• Beste Bezoeker,

    MF heeft een update gehad. Kijk hier voor meer informatie.

Octaangetal: 95 of 98 ?

MartijnL

MF veteraan
22 mei 2001
1.301
0
www.gamersnet.nl
Toen ik mijn motor afgeleverd kreeg, kreeg ik te horen dat er gewoon Euro 95 in kon. Dat klopt, de motor rijd er prima op.

De laatste tijd ben ik echter ook het hogere toerengebied van de motor (rood zit bij 13.000) aan het gebruiken en bij gas loslaten hoorde ik een vaag gerinkel. Alsof er een ringetje lostrilde zal ik maar zeggen.

Laatst las ik een beschrijving van pingelen en sindsdien ben ik niet meer zo zeker van de te tanken benzine. De beschrijving klopte namelijk als een bus (gerinkel in de cilinder als gevolg van ongecontroleerde vlamvorming).

Zou betekenen dat ik toch bezine met octaangetal van 98 zou moeten gaan tanken ? Of is de invloed van pingelen ook weer niet zo desastreus ?

Alvast bedankt voor jullie reacties.
 

[email protected]

MF veteraan
19 mei 2001
1.525
0
Poohbeer je gooit er toch geen 99 in |(



Just Kidding, idd 98 schijnt wel beter te zijn maar je fiets loopt net zo goed met 95.
Ik zou daarom gewoon 95 blijven tanken.
 

BertV

MF veteraan
21 mei 2001
11.489
3
39
Amersfoort
98 voelt feller, maar het verschil is zo klein dat het wel eens inbeelding kan zijn.

Ga voor "goedkoop", en tank gewoon 95, dat is al duur genoeg.
Bijna alle motoren zijn gemaakt voor 95, ik gooi er af en toe wel 'es 98 in.


 

HELLdesker

MF veteraan
19 mei 2001
5.402
0
www.kika.nl
98 voelt feller, maar het verschil is zo klein dat het wel eens inbeelding kan zijn.

Ga voor "goedkoop", en tank gewoon 95, dat is al duur genoeg.
Bijna alle motoren zijn gemaakt voor 95, ik gooi er af en toe wel 'es 98 in.
Kzal het je nog sterker vertellen, alle motoren zijn gemaakt voor 92, dat wordt helaas niet verkocht in NL, maar wel in bijvoorbeeld Frankrijk... Het verschil tussen 95 en 98 is marginaal en met deze prijzen koop ik het zeker NIET.
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Nog sterker, in de USA rijden ze zelfs 89.

Ook in Duitsland hebben ze 92.

Hoe lager het octaan getal, hoe minder toevoegingen.
Zolang je motor niet pingelt, en dit is heel slecht, moet je zo laag mogelijk tanken, goedkoper en FELLER.

Door alle toevoegingen blijft er minder benzine voor de verbranding over.

Gizzmo13
 

Wafelijzer

MF veteraan
7 jun 2001
1.669
0
Belgie
mij hebben ze wijsgemaakt toen ik mijn 2deH motor kocht dat er 98 in moet en heb dat dus tot nu toe altijd al gedaan...
 

SjonnieB

MF'er
23 mei 2001
104
0
44
Vastorf/D
In mijn fiets gaat gewoon 92 :)

met de tankkaart van de baas maakt het eigenlijk niet zoveel uit, maar mijn fiets is gebouwd voor 92 (staat ook in het onderhoudsboekje),
en een paar pfennig scheelt het toch weer.

En ik heb bij 210 nog geen gepingel gehoord *D

Hopelijk vandaag mijn nieuwe toerruit ophalen: 4.5 cm hoger, geen lawaai van wind meer.
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Ze rijden in die dragstars 120 + om een heel andere reden, bij zo´n op en top getund motorblok gelden wel heel andere wetten.
Ten eerste en belangrijkste reden, deze blokken hebben een veel hogere compressie en dus veel meer kans op pingelen.
Dus rijden ze met een hoger octaan gehalte.
Ik zei ook dat je met zo´n laag MOGELIJKE octaan gehalte moest rijden.



Dus voordat je weer begint te schreeuwen, zorg dat je de feiten kent.
 

MartijnL

MF veteraan
22 mei 2001
1.301
0
www.gamersnet.nl
Om de discussie ff zuiver te houden: het is niet octaangehalte maar octaangetal. Het is namelijk een meetwaarde betreffende de klopvastheid van de benzine en geen toevoeging.

(Jaja, ik heb mee een beetje ingelezen sinds gisteren :P )

Wat is trouwens wel apart vindt is dat voor een Honda Accord Type R en de Integra Type R wordt aangeraden om 98 octaan te tanken. Dat zou dan zijn vanwege het harde tunen van de motoren (atmosferisch, 200pk / 9000 tpm). Voor een automotor is dat natuurlijk erg hoog, maar volgens mij nog niet echt vergelijkbaar met een motor.

