Persoonlijke records met je motor !!!
- Onderwerp starter duo-trippers
- Startdatum
gerkenator
MF veteraan
bergafwaarts wil ook helpen
Inmiddels 35 jaar
Met twee vrouwelijke lifters op de 100 cc Yamaha van m'n broer. Afgestraft door een lekke band. Terschelling 1969.
Keeskapstok
MF veteraan
- 24 mei 2004
- 3.118
- 153
Moest even terug zoeken naar mijn records, bovenstaand heb ik niet meer geëvenaard of verbeterd.Met 258 km/h op mn achterwiel rijden
Met +- 220km/h vallen
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
275km op de teller ('99er R6)
1500km gereden op één dag ('99er R6)
Niet echt een goed plan omdat nog een keer te doen
450km op 1 tank (Donderpoes)
3x schade gereden (waarvan de laatste een technies TL opleverde (Donderpoes)
1x Donderpoes laten stuiteren na ketting smeren en dan vergeten jiffy uit te klappen op het moment dat de bikelift eronder vandaan gaat
1x proberen weg te rijden met een GS500 met schijfremslot er op (geen succes!!)
3 dagen met pech gestaan in Weil im Stad (of hoe dat gat ook mag heten) met een Honda VFR Vtec.
Iets met een lekkende radiateur.
2x in een week tijd!! (Na de 1ste een gebruikte gemonteerd, na de 2e in Germanie land een nieuwe laten komen vanuit Hollandia
)
Ansich ook wel een record opzich
Kortom, niet echt records gemaakt en gehad..
1500km gereden op één dag ('99er R6)
Niet echt een goed plan omdat nog een keer te doen
450km op 1 tank (Donderpoes)
3x schade gereden (waarvan de laatste een technies TL opleverde (Donderpoes)
1x Donderpoes laten stuiteren na ketting smeren en dan vergeten jiffy uit te klappen op het moment dat de bikelift eronder vandaan gaat
1x proberen weg te rijden met een GS500 met schijfremslot er op (geen succes!!)
3 dagen met pech gestaan in Weil im Stad (of hoe dat gat ook mag heten) met een Honda VFR Vtec.
Iets met een lekkende radiateur.
2x in een week tijd!! (Na de 1ste een gebruikte gemonteerd, na de 2e in Germanie land een nieuwe laten komen vanuit Hollandia
)Ansich ook wel een record opzich
Kortom, niet echt records gemaakt en gehad..
Ik denk dat zo'n beetje alle records die in me opkomen niet handig zijn hier te vernoemen omdat het allemaal domme ideeen zijn en niemand wil aanzetten tot het verbreken van dat record.
Ofja, eentje dan, 8500km in 3 weken tijd met een gs500.
De eerste die die verbreekt (aantoonbaar) krijgt van mij een avondje in mijn luie stoel met een pot bier erbij om de gewrichten en spieren te laten genezen van de afbeuling.
Ofja, eentje dan, 8500km in 3 weken tijd met een gs500.
De eerste die die verbreekt (aantoonbaar) krijgt van mij een avondje in mijn luie stoel met een pot bier erbij om de gewrichten en spieren te laten genezen van de afbeuling.
Sphyrnidus
MF veteraan
Ik heb er ook wel wat.... maar deel er maar eentje: samen met de vrouw 7 keer lek in 2 dagen op een gravelweg in de Yukon.
256 km/uur (volgens de GPS) op een FJ1200 uit 1986, (sindsdien heb ik een "been there, done that" gevoel bij hogere snelheden)
1500 kilometer op een dag met duo (op een Gl1000 uit 1978) (eigenlijk net 100 oid te veel voor het mooie)
350.000 kilometer met één motor doen met uitsluitend basis-onderhoud (XJ750 SECA uit '82; Sneuvelde uiteindelijk op doorgerotte framebuizen)
121 kilometer aan één stuk rijden bij een temperatuur onder de -10 graden Celsius zonder verwarmde kleding of handvatverwarming (op een TRX 850. Niet voor herhaling vatbaar. Op geen enkele motor trouwens)
14.000 kilometer in een jaar rijden op een motor van boven de 60 jaar oud. (KMZ K750 uit '59)
En 130 km/uur rijden op een Ural met zijspan. Klinkt niet spectaculair, maar eigenlijk koste dat nog de meeste moeite om dat betrouwbaar te kunnen doen (voor relatief korte stukjes), want daar moest ik eerst een motorblok en de overbengingsverhouding in een cardan voor aanpassen (en daarmee is het de enige in dit rijtje die ik in enige vorm nog een soort van prestatie van mezelf vind. de rest is min of meer spontaan ontstaan
)
1500 kilometer op een dag met duo (op een Gl1000 uit 1978) (eigenlijk net 100 oid te veel voor het mooie)
350.000 kilometer met één motor doen met uitsluitend basis-onderhoud (XJ750 SECA uit '82; Sneuvelde uiteindelijk op doorgerotte framebuizen)
121 kilometer aan één stuk rijden bij een temperatuur onder de -10 graden Celsius zonder verwarmde kleding of handvatverwarming (op een TRX 850. Niet voor herhaling vatbaar. Op geen enkele motor trouwens)
14.000 kilometer in een jaar rijden op een motor van boven de 60 jaar oud. (KMZ K750 uit '59)
En 130 km/uur rijden op een Ural met zijspan. Klinkt niet spectaculair, maar eigenlijk koste dat nog de meeste moeite om dat betrouwbaar te kunnen doen (voor relatief korte stukjes), want daar moest ik eerst een motorblok en de overbengingsverhouding in een cardan voor aanpassen (en daarmee is het de enige in dit rijtje die ik in enige vorm nog een soort van prestatie van mezelf vind. de rest is min of meer spontaan ontstaan
)
Laatst bewerkt:
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Jahoor, dat heb ik zelfs op 1 dag gedaan.
