onderhoud ketting

Tuufke

Rookie
4 sep 2006
1
0
neede
hallo,

ik heb net een maand een motor, maar ik heb geen verstand van de techniek van de motor. kan iemand mij uitleggen hoe ik mijn ketting het beste kan onderhouden.
bijv. hoe vaak smeren, hoe te smeren, waarmee te smeren.

bvd
 
Middenbokken heb ik op geen van m'n 3 motoren, ik leg ze altijd over de knie...
Op de jiffy, naar je toe trekken, op je knie leggen en over de motor buigen om de ketting te smeren. Is niet ideaal, maar het wil wel. In ieder geval sneller dan steeds een stukje duwen.
Maar aangezien ik nu een paddock stand voor m'n racer heb gebouwd (heeft ook geen jiffy meer) zet ik die nu maar lekker op de paddock stand.

Ik gebruik altijd als stelregel: de rollen mogen niet glimmen. Glimmen ze (bijna), vet erop!
 
Zijn er meer mensen met Osco ervaring?
Ennuh, als echte Hollander: wat kost dat wel niet? Net zo duur als een pro-oiler? 8-)


M'n pa, die's er alleen niet al te blij mee :P
Iets goedkoper in aanschaf, maar je hebt speciale Osco-olie (€) nodig, en het werkt (klok, klepel) via het vacuum van de carbs ofzo, waardoor je bij hoge toerentallen teveel olie krijgt en bij lage te weinig. Maar zelf geen ervaringsdeskundige dus.
 
Ik heb nog nooit een ketting schoongemaakt, zonde van de tijd, je maakt iets schoon, en smeert er vervolgens vet op, klinkt vrij zinloos he, smeren deed ik ook te weinig, dus ik heb er een paar maanden geleden een pro-oiler opgezet, en dat bevalt prima.

Ik heb hem besteld bij tweewielerservice veghel, goeie gozer, goeie service,
 
Quote:
Op dinsdag 05 september 2006 21:48 schreef cloudstormer het volgende:
[...]

Zijn er meer mensen met Osco ervaring?
Ennuh, als echte Hollander: wat kost dat wel niet? Net zo duur als een pro-oiler?




M'n pa, die's er alleen niet al te blij mee
Iets goedkoper in aanschaf, maar je hebt speciale Osco-olie (€) nodig, en het werkt (klok, klepel) via het vacuum van de carbs ofzo, waardoor je bij hoge toerentallen teveel olie krijgt en bij lage te weinig. Maar zelf geen ervaringsdeskundige dus.


Het hierboven beschreven systeem is volgens mij de scott-oiler.
Ik heb zelf een Osco op mijn motor en deze werkt niet met een vacuum of iets dergelijks. Het is een resevoir met daarin een zuiger die je handmatig bedient waarna de olie op de ketting druppelt. Die moet je rijdend bedienen (op lage snelheid) zodat de olie over de hele ketting wordt verdeeld. Afhankelijk van de omstandigheden kun je zelf de frequentie van het gebruik bepalen in tegenstelling tot bv de scott-oiler.
Systeem kost geloof ik de eerste aanschaf ongeveer 140€ waarbij je 1 bus olie krijgt en alle onderdelen om het systeem te bevestigen. 1 busje olie ging bij mij een jaar mee 15000km zomer en winter gereden en een nieuw flesje olie kost ong. 9€
 
Laatst bewerkt:
Middenbokken heb ik op geen van m'n 3 motoren, ik leg ze altijd over de knie...
Op de jiffy, naar je toe trekken, op je knie leggen en over de motor buigen om de ketting te smeren. Is niet ideaal, maar het wil wel. In ieder geval sneller dan steeds een stukje duwen.
Maar aangezien ik nu een paddock stand voor m'n racer heb gebouwd (heeft ook geen jiffy meer) zet ik die nu maar lekker op de paddock stand.

