Overeenkomsten CBR PC25 en PC31

[-070-]

Ik ga morgen naar een PC31 Bj.1997 kijken en heb nu zelf een PC25 uit 1992.

Als ik die motor koop, heb ik dan een grote bron van rederveonderdelen, of zijn er veel verschillen?

oja, als ik dan toch bezig ben. Is er specifiek iets waar ik op moet letten?

 

[-070-]

Heb bijvoorbeeld een compleet uitlaatsysteem, zou zonde zijn als het niet past.

 

[Oliekoel]

alles is pas te maken
aangezien er kleine verschillen zijn, niet noemenswaardig,
hoewel, ik heb niet zo veel verstand van, heb mogen meekijken.

ik zou de 92-er houden
dat zijn DE bikes

 

[Testa-Rossa]

F2/F3 is praktisch identiek, zijn wat minimale verschillen, zo heeft een F3 een geknikte radiateur, zwevende remschijven voor, andere carburateurs, aluminium passagierpegs, andere distributiespanner, schokbreker met losse piggybag, vacuüm gestuurde brandstofkraan, ander voorspatbord.

Maar álles is 1:1 over te bouwen, het kan alleen zijn dat je dan meerdere delen over moet zetten. Zo kan je bijv. niet de schijven overzetten zonder de vork.

 

[Testa-Rossa]

alles is pas te maken
aangezien er kleine verschillen zijn, niet noemenswaardig,
hoewel, ik heb niet zo veel verstand van, heb mogen meekijken.

ik zou de 92-er houden
dat zijn DE bikes

Akkoord, hier ook liever een F2 dan F3.

Denk overigens dat de 92'er plat gelegt is oid. anders verkoop je hem en hou je hem niet voor spare parts

 

[-070-]

akkoord, goed nieuws (en ineens snel )

F2 is op, kosten wegen nu niet meer op tegen de baten.

Maar waarom is F2 dan volgens jullie beter dan F3? (kan er nattuurlijk wel een paar verzinnen, we zijn 10 jaar onafscheidelijk gerweest)

 

[Testa-Rossa]

akkoord, goed nieuws (en ineens snel )

F2 is op, kosten wegen nu niet meer op tegen de baten.

Maar waarom is F2 dan volgens jullie beter dan F3? (kan er nattuurlijk wel een paar verzinnen, we zijn 10 jaar onafscheidelijk gerweest)

Geen vacuümgestuurde brandstofpomp, kan dus ook niet stuk.
Carburateurs zijn 'beter', maar dat ga je voor straatgebruik niet merken.
Geen zwevende remschijven, geen gedoe met glijbussen.
Stalen passagierpegs zijn nog een keer terug te buigen, gietaluminium niet.

Het is allemaal minimaal hoor... F3 moest gewoon (denk ik) wat lichter, sportiever en technisch hoogstaander zijn dan zijn voorganger. Gevolg is dat de F2 daarmee nét ff wat degelijker is in alledaags gebruik.

 

[Harrr]

Here, here!!