olie verbruik

[Iron Rien]

hallo, ik heb een sr 500,
hij loopt als een zonnetje, rookt niet, wel zwarte uilaat??
het olie verbruik is heel hoog, maar weet niet waar hij het laat.
1 liter op 700 km.

wie weet waar ik het zoeken moet.

bvd

 

[x7]

Versleten klepseals/geleiders en/of zuigerveren,zuiger,cilinder.

 

[Anoniempje313]

Of een olielekje ergens, maar dat zou je wel moeten kunnen zien aan het blok.

 

[bananeman1001]

of je schakelt over op een ander merk olie.

gassen in "Motorfiets olie van MPM"

 

[jkoehorst]

1 op 700 noem ik nog niet hoog hoor, daar valt nog prima mee te rijden. Alleen moet je wat reserve olie meenemen op lange tochten.

 

[JanB]

Een liter op de 700 km noem jij niet hoog?
Zodra het olieverbruik hoger ligt dan 1 op 1000 km zou ik toch serieus gaan denken aan een revisie....

 

[Tonnie64]

Ik heb met mijn bandit nu 75000 km gereden. Ik rij nu ongeveer 10000 per jaar en op die 10000 vul ik pakweg 100cc olie bij.

 

[Anoniempje327]

Ik heb met mijn bandit nu 75000 km gereden. Ik rij nu ongeveer 10000 per jaar en op die 10000 vul ik pakweg 100cc olie bij.

Wanneer ververs jij je olie dan ?

 

[emgi]

Wat is de km-stand? Als ie goed loopt zou ik niet zomaar gaan reviseren.
Je zou eens kunnen kijken naar iets om het blok schoon te maken (Forte Oil Flush)
In de ANWB ProMotor van juli staat daar een aardig stukje over.
De theorie erachter is dat met name de zuigerveren vast komen te zitten door inwendige vervuiling. Als je erover nadenkt is dat nog niet zo vreemd.
Zelf wil ik het ook gaan proberen bij mijn XJ900, die verbruikt circa 1:1000 olie.

 

[wlj51]

Ik heb tegen dat soort "wondermiddelen" altijd een gezonde achterdocht.
als je dat soort middelen moet geloven dan is een revisie of goed onderhoud plegen maar weggegooid geld
toevoegingen die zonder vorm van controle maar dingen gaan losweken/oplossen in mijn motorblok zou ik toch erg voorzichtig mee zijn.
beter even je blok goed nakijken, compressie, lekages ed.

Just my 2 cents

 

[bok001]

En toch werkt het. Een tijdje terug heb ik het toevallig met mijn Ace ook gedaan, het artikel waar het over ging ging toevallig ook over een Thunderace. Ik deed het niet om het verbruik terug te dringen, maar omdat de olie altijd gitzwart was. Ik heb twee flessen Forté erin gegooid en een half uur laten draaien. Olie was daarna schoon en als voordeel was het verbruik gedaald van 1 op 2500 naar nihil, in ieder geval niet meetbaar.

 

[wlj51]

olie hoort door het gebruik ook zwart te worden, er is dan niks mis mee en hij werk net zo goed.
de oliezeef en filter zijn ontworpen om zwevende deeltjes uit die oliestroom te filteren.
ik zeg ook niet dat het niet "werkt" ik zet mijn vraagtekens bij het niet controleerbaar "oplossend"vermogen.(m.a.w.het lost ook dingen op die je mischien liever niet opgelost ziet worden. vb. die toevoeging ziet geen verschil tussen een evt vastzittende olieschraapveer en de vloeibare pakking die gebruikt is om je carterhelften weer vloeistofdicht te krijgen )

ik zou in ieder geval mijn olie filter e.d. na gebruik sneller een aantal keren vervangen.
feit blijft dat iets wat versleten is niet weer goed wordt door een simpele toevoeging uit een flesje of tube het "verhelpt" mischien wel de symptomen maar niet de kwaal die verberg je totdat het weer erger wordt en het magische flesje niet meer help.

 

[vester86]

Ik heb tegen dat soort "wondermiddelen" altijd een gezonde achterdocht.
als je dat soort middelen moet geloven dan is een revisie of goed onderhoud plegen maar weggegooid geld
toevoegingen die zonder vorm van controle maar dingen gaan losweken/oplossen in mijn motorblok zou ik toch erg voorzichtig mee zijn.
beter even je blok goed nakijken, compressie, lekages ed.

