NX250 afstellen ??Help

kawzx10

MF'er
6 sep 2004
46
0
Zuid Holland
Hallo allemaal,

Het net m'n pekelfietsje opgehaald.
Het is een NX250 uit '90 ...dus ook leuk voor af en toe een bospad enzo.

Maar hetvolgende is er loos:

-Als je hem stationair laat lopen en dan gewoon in z'n vrij opeens het gas opendraait dan valt hij ff weg en slaat af.
Geef je rustig gas dan komt hij wel op toeren.
-Als je volgas rijdt op de snelweg en je laat het gas een stukje terug draaien dan gaat ie opeens weer trekken (loopt niet harder dan 120 met moeite...plat gaan liggen).

Het lijkt mij een carb. afstel probleempje.
Zag op motozoom dat de juiste afstelling 1.5 tot 2 slagen uit moet zijn ....maar waar moet ik dan aan draaien.
Ik zie alleen (vanaf de zijkant)maar een schroefje voor het afstellen v/h stationair ????? :?

Wie kan me evt ff met fotootje laten zien waar de juiste schroef zit?? :?

Alvast bedankt,

Groeten
 

Rubberfreter

Die hard MF'er
25 okt 2003
418
0
Hulst (Zeeland)
De luchtschroef zal die schroef wel zijn dat niet je stationairschroef is ;)
Die kan ook langs onder zitten dus even goed kijken denk ik.
Maar die veranderd niets aan je vollast probleem. Ik denk dat je je carb. eerst eens goed schoon moet maken(en luchtfilter natuurlijk) en als het probleem blijft dan inderdaad een grotere hoofdsproeier steken.

suc6
 

Martijntje

MF veteraan
28 feb 2003
7.811
1
NL
kan toch ook de acc pomp zijn dat ie bij snel gasgeven uitvalt?...de acceleratiepomp zou dat juist moeten voorkomen...
 

Gijs Houwen

Die hard MF'er
12 mei 2002
300
0
Son
begin simpel en kijk ff naar je luchtfilter, sproeiers verwisselen e.d. zou ik ff mee wachten,lijkt me niet direct nodig.

groet
 

4x2

MF veteraan
12 feb 2002
3.096
0
35
Omg Eindhoven
kan toch ook de acc pomp zijn dat ie bij snel gasgeven uitvalt?...de acceleratiepomp zou dat juist moeten voorkomen...
Acceleratiepomp pakt pas vanaf 3/4 gas :) .

De luchtschroef zit aan de cilinderkant vd carburateur, aan de onderkant, net voor de vlotterbak, je kunt er met een gewone schroevendraaier niet bij.

Maar was ie goed warm toen ie uitviel met gasgeven, want koud is dat nog niet zo raar ?
En hoeveel toeren loopt ie stationair (moet ong 1400 zijn) ?

Topsnelheid zou, mits je geen wind tegen hebt, toch wel richting de 140 moeten gaan, maar een vriend van me heeft op zijn NX dat ie met 110 op de teller 130 op mijn fietsteller gaat (en die staat goed afgesteld ja), dus dat zou ik ook even nagaan (kan je ook geld besparen als je daar op tijd achterkomt :P ).
 

kawzx10

MF'er
6 sep 2004
46
0
Zuid Holland
Acceleratiepomp pakt pas vanaf 3/4 gas :) .

De luchtschroef zit aan de cilinderkant vd carburateur, aan de onderkant, net voor de vlotterbak, je kunt er met een gewone schroevendraaier niet bij.

Maar was ie goed warm toen ie uitviel met gasgeven, want koud is dat nog niet zo raar ?
En hoeveel toeren loopt ie stationair (moet ong 1400 zijn) ?

Topsnelheid zou, mits je geen wind tegen hebt, toch wel richting de 140 moeten gaan, maar een vriend van me heeft op zijn NX dat ie met 110 op de teller 130 op mijn fietsteller gaat (en die staat goed afgesteld ja), dus dat zou ik ook even nagaan (kan je ook geld besparen als je daar op tijd achterkomt :P ).
Heey 4x2 bedankt he,

Ik zat al te wachten op een reactie van jou.

Ik heb geprobeerd de carburateur te verwijderen om hem schoon te maken.
Dit is dus een echt k** klusje zeker als je buiten moet sleutelen.

Dus dat was niet gelukt ..ga later ff binnen uit elkaar trekken.
Mijn stationair staat als hij warm is op 2000 toeren anders gaat ie hikken als je snel gas geeft (raar dat de staionairschroef niets anders doet dan alleen de gasschijf iets openduwen :? ).

