Nut van Dynobank meting

[MarkH]

Op
bla bla bla ...

Ook heb ik mijn honda uitdraai erbij gepakt (CBR600 F uit '99 met Mobu performance demper) die had 101 pk en als ik die vergelijk met mijn suzuki dan is die suzuki vanaf 9.000 tpm veel sterker maar daarondere zijn ze gelijk.
Ook hier is het raar want voor mijn gevoel gaat mijn gsx onderin veel harder wat ik vooral merk tijdens wheely's want dat is met die gsx veel beter te controleren

Ik heb zelf een zxr750r (1993) en mij vriendin een cbr600f (1998)
Bij Honda lijkt het net of het niet hard gaat, omdat het allemaal zo mooi en soepel gaat. De kawa maakt een rauw en zwaar geluid, en lijkt daarom echt veel harder te gaan. In werkelijkheid valt dat wel mee. Als je de specs bekijkt liggen ze ook niet zo heel ver uit elkaar.
Vaak ga ik met de Honda veel te snel een bocht in omdat je niet het idee hebt dat het allemaal zo snel gaat. Dat zal me met de kawa niet zo snel gebeuren.

 

[Spykie@zx9r]

Ik heb mijn kawa op de bank gehad bij spierings in Heesh bij Oss

ik had voor mijn idee dat de motor niet zo liep als dat hij moest doen
was dus ook zo
had bij de eerst run niets aan de motor gedaan 108 pk op het achterwiel
nadat Adrie Spierings er mee klaar was had ik de 128pk op het wiel zoals een zx9r moet hebben zonder ram air effect
en was tevens een stuk zuiniger en een beter koppel ook

dus heeft toch wel nut