Ik gebruik altijd als stelregel: de rollen mogen niet glimmen. Glimmen ze (bijna), vet erop!

Ik ben zo brutaal geweest om in jouw profiel te kijken, ik zie dat je uit Enschede komt. Wat voor motor rijd je? Ik kom zelf namelijk ook uit Enschede. Zitje weleens op het nederland oost topic? Heb je volgens mij daar ook nog nooit gezien :N .

:W
 
Quote:
Op dinsdag 05 september 2006 21:48 schreef cloudstormer het volgende:Zijn er meer mensen met Osco ervaring?
Ennuh, als echte Hollander: wat kost dat wel niet? Net zo duur als een pro-oiler?




M'n pa, die's er alleen niet al te blij mee
Iets goedkoper in aanschaf, maar je hebt speciale Osco-olie (€) nodig, en het werkt (klok, klepel) via het vacuum van de carbs ofzo, waardoor je bij hoge toerentallen teveel olie krijgt en bij lage te weinig. Maar zelf geen ervaringsdeskundige dus.


Het hierboven beschreven systeem is volgens mij de scott-oiler.
Ik heb zelf een Osco op mijn motor en deze werkt niet met een vacuum of iets dergelijks. Het is een resevoir met daarin een zuiger die je handmatig bedient waarna de olie op de ketting druppelt. Die moet je rijdend bedienen (op lage snelheid) zodat de olie over de hele ketting wordt verdeeld. Afhankelijk van de omstandigheden kun je zelf de frequentie van het gebruik bepalen in tegenstelling tot bv de scott-oiler.
Systeem kost geloof ik de eerste aanschaf ongeveer 140€ waarbij je 1 bus olie krijgt en alle onderdelen om het systeem te bevestigen. 1 busje olie ging bij mij een jaar mee 15000km zomer en winter gereden en een nieuw flesje olie kost ong. 9€


Oops dat zou kunnen ja.. Nooit zo goed geweest in namen onthouden ;)
In de pro-oiler kan je zo'n beetje alle soorten olie gebruiken behalve kruipolie; als je het eerst even filtert zou je zelfs je afgewerkte olie er in kunnen frotten. Da's dan wel weer goedkoop, alhoewel je blijkbaar wel veel moet rijden om de hogere aanschaf eruit te halen.
Maar het niet hoeven denken aan de regelmaat waarbij de ketting gesmeerd moet worden was voor mij juist de reden om voor een kettingsmeersysteem als de Pro te kiezen, ben nogal lui met dat soort dingen. M'n andere motor heeft een kevlar belt, daardoor ben ik blijkbaar verwend met het niet hoeven smeren. Kon er niet echt aan wennen toen ik de ZXR erbij nam :+
 
hallo,

ik heb net een maand een motor, maar ik heb geen verstand van de techniek van de motor. kan iemand mij uitleggen hoe ik mijn ketting het beste kan onderhouden.
bijv. hoe vaak smeren, hoe te smeren, waarmee te smeren.

bvd


Er bestaan natuurlijk ook automatische ketting smeersystemen die heeeel goed voldoen

http://www.cls200.de/shop/product_info.php?cPath=64_23&products_id=1882 (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.cls200.de/shop/product_info.php?cPath=64_23&amp;products_id=1882)

http://www.kettenoeler.com/

Dit is een foto van de Kettenoeler op m'n XL600R toen ie net gemonteerd was
(Ik weet niet hoe ik meer foto's tegelijk moet posten anders zou ik er nog een paar van de CLS200 en hoe goed de smering werkt zonder over dosering)
full


http://www.pro-oiler.com/

Bovenstaande twee heb ik beide in gebruik en tot volle tevredenheid *O*

De meeste tijd kost het basis afstellen van de hoeveelheid te doseren olie (alles bij elkaar ongeveer een uur omdat je na proefrijden toch ff moet controleren of er niet teveel olie wordt gedoseerd)
Daarna geen omkijken meer na.
En de kritiek dat het je achterwiel en aangrenzende delen sterk vervuild klopt niet. Dit ligt aan overdosering!

