Nieuwe accu

Sinner 2stroke · 19 dec 2005

Ik heb een nieuwe (droge) accu besteld. die moet natuurlijk gevuld worden.. en daarne (zegt men) verder volgeladen worden met een druppellader (optimate III in mijn geval). maar na hoeveel tijd moet ik dat doen? Ik dacht zelf:

1) accu vullen
2) laten staan
3) vloeistofpeil op max zetten met demiwater
4) laden
5) vloeistof weer bijvullen met demi.

klopt dat, en zo ja: hoe lang duurt stap 2 ongeveer?

greetz

Sinner 2stroke · 20 dec 2005

Zot zei:
Hmm, ik doe het toch duidelijk anders.

ohja, jullie draaien laden en bijvullen om. zakt het vloeistofpeil dan niet tijden t laden?

Zot · 21 dec 2005

Sinner 2stroke zei:
ohja, jullie draaien laden en bijvullen om. zakt het vloeistofpeil dan niet tijden t laden?

Nee, niet als de accu lang genoeg is bij gekomen van de acid. Meestal stijgt het peil zelfs iets door de warmte ontwikkeling.

MotorXtra · 21 dec 2005

Zot zei:
Nee, niet als de accu lang genoeg is bij gekomen van de acid. Meestal stijgt het peil zelfs iets door de warmte ontwikkeling.

De stijging door de warmte ontwikkeling is minimaal...
Als het stijgt is dat doordat het soortelijk gewicht afneemt.

Zot · 21 dec 2005

MotorXtra zei:
De stijging door de warmte ontwikkeling is minimaal...
Als het stijgt is dat doordat het soortelijk gewicht afneemt.

Probeer me dat eens uit te leggen

Ceebee400Tee · 21 dec 2005

Zot zei:
Probeer me dat eens uit te leggen

Het soortelijk gewicht wordt minder, dus kruipt het zuur tegen de zwaartekracht in!

MotorXtra · 21 dec 2005

Zot zei:
Probeer me dat eens uit te leggen

Is heel simpel.
Het soortelijk gewicht van het zuur in een geladen accu is lager dan in een lege accu. Dit verschil in soortelijk gewicht moet ergens vandaan komen, het totaalgewicht van de vloeistof blijft gelijk alleen neemt het volume toe dus het gewicht per eenheid neemt af.
Hetzelfde gebeurd bij verhitting alleen in veel mindere mate.

Zot · 22 dec 2005

MotorXtra zei:
Is heel simpel.
Het soortelijk gewicht van het zuur in een geladen accu is lager dan in een lege accu. Dit verschil in soortelijk gewicht moet ergens vandaan komen, het totaalgewicht van de vloeistof blijft gelijk alleen neemt het volume toe dus het gewicht per eenheid neemt af.
Hetzelfde gebeurd bij verhitting alleen in veel mindere mate.

Aflezen van de zuurweger:

* Zuig de buis van de zuurweger zodanig vol dat de drijver vrij kan bewegen.
* Een hoge stand van de drijver betekent een hoog soortelijk gewicht van het electrolyt.
o Bij een waarde van 1280-1300 betekent dit dat de batterij volledig geladen ("vol") is.
* Een lage stand van de drijver betekent een laag soortelijk gewicht van het electrolyt.
o Bij een waarde van 1140 tot 1150 betekent dit dat de batterij ontladen ("leeg") is.
o Als de batterij zodanig ontladen wordt, dat het soortelijk massa beneden deze waarden komt, kan ernstige schade ontstaan.

MotorXtra · 22 dec 2005

Zot zei:
Aflezen van de zuurweger:

* Zuig de buis van de zuurweger zodanig vol dat de drijver vrij kan bewegen.
* Een hoge stand van de drijver betekent een hoog soortelijk gewicht van het electrolyt.
o Bij een waarde van 1280-1300 betekent dit dat de batterij volledig geladen ("vol") is.
* Een lage stand van de drijver betekent een laag soortelijk gewicht van het electrolyt.
o Bij een waarde van 1140 tot 1150 betekent dit dat de batterij ontladen ("leeg") is.
o Als de batterij zodanig ontladen wordt, dat het soortelijk massa beneden deze waarden komt, kan ernstige schade ontstaan.

Dat bedoel ik...

Zeroground · 22 dec 2005

ik heb zo'n vermoeden dat motorxtra&Zot elkaar al langer kennen dan vandaag?

Zot · 22 dec 2005

MotorXtra zei:
Dat bedoel ik...

wat bedoel je?

MotorXtra zei:
Is heel simpel.
Het soortelijk gewicht van het zuur in een geladen accu is lager dan in een lege accu.

Terwijl het soortelijk gewicht van het zuur in een geladen accu is juist hoger is dan in een lege accu.

