Mee eens. En ik denk dat de proef in Frankrijk meer had te maken met de stedelijke leefomstandigheden, en om die reden is het des te opmerkelijker dat zo'n onderzoekje ineens in de context van klimaat geplaatst wordt. Want klimaatproblematiek en of het een beetje fijn toeven is in een stad ... dat zijn totaal verschillende dingen.
Op zich niet mee oneens. Maar al kan dat zo zijn, als je de gevolgen van die (doorheen vele vele generaties) verworven welvaart eventjes in een tijdsbestek van 1 generatie wenst te repareren, dan heeft dat verstrekkende gevolgen. Sowieso gaat die reparatie niet lukken, omdat het grootste deel van de wereld er vooralsnog niet aan mee wenst te werken, en sommige delen van de wereld (b.v. China) precies het tegenovergestelde doet.
De stikstof voor de NOx komt uit de lucht.
De reden dat bijv. een diesel zoveel NOx-en produceert komt door de extreem hoge verbrandingstemperatuur en het feit dat ze zo weinig mogelijk diesel willen injecteren om "zuinig" te zijn.
Door de "te" hoge verbrandingstemperatuur en een gebrek aan C (koolstof) en H (Waterstof) in het mengsel wordt er ook N (stikstof) verbrand dat met de O (Zuurstof) uit de lucht mee komt. Dit resulteert in de uitstoot van NOx-en de x kan getal zijn maar om het juiste goedje aan te geven maar alle NOx-en zijn zeer slecht voor alles wat leeft.
Lees dit en lees het desnoods nog 6x maar dat het er bij jou niet ingaat komt doordat je waarschijnlijk tijdens de Scheikundelessen op de middelbare school niet op hebt zitten letten. Het kan natuurlijk ook zijn dat je ze nooit gehad hebt en in dat geval zal ik het je niet kwalijk nemen dat je het niet weet.
Ze hebben het daarbij niet over alle afval stoffen maar specifieke afvalstoffen.
Het valt in dezelfde discussie als de vervuiling door Cruiseschepen.
Daar zit het overigens wel in de brandstof.
Cruiseschepen krijgen geen zwavelarme brandstof zoals auto's, vrachtauto's en motoren dat wel verplicht krijgen.
Zwavel zit standaard in brandstof en no-shit als het er niet uitgehaald is blasen die motoren ineens zwavel de lucht in.
Dit is dan ook eenvoudig op te lossen.
M.b.t. stikstof is het puur een kwestie van de motor zodanig elektronisch in bedwang houden dat deze niet te veel of te weinig brandstof krijgt.
Dan stoot deze motor, bij een schone brandstof, alleen nog CO2 en H2O uit.
H2O is water dus geen probleem CO2 zorgt er alleen voor dat we minder hoeven te stoken in de winter.
Stikstofoxide - Wikipedia
klopt helemaal, maar de modale mens begrijpt dat niet (of begreep dat tot nu niet). Ze hebben de opleiding of ervaring niet. Ik vind je uitleg wel goed, eerste keer dat ik het zo zie uitgelegd. Ging altijd uit van de of NOx, of PM uitstoot curve/afstelling, waarbij inderdaad hoge NOx laagste verbruik is
Jawel. En de VS en China met onze welbekende overtuigingskracht overstag te helpen is eh... geen triviale klus.
Ik denk dan dat cruise-schepen nog betere brandstof stoken dan de handelsvloot.
Is dat alleen een kwestie van lagere kosten, of is die "bagger" van betere kwaliteit qua verbruik en / of slijtage van de scheepsmotoren?
Daaruit blijkt dan wel hoe machtig de lobby is en hoe onbetrouwbaar onze machthebbers.