Just my 2 cents

heb al een aantal malen goeie verhalen gehoord over dat spul, ook dat olieverbruik verdween/verminderde na gebruik.
bovendien trillingsvrijer lopen van het blok...

give it a try

 

[bananeman1001]

heb ook al gehoord dat het juist extra olieverbruik veroorzaakt.
is ook logisch, want de kool kan in sommige gevallen juist voor afdichting zorgen.

 

[Mechanism]

Of dit specifieke middel werkt laat ik in het midden.

Wat ik wel weet is dat of Teflon gebaseerde anti olieverbruik middeltjes op de langere termijn slechter zijn voor de motor. Iemand heeft dat ooit verzonnen om een afgereden motorblok "nog even" te geven en laten zijn die goedjes als een soort preventief onderhoud voor de over-ijverige rijder populair geworden.

De teflon coating (die op de reclame plaatjes alles schoon maakt en geweldig smeert) dicht deels de groeven in de cilinder(s) af. Hierdoor kan er minder olie langs de zuigerveren naar boven komen en neemt het olieverbruik af (en bij hele gare blokken neemt de compressie zelfs minuscuul toe). Op de langere termijn betekent dit echter dat de zuigerveren minder smering hebben dan onder normale omstandigheden, waardoor het motorblok gewoon minder lang mee gaat dan wanneer men niets had gedaan en wat vaker de olie had bijgevuld.

Ik ben dan ook van mening dat op teflon gebaseerde additieven alleen gebruikt zouden moeten worden als je een revisie nog een zomertje probeert uit te stellen o.i.d. Herinneren jullie dat "revolutionaire" Tel-Sel middeltje nog? Dat is er zo een die je echt niet wilt gebruiken in een technisch goed motorblok.

Nogmaals: Ik weet niet of dit ook voor Forté geldt en of dat een op Teflon gebaseerd middel is .

 

[Iron Rien]

ja mensen weet je, hij is net GEREVISEERD, en dat bevreemd me juist.

hij heeft geen compressie verlies rookt niet en geen lekage, dus waar blijft het??????????

 

[Mechanism]

Dan moet hij wellicht nog ingereden worden. Zuiger en veren moeten nog even aan je vers geboorde en gehoonde cilinder wennen. Duss... Rustig rijden en af en toe een beetje pittig optrekken, niet langdurig de hele tijd het zelfde toerental hanteren. Gewoon gebruiken dus!

 

[x7]

of het ligt onder de motor of het verdwijnt via de uitlaat

 

[swetty]

Dan moet hij wellicht nog ingereden worden. Zuiger en veren moeten nog even aan je vers geboorde en gehoonde cilinder wennen. Duss... Rustig rijden en af en toe een beetje pittig optrekken, niet langdurig de hele tijd het zelfde toerental hanteren. Gewoon gebruiken dus!

Eens....

 

[Iron Rien]

eh heb 1400 gereden nu en netjes gedaan zo als het moest, dus de uitlaat uit??.

maar dan zou hij ook vermogen missen, maar niets van dit alles.

daarom is het ook zo raar

 

[Mechanism]

O.K en is hij gereviseerd door een revisiebedrijf of door een Henkie in de schuur? Als hij helemaal ingereden is... Dan klinkt het namelijk toch een beetje naar de 1ste reactie, ruime klepgeleiders of slechte klepseals.

 

[Iron Rien]

door een echt bedrijf, die juist alleen dit soort blokjes doet, die snapt het ook al niet.
maar moet hij dan niet roken als je dit zo stelt met die klepgeleidrs??

 

[wlj51]

als hij nog steeds 1 op 700 rijd na 1400 km, zou ik die revisie toch een beetje in twijvel beginnen te trekken.
Anders even naar het bedrijf retour, mischien hebben zij een antwoord
demper en/of uitlaatbocht er even af en je weet mischien waar je olie blijft.
er zal een deel verbranden als het via de uitlaat gaat maar je moet er nog genoeg van terug kunnen vinden in de bocht/demper

 

[Iron Rien]

ok, ga dat morgen ff checken

 

[Mechanism]

Olieverbruik door klepgeleiders kan heel lastig te zien zijn. Soms komt het bijvoorbeeld alleen voor als je op hogere toeren het gas dicht zet en hem laat uitrollen. Dan laat je een deken van rook achter maar dat zie je niet zomaar. Zodra je stilstaat lijkt er dan weer niks aan de hand te zijn.

Hoe dan ook, terug naar het revisiebedrijf.