Newbie Motor: ER-6F of YZF600R Thundercat ?

het model 2006 is wel errug mooi ja. en met racegaas, striping en dergelijke is ie helemaal om te smullen. Ik ga over 2 weken de mijne ophalen. *O*
 
http://www.mcnevers.tk/ (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.mcnevers.tk/) check die gozers bike ff. mooie modificaties.
 
Ik ben ook beginnende motorrijder. Hopelijk heb ik over 2 weken mijn rijbewijs. Ik wilde eerste instantie een R6 halen maar nadat ik hem had uitgeprobeerd, vond ik zithouding toch minder. Ik heb deze topic al een paar dagen gevolgd en ik zal ook op zoek gaan naar Super Tour. Maar qua zithouding.. zijn er zoveel verschillen tussen Supersport en Supertour?
 
Hoe 'neutraler' je houding, des te meer heb je een motor makkelijk onder controle

Daarbij krijg je op een rechtopzitmotor een sensatie van snelheid bij iets van 140 en bij een sportmotor (of zelfs een toer/sport) pas bij veel hogere snelheden.

Beginnen op een sportmotor leert je hard rijden. Beginnen op wat rustigers en neutralers leert je motorrijden. Overigens vind ik m'n gsx400e na 21 jaar nog steeds leuk om op te rijden (toegegeven, niet met bagage en passagier). De '100pk heb je nodig want dat wordt niet snel saai' roepers roepen dus in feite dat ze niet kunnen rijden :)
 
Ook een proefrit op de cat gemaakt? alleen zitten is niet echt vergelijken hé? Maar je zit wat sportiever ja, maar niet extreem...
 
Ik zou ook voor de ER zijn gegaan, leuke motor en helemaal up to date, iets wat je van een motor die al drie jaar stalstaat niet kan zeggen.
Veel rijplezier toegewenst! :]
 
Eerlijk is eerlijk...

<--- ik ben bevooroordeeld.


na ook enige proefritten gemaakt te hebben, heb ik zelf voor de cat gekozen.

Reden waarom?
- sportief toch ook lekker om mee te toeren.
- Eerder gezegd (hij bijt je niet in je kont) om het zo maar te zeggen. Over het algemeen kun je hem/haar goed onder controle houden.
- En ook ooit gehoord, de grenzen van de motor liggen verder dan je denkt. De motor kan meer dan je zelf kan. Daarom voor mij persoonlijk een leuke bike om mee te beginnen.
- gewoon een leuke fiets!


Moet ik wel zeggen dat ik die ER van je nog niet bereden heb...


Voor de rest... proefritje maken


:]
 
- En ook ooit gehoord, de grenzen van de motor liggen verder dan je denkt. De motor kan meer dan je zelf kan. Daarom voor mij persoonlijk een leuke bike om mee te beginnen.

En daarom is het juist geen goede motor om op te beginnen. Simpelweg omdat je niet leert aanvoelen waar de grenzen liggen. En als je er dan in de buurt komt is het gebied tussen waarschuwen (wat je dus waarschijnlijk nooit hebt leren kennen) en onderuit gaan maar heel klein.
 
Als ik al die reacties lees, weet ik nog steeds niet of ik een R6 wil gaan kopen of een Thundercat. Ik wil mijn toekomstige motor af en toe voor werkverkeer gaan gebruiken en daarnaast uiteraard beetje gaan touren. Maar voor newbie R6 slechte idee of toch maar een Sporttour zoals Thundercat?
 
Dat heb ik in eerdere berichten al gedaan, zelfs in dit topic :) Maar in het kort: staar je niet blind op vermogen. Een motor met een te strak frame & vering heeft grenzen die ver weg liggen, maar waarschuwt ook maar heel kort dat je die grens benaderd.

wat je wil is een motor met voldoende vermogen maar ook weer niet zoveel dat je je constant moet inhouden. Motoren met veel vermogen hebben ook remmen die op dat vermogen afgestemd zijn (en dus veel sterker zijn dan je nodig hebt als je nog aan het leren bent-panieksituatie-knijp!-boem!). Daarbij is een wat wiebeliger frame en simpele vering een leuk middel om het gebied tussen waarschuwen en vallen te vergroten :)

