Motor gaat "8 takten" op toeren??

[BolletjeBas]

Beste mensen!
Het volgende: ( betreffende een Honda CB900 Bol D'Or uit 1980 _

Na een tijd terug mijn verbrande uitlaatklep te hebben vervangen liep mijn Bolletje weer als een zonnetje!

Echter moest ik na 500 km de kopbouten natrekken volgens mijn grote vriend Peters.
Aldaar ik er al weer ruim 2000 km inclusief rondje Ardennen op had zitten dacht ik "nou, laat ik tóch maar eens die kopbouten natrekken, vóór ik ellende krijg!"

Alles goed en wel, en ik ( op mijn mooi lopende bolletje ) naar de werkplaats om het klusje even te klaren.
Eenmaal in de werkplaats de tank er af, bougiedoppen er af en het deksel er af.
Ik controleer 1 bout en wat blijkt: staat nog prima op "spanning" ( alles met een koude motor gemeten uiteraard )
Ik controleer de andere bouten en verhip, óók goed!
"Dat is mooi" dacht ik! dus, de boel weer in elkaar, deksel er op en de bougiedoppen er op.
Motorpak aan, laarzen aan, helm op en starten met die hap!
POTVERDORIE! hij loopt maar op 2 cilinders!! ( de linker 2 )

Ik dacht bij mezelf: Cilinder 1 en 3 op de linker bobine ( als je er op zit ) en 2 en 4 op de rechter bobine?
Even bij ome Peters raadplegen!
Ja hoor... stomme fout van mij! Cilinders 1 en 4 werken samen, net als cilinders 2 en 3..
Ik dus de de bougiekabeltjes omgelegd als volgt: Cilinder 1 en 4 op de linker bobine, Cilinders 2 en 3 op de rechter bobine.
Ik start de motor weer en ja, hij pruttelt weer vrolijk op 4 cilinders! *hoera* dacht ik!
Ik mijn pak ( die ik intussen al weer uit had getrokken ) weer aan, en ik rij naar huis.
Toen de motor eenmaal warm was wou ik hem eens flink doortrekken ( wat ik gewoonlijk ook wel doe als de motor lekker warm is ) en wat gebeurde er?
De motor begon als je eenmaal hoger in de toeren kwam te "8-takten" dus verbrandingen over te slaan om het maar even zo te zeggen.
Dit heeft ze eerder nóóit gedaan!
Het klonk een beetje als ( komt 'ie ) moaaaaaaap ( normaal ) prrrrrrrrr ( hoger in de toeren )

Wát doe ik verkeerd?
Te weinig benzine? ( lijkt me vreemd omdat ik zelfs nog even gestopt ben bij het tankstation om shag te halen, en hem ge-lijk even doorgetrokken heb na vertrek omdat dan de carburateurs nog vol zouden moeten zitten... hetzelfde probleem )
Moet ik 1-4 en 2-3 omwisselen van bobine ivm ontstekingsvervroeging in de hogere toeren oid?
Ik heb buiten wat ik net zei he-le-maal niks losgehad aan carburateurs/electra/wat dan ook..

Ik vind het zo jammer dat ze nu zo hapert.. *snik*

 

[Gixxer-harry]

Je kan eens proberen de draden op de bobine te verwisselen (tjeken via schema welke kleur += en welke -= ) (zou ik als eerste bekijken)
Het ontsteking tijdstip controleren en de mechanische vervroeger goed bekijken
De massa van de bobine's controleren
De pulsgevers controleren
Bobine kan ook gewoon niet goed meer zijn (misschien kan je wat zien als je er een stroboscoop aan hangt)

Heb je ook de rubbers onder de vacuumdeksels bekenen van de carbs? daar kan een scheurtje in zitten........misschien is het wel iets stoms als valse lucht

 

[BolletjeBas]

Vanochtend weer aan de pruts geweest.
Hij doet het weer!

Met dank aan Woesthoff Brummen, die zei: kom maar langs, kijken we er samen wel even naar.

Wat bleek nu?

2 ( ja 2! ) gare bobine's
en 1 gare vonkversterker.

Bovenstaande bij hem/door hem omgewisseld/getest/aangeschaft.
Inclusief 4 nieuwe bougies ( voor de zekerheid )
busje carb cleaner ( voor de zekerheid )
nieuwe tellerkabel én meenemer voor op het wiel.
Voor het bedrag van maar liefst 50 euro..

Nu snel omkleden en dan op naar Tilburg --> Ardennen!

Heren, dank voor het meedenken!!

 

[gassen]

Mooi dat het opgelost is en toch vreemd dat dit in 1 keer gebeurt na het aantrekken van de kop.
Maar beter dat het nu gebeurt dan tijdens je rit naar de Ardennen, have a nice ride.

 

[BolletjeBas]

Idd allervreemst! lees: theoretisch onmogelijk.

Bedankt, ik trap 'm zo aan! ( incluis 20 kilo gereedschap en spare parts )