De geringe olienevel laat zich trouwens zeer makkelijk verwijderen met een doekje WD40 wat bij ons allemaal in de schuur of garage staat...

Bij een volgende montage/vervanging wil ik de Belgische set van pro-oiler.com monteren i.v.m. de ruimere mogelijkheden die deze op dit moment biedt (montage/dosering op achtertandwiel)
 
Beginnersvraagje:
Hoe smeer je het best je ketting als je geen middenbok hebt ?
Ik heb intussen iets meer dan 1000 km gereden, maar eigenlijk nog niet aan smeren vd ketting gedacht...
Kan dit kwaad ?
:(



Schijn zoiets te bestaan als Heck-stand (of zoiets) , een extra jiffy onder je rechterdeel van de achterbrug, net lang zat om het wiel van de grond houden

En............... Elke 500 km smeren ................. vanaf nu !!!!!!
 
nee man, de rollen moet je smeren níet de buitenkant :X

Dat zat ik mij te bedenken bij het zien van die foto van die Kettenoeler, gepost door dnsa. Waar hangt dat darmpje nou in godsnaam??? Het lijkt wel of het tegen het tandwiel sleept en de buitenkant van het tandwiel smeert. Op die manier komt er toch niks op de rollen van de ketting :? Lijkt me iig vrij zinloos.
 
Ketting schoonmaken doe ik niet. Gebruik Chainwax en spuit 'm eigenlijk wel na elke rit ff in. Vuil blijft amper hangen aan chainwax. Met de vorige Fazer 1000 ging de ketting dan ook 54.000 km mee. Bij deze Fazer is ie 36.000 meegegaan maar dat kwam ook door een paar keer vergeten te smeren en roest aan de binnenzijde (waarschijnlijk van afgelopen winter...).

Paar puntjes: als je rollen glimmen ben je te laat met smeren, beter de spanning iets te slap dan te strak. Geen stotende belasting (koppeling ineens laten schieten, gas volledig dicht/ vol open, pak ff de koppeling erbij om het vloeiend te doen).
 
Toch weer wat leuke tips gelezen :)

Het valt me op dat er zoveel mensen zijn die met een spuitbus werken, ik zou wel eens via een polletje willen zien hoeveel mensen nu een spuitbusje gebruiken en hoeveel mensen nu daadwerkelijk invetten met een tandenborsteltje zoals ik altijd doe. :?
 
Dat zat ik mij te bedenken bij het zien van die foto van die Kettenoeler, gepost door dnsa. Waar hangt dat darmpje nou in godsnaam??? Het lijkt wel of het tegen het tandwiel sleept en de buitenkant van het tandwiel smeert. Op die manier komt er toch niks op de rollen van de ketting :? Lijkt me iig vrij zinloos.


Ah, een leek. :+

Tandwiel draait, dus middelpuntvliedende kracht. Drupje olie tegen buitenkant van tandwiel, dat slingert naar buiten en komt daar op zijn pad een ketting tegen.

Verrek, dat werkt.. :P
 
Ah, een leek. :+

jups, een leek :+ Heb nog nooit een scottoiler of zoiets van dichtbij bekeken. Ik dacht iig dat het darmpje boven de ketting zelf zou hangen.

Tandwiel draait, dus middelpuntvliedende kracht. Drupje olie tegen buitenkant van tandwiel, dat slingert naar buiten en komt daar op zijn pad een ketting tegen.

Verrek, dat werkt.. :P

idd, dat klopt. Maar wélk deel van de ketting komt dat drupje tegen? Volgens mij vooral de verticale plaatjes. Hat tandwiel en de buitenkant van de ketting ziet er idd vettig uit, maar ik heb mijn twijfels dat er veel van dat drupje olie op de rollen terecht komt. Dan heb ik toch meer vetrouwen in mijn eigen techniek (om de 400 km goed die rollen in het vet :p)
 
idd, dat klopt. Maar wélk deel van de ketting komt dat drupje tegen? Volgens mij vooral de verticale plaatjes. Hat tandwiel en de buitenkant van de ketting ziet er idd vettig uit, maar ik heb mijn twijfels dat er veel van dat drupje olie op de rollen terecht komt.

De olie word met aanzienlijke kracht naar buiten geslingerd over het tandwiel, en verspreid zich bij het raken van de ketting over de O-ringen en aan de binnenkant van de ketting. De capillaire werking zorgt ervoor dat de olie overal tussen komt. Het enige dat ongesmeerd blijft bij juiste afstelling zijn de zijplaatjes van je ketting.

Als je een kettingoliesysteem koopt, pak er dan eentje die met een pompje werkt en een tweezijdige 'nozzle' heeft voor het tandwiel. Dat is het enige dat echt goed werkt. De pomp zorgt voor een nauwkeurige dosering ongeacht buitentemperatuur, type olie, vullingsgraad van je tankje, whatever. De tweezijdige nozzle vermindert je olieverbruik met minstens een factor 4. De Scottoiler en andere 'laten-we-een-kraan-openzetten-en-de-olie-vloeien'-systemen blijft behelpen.

Een Pro-oiler kan makkelijk 60.000km zijn werk doen op een liter olie, en je ketting gaat langer mee. Met 20000-30000km heb je het systeem terugverdiend.

Ik heb nu een Pro-Oiler geinstalleerd op mijn offroadmachientje. Dat was nog een heel gekloot (nozzle bij het voortandwiel, beschermd tegen takken, stenen en blubber tot boven de achteras), maar ook daar lijkt het systeem uitstekend zijn werk te doen, al is de olieconsumptie uiteraard stukken hoger dan op een wegmotor.
 
jups, een leek :+ Heb nog nooit een scottoiler of zoiets van dichtbij bekeken. Ik dacht iig dat het darmpje boven de ketting zelf zou hangen.idd, dat klopt. Maar wélk deel van de ketting komt dat drupje tegen? Volgens mij vooral de verticale plaatjes. Hat tandwiel en de buitenkant van de ketting ziet er idd vettig uit, maar ik heb mijn twijfels dat er veel van dat drupje olie op de rollen terecht komt. Dan heb ik toch meer vetrouwen in mijn eigen techniek (om de 400 km goed die rollen in het vet :p)
Het tandwiel blijft volledig binnen de plaatjes. Olie die van het tandwiel af loopt, zal dus ook binnen de plaatjes en dus op de rollen terecht komen. Daar zal de olie zich vanzelf wel verspreiden over de rollen.
 
Toch weer wat leuke tips gelezen :)

Het valt me op dat er zoveel mensen zijn die met een spuitbus werken, ik zou wel eens via een polletje willen zien hoeveel mensen nu een spuitbusje gebruiken en hoeveel mensen nu daadwerkelijk invetten met een tandenborsteltje zoals ik altijd doe. :?
Forte Red Chain Grease met een bokkepoot kwast. Deed het vroeger ook met de tandenborstel, maar dan had ik de volgende morgen altijd zo'n vieze smaak in m'n mond... :+
 
Ik ben zo brutaal geweest om in jouw profiel te kijken, ik zie dat je uit Enschede komt. Wat voor motor rijd je? Ik kom zelf namelijk ook uit Enschede. Zitje weleens op het nederland oost topic? Heb je volgens mij daar ook nog nooit gezien :N .

:W
Ik zat wel op het Oost-topic, maar daar werd me later veel te veel gepost, niet meer bij te houden. En het ging vaak over niets. Vond ik toch wel verspilling van m'n tijd. Ben trouwens wel 's meegeweest met karten, vorig jaar november ofzo.
 
Terug
Bovenaan Onderaan