Er is trouwens niks op tegen om eerst een goedkope, 'gemiddelde' motor te kopen. Dan kom je er al rijdend achter wat je nou precies wil, ondertussen leer je ook echt rijden en na een jaar, of twee (of in mijn geval 16 ;) ) verkoop je het ding weer voor hetzelfde bedrag en koop je wat je echt wilt hebben. En dat kan heel wat anders zijn dan wat je in de eerste instantie dacht :)

Ik heb twee collega's die m'n advies opgevolgd hebben, en allebei zijn ze blij dat ze dat gedaan hebben :)
 
Dat heb ik in eerdere berichten al gedaan, zelfs in dit topic :) Maar in het kort: staar je niet blind op vermogen. Een motor met een te strak frame & vering heeft grenzen die ver weg liggen, maar waarschuwt ook maar heel kort dat je die grens benaderd.

wat je wil is een motor met voldoende vermogen maar ook weer niet zoveel dat je je constant moet inhouden. Motoren met veel vermogen hebben ook remmen die op dat vermogen afgestemd zijn (en dus veel sterker zijn dan je nodig hebt als je nog aan het leren bent-panieksituatie-knijp!-boem!). Daarbij is een wat wiebeliger frame en simpele vering een leuk middel om het gebied tussen waarschuwen en vallen te vergroten :)

Er is trouwens niks op tegen om eerst een goedkope, 'gemiddelde' motor te kopen. Dan kom je er al rijdend achter wat je nou precies wil, ondertussen leer je ook echt rijden en na een jaar, of twee (of in mijn geval 16 ;) ) verkoop je het ding weer voor hetzelfde bedrag en koop je wat je echt wilt hebben. En dat kan heel wat anders zijn dan wat je in de eerste instantie dacht :)

Ik heb twee collega's die m'n advies opgevolgd hebben, en allebei zijn ze blij dat ze dat gedaan hebben :)

Ah bedankt! Ik kan nu eindelijk beslissing nemen :) denk dat ik toch naar Thundercat ga kijken. Verder ik post ook wat bij Ik heb rijles topic daar werd ik aangeraden om meteen een R6 te gaan halen. Maar als ik eerlijk mag zijn, ik denk toch dat ik wat ervaringen nodig heb om zo racemotor te kunnen rijden.

Maar nogmaals bedankt voor je uitleg ;)
 
De meeste mensen kletsen maar wat. Dan ga ik er vanuit dat je wil leren motorrijden :)

http://www.student.kun.nl/wouter.timmer/Motoren/pagina_index_motoren.htm (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.student.kun.nl/wouter.timmer/Motoren/pagina_index_motoren.htm)

Maar er zijn slechtere keuzes dan een ER-6. Een 600cc viercilinder met 100+ pk bijvoorbeeld.

Ik denk dat het meer per persoon afhangt. De ene vind een ss lekkerder rijden dan de ander. Is meer persoonlijke smaak, denk ik. Als je je een beetje kan inhouden, moet het toch geen probleem worden. Ben zelf wel van plan met een 600cc 4 cilinder met 100+ pk te beginnen.
 
Laatst bewerkt:
Er komt natuurlijk ook iets bij kijken als voorkeur :)
Je kan dan wel een ER-6F kopen omdat je dan beter leert motor rijden, maar als je dan na 6 maanden er achter komt dat je toch liever die thundercat had......
 
Daarom zeg ik, begin op een goedkoop, beetje gemiddeld, ding. Die verkoop je na een half, één of twee jaar weer met weinig verlies.

Dat ziet er dus anders uit dan wanneer je je budget op maakt aan die thundercat omdat die je voorkeur heeft (gebaseerd waarom? Uiterlijk? Die paar rijlessen?) en na een half jaar blijkt dat je liever toch wat anders had gehad.
 
Het is de verstandigste en waarschijnlijk op termijn beste keuze. Misschien ben je één van die zeldzame natuurtalenten die meteen op een ss of iets als een thundercat goed leert rijden. Maar daar kom je pas achteraf achter :)
 
Dat is een veelgemaakte denkfout bliksem.