MotorXtra · 22 dec 2005

Zot zei:
wat bedoel je?Terwijl het soortelijk gewicht van het zuur in een geladen accu is juist hoger is dan in een lege accu.

Soortelijk gewicht bij een volle accu: 1280kg/m3
Soortelijk gewicht bij een lege accu: 1220kg/m3
Gemeten bij 25 graden celsius.
Nu mag jij weer....

Zot · 22 dec 2005

MotorXtra zei:
Nu mag jij weer....

Ik val je niet aan. Ik snap heel simpel niet wat je bedoeld met:

MotorXtra zei:
Is heel simpel.
Het soortelijk gewicht van het zuur in een geladen accu is lager dan in een lege accu. Dit verschil in soortelijk gewicht moet ergens vandaan komen, het totaalgewicht van de vloeistof blijft gelijk alleen neemt het volume toe dus het gewicht per eenheid neemt af.
Hetzelfde gebeurd bij verhitting alleen in veel mindere mate.

Terwijl het sg van accuzuur juist hoger is in een geladen accu.
Je uitleg klopt dus niet.

Probeer me dat eens uit te leggen

MotorXtra · 25 dec 2005

Zot zei:
Ik val je niet aan. Ik snap heel simpel niet wat je bedoeld met:Terwijl het sg van accuzuur juist hoger is in een geladen accu.
Je uitleg klopt dus niet.

Probeer me dat eens uit te leggen

Kan niet anders dan mijn ongelijk bekennen in deze, zat de hele tijd verkeerd om te denken...

PogoSticK · 31 jul 2011

Oud topic, gerelateerde vraag:

Accu gister (iets te vol) gevuld met electrolyt. Ontluchtingsdopje open en laten staan die hap. Vandaag gemeten: 0,0 volt. Uit de replies hier begrijp ik dat 'ie al enigzins opgeladen zou moeten zijn... heb ik 't mis?

Bitacticus marginales · 31 jul 2011

PogoSticK zei:
Oud topic, gerelateerde vraag:

Accu gister (iets te vol) gevuld met electrolyt. Ontluchtingsdopje open en laten staan die hap. Vandaag gemeten: 0,0 volt. Uit de replies hier begrijp ik dat 'ie al enigzins opgeladen zou moeten zijn... heb ik 't mis?

Voltmeter op de verkeerde stand

PogoSticK · 31 jul 2011

Voltmeter selecteert zelf z'n range, maar had gekund idd.

Zot · 31 jul 2011

PogoSticK zei:
Voltmeter selecteert zelf z'n range, maar had gekund idd.

steek um eens in het stopcontact

Hans50 · 31 jul 2011

PogoSticK zei:
Voltmeter selecteert zelf z'n range, maar had gekund idd.

Auto-range ok, maar ook auto-eenheid ?. Lijkt me sterk.
Als je de meter op DC-V hebt staan en je meet 0 Volt is je meter of een meetsnoer stuk. Even testen met een gewone batterij.
Als ie op AC-V staat volg je het advies van Zot.
Oh ja, de ''A'' bereiken moet je helemaal vanaf blijven.

Monkey · 31 jul 2011

mij hebben ze altijd vertelt dat je een meter eerst moet testen voor gebruik zodat je weet dat hij werkt...
doe dat eens, kom je er mischien achter dat hij stuk is ofzo... en je acuu wel goed is

PogoSticK · 31 jul 2011

Monkey zei:
mij hebben ze altijd vertelt dat je een meter eerst moet testen voor gebruik zodat je weet dat hij werkt...
doe dat eens, kom je er mischien achter dat hij stuk is ofzo... en je acuu wel goed is

Eerste stap die ik nam is hem in het stopcontact knallen, 227,5 constant. Huppekee.

Wat echter NIET in me opgekomen is is hem even op gelijkspanning zetten....
Fuck :')

shoot me.
12,7, normale waarde dus.

_{Soms sta ik écht te kijken van mijn eigen stommiteit....}

Edit: thx voor 't (mee)denken!

Monkey zei:
Voltmeter op de verkeerde stand

Nu landt ook die pas... goeiemorgen pogo.

PogoSticK · 1 aug 2011

Nieuws! Accu doet 't natuurlijk perfect, maar is niet meer nodig want mijn motor is in de tussentijd (had hem ergens geparkeerd omdat ie niet reed..) gestolen! Toch leuk om even te vermelden

Nieuwe accu

MF veteraan

MF veteraan

De botte fuckman

MF veteraan

De botte fuckman

MF veteraan

MF veteraan

De botte fuckman

MF veteraan

MF veteraan

De botte fuckman

MF veteraan

De botte fuckman

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

De botte fuckman

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

Vergelijkbare onderwerpen