Motorblok

Dannysan

Rookie
26 sep 2004
3
0
Sprang Capelle
Wij doen mee aan de gazonmaaierrace en willen voor het volgend jaar een nieuwe machine bouwen met een crossblok alleen we weten niet welk blok het beste is misschien kunnen jullie ons daar bij helpen.

-het blok mag maar tot 600cc
-welk blok is van 2-takt het beste en welk blok van 4-takt het beste
 
CR500 blok is 2takt, haal je het meeste vermogen uit. Plus dat deze blokken niet echt hoogtoerig zijn, en je dus wat minder slijtage hebt dan met andere 2taktblokken.
Van de viertaktblokken zijn XR of XL 600 blokken wel leuk. Simpele betrouwbare blokken, met niet al teveel vermogen.
 
XT blokken zijn lekker betrouwbaar. Het mooiste zou het XT550 blok zijn (viertakt). Das een 558 cc met vier kleppen (koppel = 45 n/m, vermogen = 38 pk), + de allerdikste krukas van alle XT blokken die jij zo te horen wel kan gebruiken.
 
Laatst bewerkt:
full


Kijk wat een mooie rechte koppelafgifte.
 
CR500 blok is 2takt, haal je het meeste vermogen uit. Plus dat deze blokken niet echt hoogtoerig zijn, en je dus wat minder slijtage hebt dan met andere 2taktblokken.
Van de viertaktblokken zijn XR of XL 600 blokken wel leuk. Simpele betrouwbare blokken, met niet al teveel vermogen.
Neem dan een RD500 blok, heb je makkelijker meer vermogen mee :)
 
cr500 zal een leuk blok zijn voor zoiets denk ik. Ook lekker licht. Makkelijk te besleutelen enzo.
en tweetakt blijft goedkoper in aanschaf dan 4takt.
 
begin eens te vertellen wat je een goed blok vind.
zet op rij wat je eisen zijn.
Grote vraag is: wil je de race ook kunnen winnen>?
denk dan niet aan een XL blokje ofzo...
 
Ik heb al gazonmaaiers gezien met cbr600 blokken. Ik denk niet dat je ver gaat komen met een xt/xr blokje.


Die dingen hebben 80pk op de wielen B|
Paul Ritzen heeft zo'n maaier afgesteld :P

en een CR500 2takt blokje lijkt me ook wel een goede optie om te gebruiken.
 
Is dr een minimum gewicht aan die gazonmaaiers ?
Bedoel, zo'n CR500 blokje weegt natuurlijk ietsje minder dan zo'n 4-cilinder 4-takt blok.
(denk trouwens dat een 4-cilinder 4-takt een stuk fijner/soepeler te berijden is op zo'n gazonmaaier waardoor je ws meer kan focussen op het sturen).
 
(denk trouwens dat een 4-cilinder 4-takt een stuk fijner/soepeler te berijden is op zo'n gazonmaaier waardoor je ws meer kan focussen op het sturen).

die dingen hebben een starre as zonder differentieel, dat concentreren op het sturen heb je wel hard nodig ;)
 
kan een KTM 525sx op tegen een hond cbr 600
want we gaan voor de winst.

-hoeveel PK
-hoe hoog het koppel
-geen minimum gewicht



site: http://www.patrickrutters.nl/ (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.patrickrutters.nl/)
 
de 525SX is toch een 4takt...? die heeft ongeveer evenveel of iets meer vermogen als een 250cc 2takt... als je voor een 1 cilinder wilt gaan raad ik je aan een KX500 of een CR500 blok te gaan anders niks... ga je voor een 4takt neem dan een blok met meerdere cilinders
 
cbr600..is dat geen vierpitter? dan mag je die grote voorkant van je grasmaaier wel helemaal volproppen met een grote radiateur ivm met opblazen. Een dikke eenpitter is daar veel minder gevoelig voor, tevens omdat hij voor dit werk is gebouwd.
Je bent natuurlijk de boel zwaar a/h belasten met relatief lagere snelheden dan aanvankelijk het geval is (met crossers dus).
Ik zou zoiezo voor een eenpitter gaan want koppel is wat je nodig hebt. Vermogen is leuk voor op de weg en dus niet in het veld.
Gewd luck...gave sport!
 
cbr600..is dat geen vierpitter? dan mag je die grote voorkant van je grasmaaier wel helemaal volproppen met een grote radiateur ivm met opblazen. Een dikke eenpitter is daar veel minder gevoelig voor, tevens omdat hij voor dit werk is gebouwd.
Je bent natuurlijk de boel zwaar a/h belasten met relatief lagere snelheden dan aanvankelijk het geval is (met crossers dus).
Ik zou zoiezo voor een eenpitter gaan want koppel is wat je nodig hebt. Vermogen is leuk voor op de weg en dus niet in het veld.
Gewd luck...gave sport!

is een vierpitter ja...

nu kan je ook voor de gulden middenweg gaan en een (luchtgekoelde) 2pitter nemen... dat zal ook wel leuk rijden :)
 
cbr600..is dat geen vierpitter? dan mag je die grote voorkant van je grasmaaier wel helemaal volproppen met een grote radiateur ivm met opblazen. Een dikke eenpitter is daar veel minder gevoelig voor, tevens omdat hij voor dit werk is gebouwd.
Je bent natuurlijk de boel zwaar a/h belasten met relatief lagere snelheden dan aanvankelijk het geval is (met crossers dus).
Ik zou zoiezo voor een eenpitter gaan want koppel is wat je nodig hebt. Vermogen is leuk voor op de weg en dus niet in het veld.
Gewd luck...gave sport!

Die japanse 4-cilinders zijn kogelvrij.
En waar is een 1-pitter voor gebouwd? Zitmaaiers?

Het gewicht van een cbr-blok is heus niet te hoog, je hebt nogal wat grip nodig als je het vermogen op het gras/modder wil overbrengen.
 
Terug
Bovenaan Onderaan