Hoezo dan? Ben het duidelijk niet met je eens. Het is wel waar dat ene motortype geschikter is voor de beginner dan een andere, maar kan het niet zo zijn dat iemand een SS lekkerder vindt rijden dan alle andere soorten? Ik vind van wel en zo zijn er velen met mij. Tuurlijk voel je je aangetrokken tot zo'n snelle monster, vooral nog als je nog jong bent en alles, maar daar heb ik het niet over. Ik heb het puur over je eigen gevoel van rijden op de motor en als jouw gevoel zegt ik voel me helemaal happy op een SS dan moet je er ook voor gaan. Concluderend, ik blijf erbij dat het per persoon verschilt. Het is aan jou om zelf uit te zoeken welke motor voor jou het beste geschikt is en als dat dan toevallig NIET een 'beginners' bike is, so be it!
 
Mijn ervaring met het beginnen met motorrijden is dat je niet altijd meteen weet welke motor het beste bij je rijstijl past. Ik ben begonnen met een Honda VT500C, daarna een BMW K1100LT en daarnaast nog een KLX650C gehad. En nu inmiddels anderhalf jaar een nieuwe SV650 K4. Met m'n voorgaande motoren heb ik zo'n 30.000 km ervaring opgedaan toen ik m'n SV kocht. En nu na anderhalf jaar later en bijna 20.000 km verder kan ik nu pas zeggen dat ik 'm absoluut volledig onder controle heb. Ik weet precies wanneer 'ie wat gaat doen, en bij volle acceleratie en deacceleratie gaat de adrenaline niet meer onder hoge druk m'n lijf door. En dan te bedenken dat er mensen met 2 jaar ervaring op een R6 en met wel 5.000 km rijden in totaal zichzelf toe vinden aan een R1 :Z

Nee, iedereen moet het zelf weten wat 'ie rijdt en wat 'ie wil rijden. Ik denk wel dat een hoop eenzijdige ongelukken overbodig zijn omdat mensen hun fiets gewoon niet kennen en er wel alles uit willen halen :)

Just my 2 cents :]

@TS, zelf zou ik gaan voor de ER-6n omdat die er lekker fris uit ziet. Ik vond de ER-6f er al gedateerd uitzien op het moment dat 'ie uit kwam.
 
Hoezo dan? Ben het duidelijk niet met je eens. Het is wel waar dat ene motortype geschikter is voor de beginner dan een andere, maar kan het niet zo zijn dat iemand een SS lekkerder vindt rijden dan alle andere soorten?
Natuurlijk. Maar dan nog is het niet verstandig om meteen op een R6 of iets dergelijks te beginnen. Wat is er mis mee om eerst een jaartje te leren op iets simpelers en dán de motor te kopen die je eigenlijk wilde hebben?
Concluderend, ik blijf erbij dat het per persoon verschilt. Het is aan jou om zelf uit te zoeken welke motor voor jou het beste geschikt is en als dat dan toevallig NIET een 'beginners' bike is, so be it!

Dat zijn de zogenaamde boomklevers. Of de ss rijders met een asfaltwals als achterband. Daarbij, je wéét helemaal niet welke motor voor jou het beste geschikt is. Dat weet je pas na flink wat kilometers. ik vond vroeger supersports (uit die tijd, dus denk aan iets als de eerste gsx-r 750 e.d.) toch wel 'het'. Daarvoor customs.

Inmiddels heb ik 21 jaar rijervaring en ben ik er (alweer een hele tijd) achter dat ik een min of meer neutrale zithouding het lekkerst vind. Ik rij met veel plezier op m'n gsx400e uit 85 (jep, eerste motor & eerste eigenaar :) ), met net zoveel plezier op m'n 1150GS en ook met veel plezier op m'n GPZ600R. Voor die tijd was dat ook een supersport trouwens.

Neemt verder niet weg dat je steeds met een mening komt, terwijl de feiten laten zien dat 99% van de motorrijders beter toch echt wel op een 'beginnersmotor' kunnen beginnen. Veel van de 'een ss kan best als eerste motor' leren nooit de grenzen kennen of herkennen. Dat is het groepje wat bij het minste of geringste de bocht uit zeilt, zichzelf onderuit remt of stevast rechtop de bocht door gaat. Best leuk dat laaste, voor mij dan. Het heeft wel wat om op een bochtige route een stel 100pk ss'ers voor te blijven op een 42 pk sterke 400 met zwabberframe en fietspompvering.
 
Terug
Bovenaan Onderaan