O-ringen ketting stuk, vervangen of goed op letten?

[Timson]

Ik ging vandaag na mijn vakantie in Schotland met de motor mijn ketting weer eens goed reinigen en smeren, en kwam toen dit tegen:

Nu smeer ik mijn ketting niet altijd even trouw, maar maak hem in ieder geval eens in de zoveel tijd grondig schoon. Dit doe ik dan met een motorketting borstel, is dit verkeerd?

De ketting is erop gegaan bij +-18k en ik sta nu op +-25k.

Ik moet er wel bij zeggen dat na montage de ketting een raar geluid maakte, wat naar alle waarschijnlijkheid te maken had met mijn achtervering die veel en veel te zacht stond, waardoor mijn ketting alle klappen ving.

Is hier nog mee door te rijden of moet ik hem gewoon voor alle zekerheid toch vervangen?

 

[lennart0r]

Van 15/45 naar 18/42 betekent ook een ander ketting-effect. Bij accelereren zul je de achterkant te veel uit de vering trekken. Een beetje ant-squat is goed en dat wordt gerealiseerd door de standaard verhouding in combinatie met de vering en de locatie van de swingarmpivot t.o.v. de kettingwielen en swingarmlengte.

 

[Anoniempje177]

Van 15/45 naar 18/42 betekent ook een ander ketting-effect. Bij accelereren zul je de achterkant te veel uit de vering trekken. Een beetje ant-squat is goed en dat wordt gerealiseerd door de standaard verhouding in combinatie met de vering en de locatie van de swingarmpivot t.o.v. de kettingwielen en swingarmlengte.

Bij rustig rijden zal het effect minder zijn dan bij stoplichtsprintjes.

 

[lennart0r]

Bij rustig rijden zal het effect minder zijn dan bij stoplichtsprintjes.

Nee, want bij rustig accelereren is er ook minder weight transfer. Anti-squat moet je in die verhouding bekijken.

 

[Anoniempje177]

Nee, want bij rustig accelereren is er ook minder weight transfer. Anti-squat moet je in die verhouding bekijken.

We zullen zien, maar volgens mij verwacht ik weinig problemen. Ik heb nog nooit iemand daarover horen klagen na verandering van vertanding.

 

[Anoniempje177]

Vandaag een testrit gereden, en alles voelt heel goed aan

Máár, de 18/42 vertanding heb ik toch nog omgebouwd naar 17/42.
Ziehier voor meer uitleg, en scrol daar door naar de onderkopjes Motordekseltje aan het voortandwiel terug plaatsen, en Aangepaste vertanding opnieuw aanpassen.

Wie wil mag natuurlijk die gehele post doorlezen hoor, maar die is eeeeeerg lang

 

[Speed2Win]

Ga d'r maar eens voor zitten!

 

[manopmotor]

Ga d'r maar eens voor zitten!

Wat een ontzettend goedkope manier om een beetje views te pakken met een semi lekker mokkel op leeftijd en een beetje decolleté.

Ze heeft er een nieuwe abonnee bij .

 

[Speed2Win]

Wat een ontzettend goedkope manier om een beetje views te pakken met een semi lekker mokkel op leeftijd en een beetje decolleté.

Ze heeft er een nieuwe abonnee bij .

Doet ook bougies verwisselen, tanktasbevestigingsring bevestigen, werking van relais uitleggen.. En nog veel meer. Een Topwijf! Meestal moet je wel nog een keer inhoudelijk gaan kijken en luisteren. Tenminste: Ik wel..

 

[Anoniempje177]

Vandaag weer 10.000km verder, en nog steeds niet één kapot X-ringetje!

De DID 530 VX3 doet het dus blijkbaar beter dan zijn voorganger

Btw: die omschakeling naar 17/42, die doet het goed. Ik doe nu ongeveer 100km meer per tank

 

[Anoniempje177]

Ohw ja, intussen al ruim 20.000km met deze ketting.
En nog steeds alles in orde.
Zelfs nog amper moeten bijstellen.

 

[klapdeurdokter]

Had zvm did ketting ook daar kwamen de ringen eruit! Overgestapt naar Tsubaki..

 

[W.Berenschot]

Ik heb een DID ERV3 520 raceketting eronder gehad en ook daar kwamen de o-ringen los bij heel weinig kilometers.

Raceketting met O ringen?
O-ringen ketting op weg motor Oke
Maar op een race notor had ik zelf nooit een O ring ketting

 

[hans zx 10]

Check maar op de site van fabrikanten en al 520 kettingen die voor racerij bedoelt zijn hebben O ringen.
Ik rij er trouwens mee op straat.

 

[W.Berenschot]

Check maar op de site van fabrikanten en al 520 kettingen die voor racerij bedoelt zijn hebben O ringen.
Ik rij er trouwens mee op straat.

