motor revitalisatie

Status
Niet open voor verdere reacties.

jaap den derde

Banned User
24 nov 2004
1
0
den bosch
een vriend adviseert voor mijn oldtimer een additief - revitalisant aan de olie toe te voegen, (bijvoorbeeld dat spul van xado.nl) Zou pingelen verminderen, slijtage verminderen, benzine en olieverbruik verminderen, kortom, een wondermiddel. Mijn vriend beweert dat het werkt, ikzelf ben een beetje sceptisch.
Heeft iemand ervaring?
 
http://www.xado.nl

Ze vertellen niet wat er nou precies voor stoffen inzitten. Er zijn toevoegingen met bijv. teflon die je niet moet gebruiken en er zijn andere zoals TSL en Energy Release die je wel kan gebruiken. Wat ze op de site laten zien in plaatjes is dat de beschadigde oppervlakken als orgineel worden gemaakt.. maar hoe kan een vloeistof weten hoe iets eruit zag voor slijtage? Hij kan hooguit een laagje over het ruwe oppervlak doen om het gladder te maken. Wat zegt je vriend er precies over verder? Wat het met pingelen te maken heeft zie ik niet direct. Minder wrijving»Minder warme motor»Minder snel zelfontbranding? Wie zal het zeggen :P
 
Nooit olie-additieven gebruiken, alles wat je nodig kunt hebben zit al in de olie zelf, de rest wat je er zelf bijgooit is in het gunstigste geval onschadelijk maar niet nuttig.

Zie b.v. ook http://www.xs4all.nl/~chris/slick50.html (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.xs4all.nl/~chris/slick50.html)
 
meeste van deze additieven zijn op basis van teflon. Deze teflon gaat ook op je koppeling zitten met als gevolg de je koppeling gaat slippen. Dus niet gebruiken tenzij je een droge koppeling hebt
 
Oude motoren die enigzins aan slijtage onderhevig zijn,is mijn ervaring TSL dit goedje gaat samen met de olie en neemt af bij gebruik,

Je dient dit dan ook bij elke beurt te herhalen.(wel in mindere mate)
Heb dit bij div amerikaanse blokken gedaan,merkbaar verschil!motor loopt soepel(verhoging toeren)verbruik brandstof neemt af?(niet echt merkbaar)op pingelen geen invloed.

Ik kickte wel op het soepel draaien van het blok.

Maar een blok wat op is zal never en te nooit met wat voor goedje weer goed lopen.(erge olie verbruik,ruime kleppen(zittingen)lagers die rauw lopen.......)

Tovermiddels bestaan gewoonweg niet.(reiniging van blokken,never nooit doen,dit weekt de oude restanten op die vervolgens je kanalen kunnen verstoppen,ook andere soort olie gebruiken kan kwaad synt>gewoon of anders om bestaat het gevaar van verstoppingen.)
 
Wat ik van xado weet is dat het niet zo maar weer een wondermiddeltje is.
Het schijnt spul te bevatten op keramische basis dat kleine beschadigingen in metaaloppervlakken opvult. Dus als een onderdeel nog de orginele vorm heeft maar wel oppervlakkige beschadegingen dan kan dit spul het weer repareren door de beschadigingen op te vullen. De keramische meuk zet zich alleen af onder hoge belastingen en temperaturen.
De laag die zo ontstaat schijnt gladder te zijn dan het orginele metaal.

Ik heb hier nog een proefsetje liggen maar ik weet niet of ik het nog in m'n motor ga gooien (schijnt wel te kunnen met natte koppelingen).
 
Als het goed zou zijn, zouden de oliefabrikanten het er wel voor je aan toevoegen. Ik heb het niet zo op deze toevoegingen. Een vriend heeft TSL gebruikt, kost je een set koppelingsplaten. Schijnt wel dat je het daarna nooit meer hoeft toe te voegen. Bij elke keer olie wisselen ook de kopp. platen moeten vervangen zal duur geintje worden.
 
Als het goed zou zijn, zouden de oliefabrikanten het er wel voor je aan toevoegen. Ik heb het niet zo op deze toevoegingen. Een vriend heeft TSL gebruikt, kost je een set koppelingsplaten. Schijnt wel dat je het daarna nooit meer hoeft toe te voegen. Bij elke keer olie wisselen ook de kopp. platen moeten vervangen zal duur geintje worden.
TSL is 5% toevoegen bij de olie 1e keer en daarna 3% bij vervanging. Als het goed zou zijn zouden de oliefabrikanten het er wel voor je aan toe voegen. Yeah right. Als er 1 bandprofiel voor banden het beste was voor allroundgebruik dan hadden alle banden wel hetzelfde profiel ;) Als de olie langer meekan omdat er minder slijtage en wrijving in de motor is gaat dat ten koste van de hoeveelheid verkochte olie, natuurlijk doen ze dat niet. Als een manier was om dingen goed te doen hoeven we niet steeds nieuwe 2ekamerleden te kiezen. Alles heeft te maken met marketing en niet perse het beste product overleefd. Betamax en video2000 hebben ook verloren van VHS wat crap was :P
 
TSL is 5% toevoegen bij de olie 1e keer en daarna 3% bij vervanging. Als het goed zou zijn zouden de oliefabrikanten het er wel voor je aan toe voegen. Yeah right. Als er 1 bandprofiel voor banden het beste was voor allroundgebruik dan hadden alle banden wel hetzelfde profiel ;) Als de olie langer meekan omdat er minder slijtage en wrijving in de motor is gaat dat ten koste van de hoeveelheid verkochte olie, natuurlijk doen ze dat niet. Als een manier was om dingen goed te doen hoeven we niet steeds nieuwe 2ekamerleden te kiezen. Alles heeft te maken met marketing en niet perse het beste product overleefd. Betamax en video2000 hebben ook verloren van VHS wat crap was :P

Het is juist goede marketing om het er wel in te gooien als het wel werkt. Dit verstevigd je concurrentiepositie en zullen meer mensen die olie kopen. Daarnaast zegt het niets over de levensduur van je olie want die gaan echt niet langer mee door TSL toevoeging. *D
 
Zou dat Xado kunnen helpen tegen "pitting" in tandwielen?
De 5e versnelling van mijn motor maakt namelijk wat lawaai. Mij is verteld dat dit waarschijnlijk putjes in het oppervlakte van een tandwiel zijn.

En heeft iemand ervaring met dit goedje? Als er geen ongewenste bijwerkingen zijn, kan ik het misschien wel eens proberen...
 
Hier zijn al eerder threads over geweest op dit Forum.
Hier heb ik ook geleerd dat mijn zeer goede ervaring met teflon-toevoeging in de versnellingsbak (4-gang) van een klassieke 49cc-bromscooter van Vespa meer geluk dan wijsheid was: die Vespa had DROGE koppeling en dat schijnt bij motorfietsen zeldzaam te zijn.
 
Het is juist goede marketing om het er wel in te gooien als het wel werkt. Dit verstevigd je concurrentiepositie en zullen meer mensen die olie kopen. Daarnaast zegt het niets over de levensduur van je olie want die gaan echt niet langer mee door TSL toevoeging. *D
Als er geen slijtagedelen in de olie komen wordt de olie niet zo vuil en kunnen de vuildeeldjes van normaal geen schade aanrichten omdat ze er niet zijn. Slijtage blijft wel aanwezig maar in mindere mate, dus is de olie minder snel vervuild. Zo begrijp ik het tenminste :P
 
Als er geen slijtagedelen in de olie komen wordt de olie niet zo vuil en kunnen de vuildeeldjes van normaal geen schade aanrichten omdat ze er niet zijn. Slijtage blijft wel aanwezig maar in mindere mate, dus is de olie minder snel vervuild. Zo begrijp ik het tenminste :P

Wat dacht je van vocht, benzineresten en verzuring van de olie????????? Als je alleen afgaat op de verzadiging van olie kan die zonder toevoeging ook veel langer mee dan 10.000km. Verzuring, benzineresten en vocht zijn echter beperkende factoren. }) Dergelijke middelen als TSL voorkomen, als ze werken, alleen overmatige slijtage aan het blok, en het is mogelijk dat je blok stiller gaat lopen. Het is echter geen wondermiddel om minder vaak olie te wisselen.

Ook als je weinig kilometers maakt per jaar, is het toch aan te raden om je olie elk jaar te verversen.
 
Laatst bewerkt:
Als het goed zou zijn, zouden de oliefabrikanten het er wel voor je aan toevoegen.
:^

Ik zou zelf nooit additieven in mijn blok/tank gooien. Als de motor op is (over, ehmm.. zo'n 130000 km ;) ) dan moet het ding gereviseerd worden. Kan best dat je motor soepeler draait, maar voor het zelfde geld onderdrukt dat spul de symptomen van slijtage zonder de oorzaken te bestrijden, dan hoor ik mijn motor liever ouder worden...
Als de olie langer meekan omdat er minder slijtage en wrijving in de motor is gaat dat ten koste van de hoeveelheid verkochte olie
:Z tuurlijk. Daarom is er alleen maar minerale olie van Hemakwaliteit te koop... Olie is in de afgelopen decennia zoveel beter geworden, dat je inderdaad makkelijk een olie(filter)wissel wat later kan doen. Volgens mij is er een moordende concurrentie tussen de oliefabrikanten, die doen alles in hun produkt om het aantoonbaar beter te maken (maar dan: a) aantoonbaar beter, en b) algemeen beter, dus voor alle motoren in de doelgroep. Kan best zijn dat zo'n los additief in een specifiek geval helpt, maar dan moet je er een expert bijhebben die bekijkt of dat zo is).
Volgenz mij werkt het alleen samen met V-power..
Alleen als iederen terugzwaait, dan...
die Vespa had DROGE koppeling en dat schijnt bij motorfietsen zeldzaam te zijn.
Zo'n beetje alle Beemers. Misschien nog wel wat machines met cardanaandrijving, want het is wel een logische opstelling voor die configuratie.
 
Laatst bewerkt:
een vriend adviseert voor mijn oldtimer een additief - revitalisant aan de olie toe te voegen, (bijvoorbeeld dat spul van xado.nl) Zou pingelen verminderen, slijtage verminderen, benzine en olieverbruik verminderen, kortom, een wondermiddel. Mijn vriend beweert dat het werkt, ikzelf ben een beetje sceptisch.
Heeft iemand ervaring?
En ik beweer dat je met je kloon reclame probeert te maken voor een middel waar je zelf beter van word als wij het zouden kopen. Alleen beetje dom dat je niet eerst even hebt gekeken hoe dit forum echt werkt ;)

Beide topics op slot en beide gebruikers een ban.
Mail maar als je denkt dat daarover gesproken moet worden :Z
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan