Olie borrelt achter kijkglas

sanger

Die hard MF'er
16 mrt 2010
573
31
38
Heemskerk
Enige tijd geleden begon mijn Suzuki GSXR750 SRAD van 1997 ineens wat minder goed te lopen. Het leek al alsof ze die dag extreem veel brabndstof verbruikte ook.
De dag daarna startte ze niet, en kwam ik er achter dat er brandstof ergens vandaan lekte. Ik heb de accu vervangen. Dat bleek het probleem niet te zijn, dus daarna het startrelais vervangen. Dat bleek de boosdoener.

Dus vanmorgen startte ik de motor en die deed het keurig. Pakte ook goed op, draaide goed op toeren enzo. Wel wat dikkere rook uit de uitlaat, maar dat was alleen bij het net aanslaan, en wat later was dit weg. de lekkage leek verdwenen, maar die ga ik natuurlijk nog wel opsporen.

Toen ik even wat ging pakken en terugliep viel het mij op dat de olie achter het kijkglas heel heftig aan het borrelen was. Dit heb ik nooit eerder gezien en hoort volgens mij ook niet. Helaas sloeg de motor af doordat de tank leeg was en begon het te regenen waardoor ik niet verder kon kijken (staat buiten in de tuin), maar echt lekker zit het me niet.

Iemand enig idee wat dit kan zijn? Eerste dat mij te binnenschiet is de koppakking eigenlijk....
 
Laatst bewerkt:

Dirtbag

MF veteraan
30 nov 2009
2.455
165
Deventer
Ruik eens aan de olie, misschien dat er een hoeveelheid benzine in het carter is gekomen. Het niveau zou dan ook erg hoog moeten zijn.

Mocht dat het geval zijn dan is het een kwestie van olie aftappen, filter vervangen en nieuwe olie toevoegen en vervolgens de oorzaak wegnemen voordat je nog een benzinetank op je carter aflaat.

Als de benzine in het carter komt is de vacuum kraan van de benzine tank verdacht samen met de vlotternaalden in de carburateurs.

db
 

midlifecrisis

MF veteraan
4 jan 2011
13.808
419
57
Enkhuizen
Heb je je wel eens afgevraagd wat er allemaal achter dat kijkglaasje zit dat de olie doet borrelen?
Ik vermoed overigens dat er veel te veel olie inzit,
Bij mij is alle olie verdwenen als ik de motor start.
Gevalletje benzine door de olie?
 

Dr_Insane

MF veteraan
19 aug 2012
2.340
0
42
Beverwijk
Denk niet dat het dat is maar theoretisch zou er evt. benzine via de carbs je cilinders in kunnen lopen en uiteindelijk in de carters kunnen komen maar dan had de motor ook niet zo maar aan geslaan want dan zitten je cilinders vol en heb je mega compressie en dan start ie echt niet lekker of gewoon niet.
Wat wel kan zijn is dat er gewoon vocht in je carter zit en dit heeft misschien te maken met dat je motor in de tuin staat en/of door het lange stil staan veel condens heeft gevormd in t carter.
Je koppakking hoeft niet gelijk lek te zijn omdat er wat borrelt.
Achter je kijkglas zitten draaiende delen die dat borrelen kunnen veroorzaken. ;)

Ik zou eerst eens je olie eruit gooien en kijken wat daar mee komt.
En anders eens je luchtfilter eraf halen en kijken of je ergens een lek vind bij of in de carbs.
Of dat er ergens een slang gescheurd is of los zit.
Maar ik weet niet hoe handig je bent,anders gewoon naar de garage brengen.
 

sanger

Die hard MF'er
16 mrt 2010
573
31
38
Heemskerk
kan zijn is dat er gewoon vocht in je carter zit en dit heeft misschien te maken met dat je motor in de tuin staat en/of door het lange stil staan veel condens heeft gevormd in t carter.
Hij staat altijd binnen, ik heb hem alleen in de tuin gezet om te sleutelen omdat dat binnen wat krap aan is. En hij staat nu net een paar weekjes stil, nog geen maand in ieder geval dus condens zou niet moeten mogen nog toch?
 

WillemVonGrumble

MF veteraan
22 aug 2010
38.969
2
Hij staat altijd binnen, ik heb hem alleen in de tuin gezet om te sleutelen omdat dat binnen wat krap aan is. En hij staat nu net een paar weekjes stil, nog geen maand in ieder geval dus condens zou niet moeten mogen nog toch?

Wat heb je dan zo allemaal gesleuteld aan je motor })

Ik denk dat je het niet moet zoeken in de koppakking . Het lijkt een carb issue omdat hij ook al benzine lekt zoals je beschreef.Vermoedelijk zit er ook al benzine in je motorolie vandaar het borrelen.Zou er niet meer meer rijden als ik jou was en het laten oplossen door een monteur met verstand van carbs.En je motorolie en filter laten vervangen.
 