Ik heb het luchtfilter open gehad en als je dan met je hand een deel van de aanzuigbuis dicht houd dan komt ie wel gelijk op toeren.
Dit houd dus in dat hij teweinig brandstof krijgt .
hetzelfde is volgens mij ook het geval bij volgas op de snelweg.
Doordat je de gashandel iets terug draait krijgt hij net iets minder lucht en wel de zelfdde hoeveelheid brandstof en gaat dan weer trekken.

Ik heb niet harder als 120 met flinke tegenwind gereden maar heb het idee dat hij wel harder kan als hij beter is afgesteld.

Komt jou nx'je los als je in zn 1 ineens het gas vol open trekt ?????????

Greetz
 

4x2

MF veteraan
12 feb 2002
3.096
0
35
Omg Eindhoven
4-5000rpm even gas dicht en vol open en dan kan ie vrij hoog komen, zeker als je ietsjes naar achteren gaat zitten.
Je kunt ook doorschakelen naar de 2, als je hoog genoeg zit blijft ie dan ook nog wel omhoog.

Carburateur dr af halen gaat trouwens 100x simpeler als je dat filterbakje vd carterontluchting even loshaalt (zit op het frame gebout met een M6 boutje, even loshalen en het zaakje aan de kant trekken).
En die carburateur moet je maar gewooon net zo lang aan sjorren tot ie er uit komt :P (je weet btw dat je hele luchtfilterkast een paar cm naar achteren kan door die 3 bouten op de bovenkant los te halen ?).
Dan duurt carburateur dr af en weer terug dr op net een half uurtje (inclusief het dr af halen vd tank enzo).
 

4x2

MF veteraan
12 feb 2002
3.096
0
35
Omg Eindhoven
:? bij mijn weten werkt een acceleratiepomp vanaf stationair, en zou dan in dit probleem een rol kunnen spelen.
Maar als hij bij vollast ook niet goed loopt is er toch nog iets anders aan de hand.
Acceleratiepomp is om het overschot aan lucht op te vangen als je in 1 keer je gas openramt.
En als je in 1 keer halfgas geeft slikt ie dat met zo'n relatief kleine carburateur nog wel.

Je kunt overigens bij die NX carburateur aan de buitenkant zien wanneer de acceleratiepomp begint te werken, gewoon aan de rechterkant kijken wanneer dat staafje omlaag geduwd word.
 

kawzx10

MF'er
6 sep 2004
46
0
Zuid Holland
Ok ik weet al steeds meer over het brommertje.

Bedankt hiervoor :}

Ik zag in een ander topic (over een xt geloof ik) dat er ook andere carburateurs op de markt zijn (merk/type "TM" en/of "TMC" ??).
Nu is die er natuurlijk niet speciaal voor een NX250 maar bv wel voor een xl250r.Zou dit erop passen?? Wat is eigenlijk de carb. diameter van een nx??

Ook vraag ik me af of de NGK bougie die er door de vorige eigenaar nieuw in is gezet wel het goede type is. Er zit een NGKCR9EH in en dat klopt wel maar het is een type "R" wat dus staat voor ingebouwde 5kOhm weerstand.
Als er dus al ontstoorde kabels in zitten dan word het een totale weerstand van 10kOhm ....wat volgens NGK voor stroringen zal zorgen ....Ik vind ook dat de vonk minimaal is (bijna niet zichtbaar als je de bougie met de schacht op de cilinderkop ligt.

Ik heb dus veel vragen en geen WPH ...want die schijnen hiervoor niet te bestaan :(

Heb wel afstelschroef van de lucht gevonden .....kun je zeker slecht bij...moet ik dan startmotor demonteren of flexibele schroevendraaier kopen.

Haha en ik dacht dat bij mn andere fietsje overal slecht bij te komen was.

Greetz :]
 

4x2

MF veteraan
12 feb 2002
3.096
0
35
Omg Eindhoven
Ik denk dat je er met een rateltje met schroefbitje ook net bij kan, maar het zal friemelen zijn (ong 2 slagen uit is standaard trouwens, hoofdsproeier moet 138 of 142 zijn).
Er zijn ook haakse schroevendraaiers, maar ik durf niet te zeggen wat die kosten.

carb diameter is 32mm trouwens, durf alleen niet te zeggen wat er wel en niet past, zul je even eea op moeten meten.

Het type vd bougie klopt wel (officieel is CR9EH-9, maar ik kon op de NGK site eigenlijk geen verschillen ontdekken).
Maar de vonk zou vrij sterk moeten zijn, die van mij vonkt iig vrij stevig, ook van bougiedop naar frame/cilinderkop (hoe test je of ie uberhaupt vonkt, gewoon vinger in de bougiedop steken :X ).

http://nx250.dyndns.org/
Dat is een site met het wphb, maar die doet het niet echt op het moment.
 

kawzx10

MF'er
6 sep 2004
46
0
Zuid Holland
"Maar de vonk zou vrij sterk moeten zijn, die van mij vonkt iig vrij stevig, ook van bougiedop naar frame/cilinderkop (hoe test je of ie uberhaupt vonkt, gewoon vinger in de bougiedop steken )."

Nee bedankt pas nog even met een bougiekabel van mn mondeootje gedaan ...eg nie lekker.

Ik heb in ieder geval weer wat te knutselen aan dat fietsie ....en het gaat al vriezen zag ik ...dus moet opschieten.
Dus ik denk snorkeltje uit het luchtfilterhuis slopen (of geheel ander filter) en dat brok oud yzer wat ze uitlaatdemper noemen vervangen door iets lichters en opener.
Dan moet ik zeker de carb opnieuw afstellen ..maar ja hij moet er nu toch vanaf.

Greetz
 

Zalde

Rookie
12 dec 2004
1
0
Guttecoven
Waarschijlijk weet ik de oorzaak van de zwakke vonk (en het slecht lopen)!!!

Nadat mijn nx onder het rijden afsloeg en ik hem ook niet meer aan kreeg , heb ik de cdi unit gereparreerd met de howto van deze site. Hierna liep hij weer. Maar als ik dan na wat langer stationair lopen (stoplicht of zo) gas gaf sloeg hij af.

Ik heb toen eerst carburateur, luchtfilter, bougie, kleppen enz nagekeken.
Het enige dat opviel was een matzwarte bougie (duidt op te rijk mengsel) die zwak vonkte en de toerenteller sprong op en neer en na langer rijden deed ie niets meer. Ik heb met de luchtschroef vanalles geprobeerd (pielen met bitje en 1/4 ringsleuteltje) maar dat mocht niet baten.

Dus moest het toch wel in de cdi unit zitten!
Ik heb toen wat motorslopers afgezocht en ben uitgekomen bij Mook in Ell www.bijpiet.nl! Deze heeft mijn cdi'tje laten reviseren voor €130,- en nu loopt ie weer prima :]
Waarschijnlijk heb ik met solderen een component te warm gestookt.

Als ik zelf niks aan de cdi had gedaan zou het €100,- hebben gekost, en een nieuwe kost bij hem €180,- en geen €260,- zoals bij de meeste zaken!

Misschien heeft de vorige eigenaar van jouw nx ook zelf aan de cdi unit gewerkt!
 

DJ.Verhulst

MF veteraan
16 mrt 2004
36.205
86
Almelo
www.verhulst.biz
een kwestie van slecht vonken dus ......

mooi dat het weer voor elkaar is ,,, misschien had je het wel eerder kunnen melden ,, hoe wel je waarschijnlijk niet over een scope beschikt
 

kawzx10

MF'er
6 sep 2004
46
0
Zuid Holland
Ik heb ook ff getest maar met bougiedop is het een stuk slechter als zonder.

Ik heb even met alleen de kabel op de bougie getest en hij lijkt dan beter op te pakken.
Dus m'n cdi is wel goed.

Ook heb ik de carb. uit elkaar gehaald en schoon gemaakt en even de grote van de sproeiers bekeken.
Het is een 138 sproeier en volgens mij is deze te klein.
Gelijk even gekeken naar de sproeier naald maar deze kan je niet verstellen.

De luchtschroef kan je het beste stellen door even de 2 slangenklemmen los te draaien en de carb te draaien dan kun je er redelijk makkelijk bij.
Mijn luchtschroef stond meer als 4 slagen uit ...heb hem nu op 2 slagen uit staan.

Als de motor goed warm is loopt hij nu +/-1300 toeren en is de hik een stuk minder.Maar niet weg ...de motor pakt pas weer op als de acceleratiepomp er brandstof inspuit.

Het is dus duidelijk een te arm mengsel ...dus er moet een grotere sproeier in dan de standaard 138. Ik weet alleen niet in welke stappen ik het beste zou kunnen gaan wisselen. (gelijk naar 142 of eerst 140 proberen :? )
 

4x2

MF veteraan
12 feb 2002
3.096
0
35
Omg Eindhoven
138 is de standaard maat die in een NX hoort, maar zou kunnen dat ie door slijtage en de huidige koudere lucht idd iets rijker moet staan.
Maar zoals je het zegt pakt ie vooral in het onderste deel vd gasschuifbeweging slecht op.
En dat zou eerder wijzen op iets met de luchtschroef en gasnaald.
Dus je zou de gasnaald wat hoger kunnen zetten door er een ringetje onder te leggen.