Mz loopt slecht wanneer op temperatuur
- Onderwerp starter Hendrikjande1e
- Startdatum
De TP starter heeft geen valse lucht ontdekt,is bij een MZ trouwens wel eens een probleem.
Bij mijn MZ heb ik 2 keer een slecht rijden probleem gehad: verstopte carb,is hier niet,want nieuwe erop,ook vocht in de ontsteking gaf problemen met sputteren en vermogensverlies.
Bij mijn MZ heb ik 2 keer een slecht rijden probleem gehad: verstopte carb,is hier niet,want nieuwe erop,ook vocht in de ontsteking gaf problemen met sputteren en vermogensverlies.
Eerf
MF veteraan
Leuk ding om te zien. Krijg je hem nu helemaal niet meer lopend?
Ik weet niet hoe en waar hij gezocht heeft, niet altijd zo eenvoudig en zeker anders als bij een 4-tact
.
Ik heb in mijn jeugd veel mee gereden op de Trophy bij mijn oom en neef in de DDR
Laatst bewerkt:
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #32
Oké, ik heb er eerst een willekeurige bobine op gezet die de buurman nog had liggen. Hij liep gelijk beter, maar starten bleef problematisch, koud en warm.
Gisteren kwam de originele 6v bobine binnen. Gemonteerd en de vonk bekeken, vond hem nog wat zwak. Heb de (nagenoeg) nieuwe NGK bougie vervangen voor een oudere Beru, de vonk leek er beter uit te zien. Sindsdien start de motor weer als vanouds, gewoon, altijd starten, koud en warm.
Er zit nog wel een klein prutteltje in het eerste stukje gas (1/8) maar dat is voor nu overkomelijk. Tzt zet ik er een iets kleinere stationairsproeier in, ik vermoed dat hem daar de kneep zit, want andere instellingen hebben er geen invloed op. Ik zal dat posten als ik zover ben. Voor nu helemaal blij dat dat slecht tot niet starten achter de rug is.
Bedankt voor het meedenken en alle tips
Gisteren kwam de originele 6v bobine binnen. Gemonteerd en de vonk bekeken, vond hem nog wat zwak. Heb de (nagenoeg) nieuwe NGK bougie vervangen voor een oudere Beru, de vonk leek er beter uit te zien. Sindsdien start de motor weer als vanouds, gewoon, altijd starten, koud en warm.
Er zit nog wel een klein prutteltje in het eerste stukje gas (1/8) maar dat is voor nu overkomelijk. Tzt zet ik er een iets kleinere stationairsproeier in, ik vermoed dat hem daar de kneep zit, want andere instellingen hebben er geen invloed op. Ik zal dat posten als ik zover ben. Voor nu helemaal blij dat dat slecht tot niet starten achter de rug is.
Bedankt voor het meedenken en alle tips
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #33
Ja, maar nu niet meer
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #34
Ik weet niet hoe en waar hij gezocht heeft, niet altijd zo eenvoudig en zeker anders als bij een 4-tact
.
Ik heb in mijn jeugd veel mee gereden op de Trophy bij mijn oom en neef in de DDR
gecontroleerd met de remmenreiniger methode
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #35
Is de bougie helemaal niet meer af te lezen? (Ik tank shell v-power)
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.241
Jawel dat gaat nog steeds,je moet dat dan wel op de juiste manier doen.
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #37
En dat is?
Linker keerring achter de dynamo, rechter in de bak ( langzaam meer roken ), cilindervoet pakking pas vlakken carter.
Al die dingen die ik in mijn vorige post benoemde zijn meestal tekenen dat het er aan zit te komen.
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #39
Al die verschijnselen zijn nu dus weg, stationair ook weer helemaal stabiel.
Maar, volgende maand gaat sowieso het blok uit elkaar ivm de versnellingsbak, en dan kunnen gelijk de diverse lagers en keerkringen vervangen worden
Sebas84
MF veteraan
Ik kan voor oostblok 2 takten Brisk bougies aanraden.
Deze doen het echt zeer goed in mijn Jawa.
(type Brisk N14c of NR14S)
Deze doen het echt zeer goed in mijn Jawa.
(type Brisk N14c of NR14S)
Ik heb dezelfde ervaring maar kan niet zeggen dat NGK's duidelijk slechter waren of zo..
Sebas84
MF veteraan
Om een of andere reden startten ze makkelijker....
Met VAPE ontsteking maakt het wat minder uit, maar ik hou het gewoon bij brisk.
Groet
Sebas
Met VAPE ontsteking maakt het wat minder uit, maar ik hou het gewoon bij brisk.
Groet
Sebas
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #43
Ziet er wat pokdalig uit
Sebas84
MF veteraan
Hij lijkt arm te lopen als ik de bougie zie... ik heb hem liever wat bruiner...
Groet
Sebas
Groet
Sebas
Laatst bewerkt:
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #45
dit mag weg
Hendrikjande1e
MF'er
- Onderwerp starter
- #46
Afgaande op de kern bedoel je?
De luchtschroef zegt dat ook trouwens: "Piekt het toerental voor dat je de luchtschroef een halve slag kon uitdraaien dan moet de hoofdsproeier een maatje groter"
van mij zou hij ook iets rijker mogen. realiseer je alleen wel dat de bougiekleur iets zegt over de gasstand en belasting waar je de laatste ca 5 seconden mee gedraaid hebt. Er van uit gaand dat je hebt gereden, gestopt bent, hij nog even stationait heeft gelopen en toen uitgezet is zegt bovenstaande bougie dus niets over de hoofdsproeier.
Sowiezo zou ik op een 6V installatie een bougiekap zonder ontstoor-weerstand gebruiken. over het algemeen heb je met een 6V-installatie al iets meer moeite om een sterke vonk op te bouwen. Ik weet alleen niet of TS die niet al gebruikt, want dat blijkt nergens uit.