Dirtbag

MF veteraan
30 nov 2009
2.455
165
Deventer
En er dan niet rijdend heen gaan. Als er veel benzine in je olie zit heb je anders kans dat je aankomt met zonder glijlagers in je blok (blokrevisie noodzakelijk of gewoon volledig einde blok)

Condens is op dit moment niet zeer waarschijnlijk, als hij in een van de laatste buien buiten heeft gestaan en een carter ontluchting is erg ongelukkig aangesloten of terecht gekomen dan zou je carter wel vol geregend kunnen zijn.

Het niet starten kan zijn veroorzaakt doordat er benzine in de cilinder stond net voor de compressie slag, dan probeer je een vloeistof te comprimeren. Dat gaat je niet lukken.
(Soortgelijke ervaringen alleen dan met koelvloeistof)

Nadat je aan je olie geroken hebt controleer dan voor de zekerheid ook het koelvloeistofniveau eens.

db
 

sanger

Die hard MF'er
16 mrt 2010
573
31
38
Heemskerk
Wat heb je dan zo allemaal gesleuteld aan je motor })
Niet veel nog. Eigenlijk alleen de kappen er af en een nieuw startrelais gemonteerd.

Ik denk dat je het niet moet zoeken in de koppakking . Het lijkt een carb issue omdat hij ook al benzine lekt zoals je beschreef. Vermoedelijk zit er ook al benzine in je motorolie vandaar het borrelen. Zou er niet meer meer rijden als ik jou was en het laten oplossen door een monteur met verstand van carbs. En je motorolie en filter laten vervangen.
Rijden doe ik er nu sowieso niet mee nee :P
 

Ducati888

MF veteraan
4 jul 2008
3.646
1
44
En misschien ten overvloede maar ook niet meer starten.
Als je al geen schade hebt, kun je (daarmee) in ieder geval erger voorkomen.
 

WillemVonGrumble

MF veteraan
22 aug 2010
38.969
2
Niet veel nog. Eigenlijk alleen de kappen er af en een nieuw startrelais gemonteerd.
Dat is idd niet zo veel en gelukkig maar ;)
Rijden doe ik er nu sowieso niet mee nee :P
Zoals al beschreven is hier zit er benzine in de olie wat komt omdat je carbs lekken.Dan druppelt er benzine weg uit de carbs gaat via je kleppen zo langs je zuigers af en komt het in de olie terecht. Vandaar het bubbelen en in eerste instantie het slechte starten.

Heb zelf geen ervaring met SRAD carbs rij namelijk o.a injectie SRAD's .Nu begrijp je ook waarom ik juist die modellen heb })

Laat een goede motorzaak ernaar kijken :Y Of je bent erg handig en je kunt het zelf ? Maar gaat het 2 X mis dan kun je ook 2 X olie en filters verversen :) En hij zal het dan nog steeds niet doen :+
 
Laatst bewerkt:

sanger

Die hard MF'er
16 mrt 2010
573
31
38
Heemskerk
Conclusie is dus dat ik hoogstwaarschijnlijk de carbs zal moeten reviseren? Al dan niet zelf, al dan niet laten doen?
 

WillemVonGrumble

MF veteraan
22 aug 2010
38.969
2
Conclusie is dus dat ik hoogstwaarschijnlijk de carbs zal moeten reviseren? Al dan niet zelf, al dan niet laten doen?
Vermoedelijk wel ja.

Ben je een monteur met verstand van cabs dan zelf doen .Als je dat was dat had je ook geweten hoe je dit kunt controleren of dat ze echt lekken ? Het is slechts mijn conclusie via de pc.

Of je het zelf gaat doen dat laat ik aan jezelf over ken je sleutelkennis nml niet ?
 
Laatst bewerkt:

Zot

De botte fuckman
28 mei 2002
36.468
1.332
www.snelmotoren.nl
mijn samenvatting

Enige tijd geleden begon mijn Suzuki GSXR750 SRAD van 1997 ineens wat minder goed te lopen. Het leek al alsof ze die dag extreem veel brabndstof verbruikte ook.
De dag daarna startte ze niet, en kwam ik er achter dat er brandstof ergens vandaan lekte.
benzine in de verbrandingsruimte oorzaak niet willen rond draaien
Ik heb de accu vervangen. Dat bleek het probleem niet te zijn, dus daarna het startrelais vervangen. Dat bleek de boosdoener.
onderdelen vervangen zonder diagnose is altijd -O-

de benzine heeft de tijd gehad om weg te lopen langs de zuigerveren, waardoor de startmotor weer rond draaide
Dus vanmorgen startte ik de motor en die deed het keurig. Pakte ook goed op, draaide goed op toeren enzo.

Wel wat dikkere rook uit de uitlaat, maar dat was alleen bij het net aanslaan, en wat later was dit weg. de lekkage leek verdwenen, maar die ga ik natuurlijk nog wel opsporen.

Toen ik even wat ging pakken en terugliep viel het mij op dat de olie achter het kijkglas heel heftig aan het borrelen was.
wanneer je dit op de jiffy kunt zien, zit er veel te veel in je blok, maar dat is ook niet gek als er veel benzine bij gekomen is.
Dit heb ik nooit eerder gezien en hoort volgens mij ook niet. Helaas sloeg de motor af doordat de tank leeg was en begon het te regenen waardoor ik niet verder kon kijken (staat buiten in de tuin), maar echt lekker zit het me niet.
wat raar dat je tank leeg is _O-
Iemand enig idee wat dit kan zijn? Eerste dat mij te binnenschiet is de koppakking eigenlijk....
geen idee O-)
 

sanger

Die hard MF'er
16 mrt 2010
573
31
38
Heemskerk
mijn samenvattingbenzine in de verbrandingsruimte oorzaak niet willen rond draaienonderdelen vervangen zonder diagnose is altijd -O-

de benzine heeft de tijd gehad om weg te lopen langs de zuigerveren, waardoor de startmotor weer rond draaide
Er was wel echt een probleem in het elektrische deel. De accu was aan de zwakke kant, vandaar dat ik die eerst vervangen heb.

wanneer je dit op de jiffy kunt zien, zit er veel te veel in je blok, maar dat is ook niet gek als er veel benzine bij gekomen is.
Hijs tond op paddock stands en niet op de jiffy

wat raar dat je tank leeg is _O-geen idee O-)
 

Zot

De botte fuckman
28 mei 2002
36.468
1.332
www.snelmotoren.nl
aanvulling:

de vlotters zijn niet de enige benzine afsluiters. Vuil in de benzinetank, waardoor een kraan niet goed werkt, een lek membraan in de benzinekraan indien vaccuüm gestuurd, een door lekkende benzinepomp (door vuil?) indien aanwezig.

Zoveel ideeën eigenlijk
 

Bol d'or Albert

MF veteraan
14 mei 2005
3.953
31
Nijkerk
Bezoek site
Iemand enig idee wat dit kan zijn? Eerste dat mij te binnenschiet is de koppakking eigenlijk....
Gok je dit of beredeneer je dit?

Gokken doe je maar in een casino oid, als je een diagnose wilt stellen moet je kennis vergaren en dan beredeneren. Maar dat duurt je waarschijnlijk te lang.

Maar het antwoord op je vraag heeft Zot je al gegeven. Op 1 of andere manier lekt er benzine de tank uit je carburateurs in, en al hoewel deze dat gewoon tegen moeten houden als het blok niet draait hebben ze dat ook niet gedaan.
 

kevinblade

MF veteraan
1 okt 2003
10.564
88
59
Almere
Bezoek site
mijn samenvattingbenzine in de verbrandingsruimte oorzaak niet willen rond draaienonderdelen vervangen zonder diagnose is altijd -O-

de benzine heeft de tijd gehad om weg te lopen langs de zuigerveren, waardoor de startmotor weer rond draaidewanneer je dit op de jiffy kunt zien, zit er veel te veel in je blok, maar dat is ook niet gek als er veel benzine bij gekomen is.wat raar dat je tank leeg is _O-geen idee O-)


Ja vast de koppakking, die laat altijd de olie borrelen *O* .
Toch mooi om te lezen hoe mensen denken en dat met ons willen delen.
Zelf willen oplossen en zonder diagnose en onderzoek botweg onderdelen vervangen en toch vinden dat ze goedkoop uit zijn :-)

Maar beste TS
Stel eens een vraag zonder zelf ( foute ) antwoorden erbij te zetten, zal je zien dat je veel meer nuttige info gaat krijgen.
 

WillemVonGrumble

MF veteraan
22 aug 2010
38.969
2
Ja vast de koppakking, die laat altijd de olie borrelen *O* .
Toch mooi om te lezen hoe mensen denken en dat met ons willen delen.
Zelf willen oplossen en zonder diagnose en onderzoek botweg onderdelen vervangen en toch vinden dat ze goedkoop uit zijn :-)

Maar beste TS
Stel eens een vraag zonder zelf ( foute ) antwoorden erbij te zetten, zal je zien dat je veel meer nuttige info gaat krijgen.

Een sleutelhobby mag geld kosten :P

Ben het wel met de vaklieden eens dat je niet alles ,zonder enige kennis van zaken ,het persé zelf moet willen oplossen.

Bij mijn eerste klepstel actie jaren geleden had ik de volgende insteek.Wil het zelf leren gaat het dan ook helemaal mis dan koop ik een nieuw blok of laat het reviseren.

Dat is de enige juiste instelling denk ik. })
 

Mach 4

MF veteraan
12 okt 2013
8.935
119
-----
Een sleutelhobby mag geld kosten :P

Ben het wel met de vaklieden eens dat je niet alles ,zonder enige kennis van zaken ,het persé zelf moet willen oplossen.

Bij mijn eerste klepstel actie jaren geleden had ik de volgende insteek.Wil het zelf leren gaat het dan ook helemaal mis dan koop ik een nieuw blok of laat het reviseren.

Dat is de enige juiste instelling denk ik. })

Dat is ook een beredenering van Jan Hinnekont .. B|