Weten jullie hier meer over ?

 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Je heb gelijk, octaangetal bepaald klopvastheid, maar dit wordt bereikt door toevoegingen.

Klopeen houdt in dat het benzinemengsel niet voortijdig ontbrandt of ongelijkmatig verbrand.
Je wilt een zo mooi mogelijke gelijkmatig verbranding van het benzinemengsel, dit levert het hoogste vermogen.

Klopvastheid heeft heel veel te maken met de compressieverhouding van je motor, dit wil zeggen hoe hoog de druk oploopt in de cilinder als de zuiger naar boven komt, meestal ongeveer 11 bar.

Door de compressie te verhogen krijg je een hardere explosie bij ontbranding dus meer vermogen, alleen hogere comprssie kan ook een niet mooie of te vroege ontbranding veroorzaken.
de constructie van een motor en autoblok kan je niet vergelijken, worden hele andere eisen aan gesteld. Aan een auto worden meerdere eisen aan gesteld, bv volle belading met 5 personen en caravan er achter.
 

Yigal

MF veteraan
25 mei 2001
1.734
0
42
Leiden
Ik tank 98 met loodvervanger. Is echt niet te betalen gewoon... en nou lekt die CB ook nog uit de carburateurs zodat het verbruik ook nog lekker hoog is ;(
 

Niels

MF veteraan
Donateur
21 mei 2001
19.812
6
hmmm, dus jij zegt dat 95 feller is dan 98?

is zou zou wel'es lachgas / alcohol willen testen!
Moet je eens aan NitroMax vragen die weet wel wat lachgas is....

Ennuh, pingelen klinkt alsof ze met een hamer aan het rammen zijn aan de binnenkant en is over het algemeen alleen bij gas geven.
En dat klinkt niet fijn.
 

MartijnL

MF veteraan
22 mei 2001
1.301
0
www.gamersnet.nl
Niels, bedankt voor je toelichting over pingelen.
Het is iets heel anders als wat ik nu hoor (bij gas los) dus aan de brandstof hoef ik nu niet meer te denken. :)
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
From a different forum

I do not know too much about race fuel, but assume it is just a high-octane version of pump gas. If you are running too much octane you will see a reduction in performance. Forget about detonation and pre-ignition if your motor is stock. Until you have high compression, turbo etc., it should not be a problem. Octane is simply a measure of how fast the fuel burns. Low octane burns quickly and high burns slowly. Low octane will offer the best performance on a stock motor because the chamber will achieve a more complete combustion. In your case, there may not be enough time for the slower burning fuel to ignite at high rmps causing a sputter.

 

TheZ

Rookie
15 jun 2001
7
0
Dus voordat je weer begint te schreeuwen, zorg dat je de feiten kent.
Ik schreeuw niet, ik vergelijk appels met appels. (en geef een link naar een uitleg)

De snelheid waarmee benzine verbrand wordt bepaald nl. niet de geleverde prestatie, maar de uiteindelijke hoeveelheid geleverde energie die vrijkomt bij deze verbranding doet dit. Alleen is het een kwestie van "te". Als je TE hoge octaangetallen verstookt, is de bouw van de motor de beperkende factor. Wat je zelf in een volgende posting al aangeeft is dat de bouw van een automotor anders is dan een tweewieler. Bekijk het verschil in compressieverhoudingen maar eens.

TheZ

Volgens mij bedoelen we hetzelfde, maar omdat jij ongenuanceerd riep dat lager beter is, riep ik op dat niveau terug ;) })

[ Dit Bericht is bewerkt door: TheZ op 2001-06-21 16:53 ]
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
De snelheid waarmee benzine verbrand wordt bepaald nl. niet de geleverde prestatie, maar de uiteindelijke hoeveelheid geleverde energie die vrijkomt bij deze verbranding doet dit.


Jaja, zo blijven we bezig haha

maar de uiteindelijk geleverde energie na verbranding is dus afhankelijk hoe deze verbrand.

Ik ik ging natuurlijk uit van een gewone straatmotor, maar dat wist jij wel he

Nou, mazzel
 

Bernie

MF'er
21 jun 2001
64
0
48
Volgens het Kawa boekje mag ik benzine tanken met een octaangehalte van 91 (!) en hoger. Als hij zou pingelen, dan hoger octaangehalte nemen (of benzine van een ander merk: yeah right!)...

:]
 

Rozz

MF veteraan
23 mei 2001
1.946
0
Ik tank bijna altijd 98...en hij rijdt gewoon feller...

Maar kan ook aan m`n kitje en ander ontstekingstandwieltje liggen ;)