Techniek Kettingen - MotoPlus

Artikel - DE ZWAKSTE SCHAKELEen ketting is zo sterk als zijn zwakste schakel. Daarbij heeft een ketting op een motor een zware taak: hij moet ook onder de

www.motoplus.nl

 

[hans zx 10]

Heb een tijdje mee gelopen in ONK 600 en Superbikes en ook wat sponsoring gedaan maar mooi dat zij met 520 O ring kettingen reden en dan vooral de DID ERV3.

 

[W.Berenschot]

Heb een tijdje mee gelopen in ONK 600 en Superbikes en ook wat sponsoring gedaan maar mooi dat zij met 520 O ring kettingen reden en dan vooral de DID ERV3.

oké .weet je ook soms waarom ,

 

[hans zx 10]

Kosten?Gingen wel even mee.
O ring 520 voor race heeft ook best een aardige sterkte zoals vaak erbij vermeld ,weet niet hoe dat bij eentje zonder ringen is.
Tijdens 24u van LeMans werd er ook met een 520 o ring gereden en vrijwel niets te stellen aan ketting.

 

[Anoniempje177]

Ohw ja, intussen al ruim 20.000km

En intussen al over de 30.000km, en nog steeds géén kapotte ringetjes.

En nog steeds amper bijstellen. In de laatste 10.000km 2 keer bijgesteld, maar telkens heel miniem. Zou wel eens kunnen dat de levensduur van deze ketting een nieuw record wordt onder al mijn gebruikte kettingen.

 

[Anoniempje177]

Vandaag heeft mijn ketting 40.000km gelopen. Er is nog steeds niet één X-ringetje kapot.

Wel de cover er eens afgehaald om het voortandwiel te controleren.

Op het achtertandwiel is weinig slijtage te zien. De ketting bijstellen gebeurt nog steeds met grote intervallen, en dan zelfs nog amper een kwartslagje. Het voortandwiel vertoont wel duidelijke slijtage, maar kan nog effe mee.

Of deze set de 50.000km haalt, durf ik niet te zeggen. Op 145.000km haal ik de boel nog eens open om nog eens te kijken. En dan zien we wel of het vervangen wordt, of dat ik nog door kan tot (1)50.000km

 

[Abcxyz]

Vandaag heeft mijn ketting 40.000km gelopen. Er is nog steeds niet één X-ringetje kapot.

Wel de cover er eens afgehaald om het voortandwiel te controleren.

Op het achtertandwiel is weinig slijtage te zien. De ketting bijstellen gebeurt nog steeds met grote intervallen, en dan zelfs nog amper een kwartslagje. Het voortandwiel vertoont wel duidelijke slijtage, maar kan nog effe mee.

Of deze set de 50.000km haalt, durf ik niet te zeggen. Op 145.000km haal ik de boel nog eens open om nog eens te kijken. En dan zien we wel of het vervangen wordt, of dat ik nog door kan tot (1)50.000km

Je hebt waarschijnlijk een zeer behouden rijstijl.

 

[Anoniempje177]

Je hebt waarschijnlijk een zeer behouden rijstijl.

Dat ook idd.
En buiten dat heeft deze set ook opmerkelijk minder regen, en ook veel minder zout gezien dan de vorige.

 

[Janbros]

zet nu een nieuw voortandwiel en ze zal nog langer mee gaan

 

[Anoniempje177]

zet nu een nieuw voortandwiel en ze zal nog langer mee gaan

Dat zou kunnen. Maar ik ben eerder het type om de gehele set samen te vervangen.

Ik denk ook niet dat bij vervangen van enkel het voortandwiel de ketting en achtertandwiel nog eens 40.000km mee gaan kunnen. En dan heeft het weinig zin in mijn ogen.

 

[Janbros]

Een tandwiel vooraan kost bitter weinig, ennee het zal geen extra 40,000km opleveren, maar misschien wel 10,000 extra. Goegkope 10,000 denk ik dan zo stil in mijn hoofd

 

[Anoniempje177]

Een tandwiel vooraan kost bitter weinig, ennee het zal geen extra 40,000km opleveren, maar misschien wel 10,000 extra. Goegkope 10,000 denk ik dan zo stil in mijn hoofd

Je hebt een punt.

Om even meer in detail te treden, zo ziet mijn huidig voortandwiel eruit:

Nog niet "op", maar dit tandwiel kan hooguit nog 10.000km mee. Maar ik kijk het op 145.000 sowieso nog eens na. De ketting is amper bijgesteld geweest. Ik stel mij nu enkel de vraag, of een nieuw voortandwiel nu wel matched met de reeds gesleten (maar nog niet op zijnde) ketting?

Achtertandwiel ziet er nu zo uit: