Heeft iemand meer ideeën dan ik waar het kopschudden op hoge snelheid aan zou kunnen liggen ? Bandenspanning is ok, voorband wel iets meer spanning dan standaard,2.45 i.pv. 2.30 bar. Balhoofdlagers ook ok. Ik heb onlangs wel een vrij grote stuurkuip ,custom made, gemonteerd. Overigens verdwijnt het kopschudden in de bocht als ik iets gas bijgeef. Alvast bedankt voor jullie input.
Motor schudt met kop bij gas terugnemen/loslaten
- Onderwerp starter broemies
- Startdatum
plaats eens een foto
- Onderwerp starter
- #5
Er zat eerst een kleine flyscreen op zonder kopschudden, nadien heeft de motor een paar maanden stilgestaan en slechts 2 keer een zelfde stukje snelweg gepakt met nieuwe grote stuurkuip. Deze is wel behoorlijk gestroomlijnd, dus geen 'winkelruit' voor je neus. De kuip eraf halen en weer rijden, tja, dat ik daar zelf even niet op kwam. Maar dat meteen een fractie gas bijgeven in diezelfde bocht hangende (170 en nog wat, ja , ik woon dicht bij de Duitse grens ) het schudden verdwijnt kan ik dan nog niet plaatsen. Hm, misschien voorvork vering/demping ?
A
Anoniempje313
Guest
Als t kan, proberen. Dan weet je meer, ongeacht de uitkomst.
- Onderwerp starter
- #7
Vampiremax
Plasticnotfantastic
- 24 mrt 2007
- 3.362
- 1.117
Speedwobble gerelateerde kuip…
JaapJanJaap
Wielrennerhater
Het is in ieder geval ... 'apart' qua styling 
- Onderwerp starter
- #10
Ik zie dat de foto wel vertekend, de verhoudingen kloppen niet helemaal.
Vampiremax
Plasticnotfantastic
- 24 mrt 2007
- 3.362
- 1.117
Hij is nog groter…?
- Onderwerp starter
- #12
Bij voluit acceleren recht uit geen speed wobble, daarna bij constant zelfde gasstand in bocht pas het schudden.
- Onderwerp starter
- #13
Nee, stuk kleiner.
chris 708
MF veteraan
En de turbo ? Doet ie het wel goed ?
Kan ook aan de achtervering liggen. Vaak is het een combinatie van factoren. Banden, stuurkuip, vering, balhoofdlager enz. Elk voor zich geen probleem, als samen wel.
Neem het in elk geval serieus, als je in een bocht onderuit gaat is niet grappig kan ik je uit eerste hand vertellen.
Neem het in elk geval serieus, als je in een bocht onderuit gaat is niet grappig kan ik je uit eerste hand vertellen.
Wiellagers al gecheckt?
Is de voorvork en achterbrug in goede staat?
Is de voorvork en achterbrug in goede staat?
Meneer René
MF veteraan
- 20 mrt 2020
- 5.953
- 3.370
Op een recht stuk onderuitgaan is ook niet veel aan,en die achterlijke ruit is ook niet veel aan
ik begrijp dat die motor nee gaat schudden met zo,n ruit
Dus bij meer druk op de voorkant (gas los/minderen) krijg je de whobble, gas erop en druk van de voorkant verdwijnt ie. De stuurkuip kan voor net dat beetje meer druk zorgen waardoor je er nu meer last van hebt/ het op andere snelheden merkt dan zonder.
Aan de stuurkuip te zien is het overigens net een vlieger…die kan downforce veroorzaken waar ze in de formule 1 jaloers op zijn
Aan de stuurkuip te zien is het overigens net een vlieger…die kan downforce veroorzaken waar ze in de formule 1 jaloers op zijn
Vampiremax
Plasticnotfantastic
- 24 mrt 2007
- 3.362
- 1.117
Ff serieus…. Voorvering ok? Dus voorvorkolie en luchtdruk op orde? Als je met zo’n snelheid de bocht neemt heeft zo’n kuip invloed op je aerodynamica.
- Onderwerp starter
- #20
Is geen turbo maar een SC (super charger). Geeft 1.2/1.3 bar druk. Oh ja , en hij werkt retegoed.
Laatst bewerkt:
TedLasso46
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 32.034
- 63.225
Ik wil niet zien hoe jij eruit ziet als je plots tot stilstand komt
TedLasso46
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 32.034
- 63.225
Maar, zie je zelf het verband niet tussen de aerodynamische aanpassing die je hebt gedaan en het geschud?
Zeker aangezien je aangeeft dat het bij 170 is……..
Zeker aangezien je aangeeft dat het bij 170 is……..
TedLasso46
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 32.034
- 63.225
SP1R
MF veteraan
Lijkt me eerder dat het gewicht van de supercharger, intercooler, extra oliekoeler, en wat al dan niet meer, de gewichtsverdeling niet al te positief hebben veranderd. Om wat voor motor gaat het, en is er überhaupt iets gedaan om de vering aan te passen aan het nieuwe gewicht van de motor, en passend bij de berijder en rijstijl?
Ik heb zoiets gehad met mijn ST1100. Na een revisie van de voorvork incl. nieuwe veren (Wilbers) was het over.
