natuurlijk op technisch gebied vrijwel opnieuw beginnen
bastiaan pieter
MF veteraan
Boetje Ven
Die hard MF'er
ik denk dat het wel leuk word die 800cc, minder cilinder inhoud dus als ze harder willen gaan word dat dus menus veel toeren maken 
dus ik denk dat de motogp meer dan 20000 rp/m's daan maken en moet je jezelf dat geluid eens voor gaan stellen!!! 
dus ik denk dat de motogp meer dan 20000 rp/m's daan maken en moet je jezelf dat geluid eens voor gaan stellen!!! 
pippen
MF veteraan
- 6 sep 2004
- 3.671
- 1.131
volgens mij gaan die fabrieken helemaal niet moeilijk doen,bij honda gaat er gewoon 1 cilinder af en bij yamaha en ducati gaat de boring/slag veranderen,waarom zou je een geheel nieuw blok ontwerpen
Nou, een 800cc motor kan (en moet) meer toeren draaien als een 990cc, en dus zal je in problemen komen met zwevende kleppen (op Ducati na dan). Daarom zullen er wel pneumatische kleppen komen (zoals de Aprilia Cube al had) en daarbij is een V5 niet echt heel rendabel volgens mij, dus Honda zal misschien met minder cilinders op de proppen komen.
De blokken kunnen dus ook kleiner worden, en ze zullen echt geen grammetje op het motorblok tevel laten zitten. Al met al toch aardig wat redenen om een nieuw motorblok te ontwerpen
Nou, een 800cc motor kan (en moet) meer toeren draaien als een 990cc, en dus zal je in problemen komen met zwevende kleppen (op Ducati na dan). Daarom zullen er wel pneumatische kleppen komen (zoals de Aprilia Cube al had) en daarbij is een V5 niet echt heel rendabel volgens mij, dus Honda zal misschien met minder cilinders op de proppen komen.
De blokken kunnen dus ook kleiner worden, en ze zullen echt geen grammetje op het motorblok tevel laten zitten. Al met al toch aardig wat redenen om een nieuw motorblok te ontwerpen
Honda komt hoogst waarschijnlijk met een driecilinder. Dit omdat het qua gewicht voordelen oplevert. En Pedrosa past daar waarschijnlijk wel op
bastiaan pieter
MF veteraan
wel jammer voor de wat kleinere teams...al die koste...Nou, een 800cc motor kan (en moet) meer toeren draaien als een 990cc, en dus zal je in problemen komen met zwevende kleppen (op Ducati na dan). Daarom zullen er wel pneumatische kleppen komen (zoals de Aprilia Cube al had) en daarbij is een V5 niet echt heel rendabel volgens mij, dus Honda zal misschien met minder cilinders op de proppen komen.
De blokken kunnen dus ook kleiner worden, en ze zullen echt geen grammetje op het motorblok tevel laten zitten. Al met al toch aardig wat redenen om een nieuw motorblok te ontwerpen
Welke kleinere teamswel jammer voor de wat kleinere teams...al die koste...
( ken er maar 2 proton en wcm en die hadden voordien ook al geen centen).
markF
Die hard MF'er
- 22 okt 2005
- 335
- 0
ode aan vale. By the way, 800 cc gaat nog erg hard strakjes ipv nu 1000cc.Ben erg benieuw naar het geluid wat ze straks gaan maken. De gp's blijven toch wel mooi om naar te kijken. De 125cc races zijn ook altijd spannend!
Iemand naar motorbeurs jaarbeurs utrecht in februari??? Ikke wel.
