motor gaat hoger in toeren bij afremmen

[Vinnie165]

Ik heb hier een cx 500 die hoger gaat in toeren bij het afremmen. Ik rij bv 20 km/h en bij het afremmen gaat deze hoger in toeren.
Als de motor in de vering duikt merk je het heel goed. Bij het rijden merk je het niet..
Precies of je gas geeft....
Gaskabels knellen nergens , dit zijn ook nieuwe.
Carburator is volledig ultrasoon gereinigd.
Er staan wel open uitlaten open.

Iemand een idee ?

 

[Anoniempje313]

Op valse lucht gecontroleerd?

 

[Vinnie165]

ja, met startpiloot

 

[Vinnie165]

Het is remmen samen met de koppeling intrekken.
Alleen de koppeling intrekken is geen probleem.

 

[Anoniempje327]

Trekt er niks aan je gaskabel als hij voor in veert?

 

[bananeman1001]

stationaire mengsel kan natuurlijk ook gewoon te arm staan met die open uitlaat.

 

[Blue_eyes]

Ik heb hier een cx 500 die hoger gaat in toeren bij het afremmen. Ik rij bv 20 km/h en bij het afremmen gaat deze hoger in toeren.
Als de motor in de vering duikt merk je het heel goed. Bij het rijden merk je het niet..
Precies of je gas geeft....
Gaskabels knellen nergens , dit zijn ook nieuwe.
Carburator is volledig ultrasoon gereinigd.
Er staan wel open uitlaten open.

Iemand een idee ?

Bij stationair draaien met de motor op de standaard de motor in de voorveren duwen, als het stationair toerental dan stijgt zit je gaskabel toch ergens klem.

 

[BolletjeBas]

*kuch*vlotterniveau*ahum*

 

[jaap43]

Bij stationair draaien met de motor op de standaard de motor in de voorveren duwen, als het stationair toerental dan stijgt zit je gaskabel toch ergens klem.

Dit antwoord getuigt van een gebrek aan motorkennis.

Het inveren gebeurt in het onderste deel van de voorvork. De gaskabel loopt van de gashandel langs het balhoofd onderlangs de tank naar de carburatuers. Dat zijn allemaal starre verbindingen waar geen verandering in zal komen bij het inveren.

Hoeveel vrije speling heeft de buitenmantel van de gaskabel, dit zal tussen de 1 a 2 mm moeten zijn. Verder kan een onbewuste verdraaiing van je pols bij het inknijpen van de voorrem voor iets verdraaien van de gashandel zorgen.

 

[Vinnie165]

Gaskabel trekt nergens aan. Deze hangen volledig vrij. Ik heb de hoofdsproeiers wat groter genomen met de open uitlaten. Aan het stationair gedeelte heb ik niets gedaan. De luchtmengselschroef heeft geen invloed als ik deze verdraai.

 

[Blue_eyes]

Dit antwoord getuigt van een gebrek aan motorkennis.

Het inveren gebeurt in het onderste deel van de voorvork. De gaskabel loopt van de gashandel langs het balhoofd onderlangs de tank naar de carburatuers. Dat zijn allemaal starre verbindingen waar geen verandering in zal komen bij het inveren.

Hoeveel vrije speling heeft de buitenmantel van de gaskabel, dit zal tussen de 1 a 2 mm moeten zijn. Verder kan een onbewuste verdraaiing van je pols bij het inknijpen van de voorrem voor iets verdraaien van de gashandel zorgen.

Dit antwoord getuigt van een gebrek aan motorkennis.

Doordat de kabel van de toerenteller/snelheidsmeter/voorrem/etc... beweegt tijdens het inveren van de voorvork, kan dit wel degelijk een effect hebben op het soepel lopen van de gaskabel...

 

[Vinnie165]

Het vlotterniveau kan ik niet aanpassen. Wel heb ik de voorpoten 4cm laten doorsteken door het balhoofd. Zou de
carburator te schuin komen hangen met inveren ?

 

[Vinnie165]

stationaire mengsel kan natuurlijk ook gewoon te arm staan met die open uitlaat.

Moet ik dan de stationaire sproeiers ook iets groter nemen ? Of de gasnaalden iets hoger hangen ?

 

[bananeman1001]

als de motor niet reageert op de mengselschroeven, dan zijn de stationairsproeiers te klein.

 

[Vinnie165]

Hoeveel groter neem ik ze dan ?

 

[bananeman1001]

ik zou 2 maatjes groter proberen.
maar dat blijft gokken, je moet het uitproberen wat het beste werkt.

 

[Vinnie165]

Dankjewel ik ga het eens proberen.

 

[jaap43]

Dit antwoord getuigt van een gebrek aan motorkennis.

Doordat de kabel van de toerenteller/snelheidsmeter/voorrem/etc... beweegt tijdens het inveren van de voorvork, kan dit wel degelijk een effect hebben op het soepel lopen van de gaskabel...

Dan ken jij de opbouw van een CX500 niet. Er zit ca 20 cm afstand tussen de snelheidsmeterkabel en de gaskabel. Toerentellerkabel zit vast aan het frame en veert niet mee. Verder heeft de CX 2 remschijven, waarvan het verdeelstuk op de onderste kroonplaat zit, dus van het stuur tot daar ook een starre verbinding.

Dat was mijn CX.

 

[Vinnie165]

ik heb de stationaire sproeiers vergroot maar dit heeft geen resultaat.

gaskabels nog eens volledig losgehangen en de motor nog eens in geveerd terwijl hij draait. ( niet rijdend )

Je merkt dat hij dan hoger in toeren gaat.. Net alsof de benzine in de cilinder wordt gegooid

Gaskabels gaan door het balhoofd in dus dit mag normaal geen invloed hebben..

Vlotterhoogte kan ik niet instellen ( plastic vlottertje )

 

[Vinnie165]

Ik denk er aan om de uitlaten toch te vervangen want deze maken een pokkeherrie :-)

 

[Hellracer]

Vlotterniveau. Hoger toeren draaien komt door een verarming van het mengsel.
Draai je benzine kraan maar eens dicht terwijl hij stationair draait, vlak voor je motor uit gaat stijgt het toerental even.

 

[Vinnie165]

maar ik kan het vlotterniveau niet instellen bij een cx 500 .. Of wel ?

 

[MonstroMorini]

Ik zie clipons dus ik denk gaskabel.......

 

[Hellracer]

Jawel:
Vlotterbak er af, vlotterscharnierdingetje een beetje verbuigen en voila.

 

[Vinnie165]

Er staat in het wphb : vlotterbak niveau kan niet ingesteld worden met dit type : enkel vlotter vervangen en eventueel de gasnaalden aanpassen.


Ik heb de gasnaalden ook hoger gehangen maar dit geeft ook geen resultaat.

De gaskabels zitten gewoon los ( daar zit het niet )