Ik was niet best in offroaden, ondertussen gaat het beter.
Ik was niet best in offroaden, ondertussen gaat het beter.
reinhoud
MF veteraan
Mijn zwager ging onder uit met zijn motor, stond op bekeek alles, stapte weer op en na ongeveer 100 meter ging ie weer onderuit..niet heel het topic gelezen, maar iemand die beter doet dan 10x crashen met dezelfde motor
?
reinhoud
MF veteraan
247km/h op een motor zonder enige vorm van kuip.
Van 90 naar 240km/h in de hoogste versnelling in zo'n 300 meter. (zelfde motor)
Van 90 naar 240km/h in de hoogste versnelling in zo'n 300 meter. (zelfde motor)
Laatst bewerkt:
reinhoud
MF veteraan
Mijn ogen zijn nooit goed geweest (-1.50 en - 1.75) maar ik was niet anders gewent, sinds mijn 34ste contact lenzen, had ik dat maar eerder gedaan).
13 jaar een off roadje gehad, opgefokte DR500 met zo'n 55pk opt achterwiel, nog in de tijd dat ik geen contactlenzen had.
Regelmatig met dat ding het bos in, en dan bijna voluit in de 4de versnelling over de zandpaden heen, waar ik dat kon/durfde..
En dan kwam het wel eens voor dat ik een dwarsbalk om het pad af te sluiten wat laat zag, en het is meer dan eens gebeurd dat ik binnen een meter van zo'n dwarsbalk stil stond / genoeg was afgeremt om er om heen te kunnen... Dat was soms best spannend..
Gelukkig had ik er een voorvork van een RM250 in met schijfrem, dus het remde wel redelijk.
al off-roadend veel gemakkelijker dan op asfalt (circuit en straat)
heb er wel 22-23? jaar de tijd voor gehad, en er kunnen er nog bijkomen
ex-motorloos
MF veteraan
Mocht ik dat indrukwekkende record breken, dan kom ik daarna mijn stoel voorlopig niet uit ......om bij jouw luie stoel te komen.
256 km/uur (volgens de GPS) op een FJ1200 uit 1986, (sindsdien heb ik een "been there, done that" gevoel bij hogere snelheden)
1500 kilometer op een dag met duo (op een Gl1000 uit 1978) (eigenlijk net 100 oid te veel voor het mooie)
350.000 kilometer met één motor doen met uitsluitend basis-onderhoud (XJ750 SECA uit '82; Sneuvelde uiteindelijk op doorgerotte framebuizen)
121 kilometer aan één stuk rijden bij een temperatuur onder de -10 graden Celsius zonder verwarmde kleding of handvatverwarming (op een TRX 850. Niet voor herhaling vatbaar. Op geen enkele motor trouwens)
14.000 kilometer in een jaar rijden op een motor van boven de 60 jaar oud. (KMZ K750 uit '59)
En 130 km/uur rijden op een Ural met zijspan. Klinkt niet spectaculair, maar eigenlijk koste dat nog de meeste moeite om dat betrouwbaar te kunnen doen (voor relatief korte stukjes), want daar moest ik eerst een motorblok en de overbengingsverhouding in een cardan voor aanpassen (en daarmee is het de enige in dit rijtje die ik in enige vorm nog een soort van prestatie van mezelf vind. de rest is min of meer spontaan ontstaan
Zoveel ik heb in dik 25jaar nog niet eens bij elkaar gereden (incl alle voertuigen die ik gehad, gereden en gehuurd heb (tijdens mooie road trips in de US of A))
opdebrommert
Die hard MF'er
- 1 nov 2020
- 476
- 390
Met mn 1964 BMW R60 een Peugeot 504 diesel aangetrokken.
Dagelijks 150-200 kilometer voor woon-werk tikt op jaarbasis best wel aan. Vooral als je daar bovenop ook nog flinke toerritten en vakanties gaat rijden. Het afgelopen jaar was door de Corona en thuiswerken een negatieve uitschieter, maar over de afgelopen 25 jaar draai ik gemiddeld rond de 40.000 kilometer per jaar weg.
Zoveel ik heb in dik 25jaar nog niet eens bij elkaar gereden (incl alle voertuigen die ik gehad, gereden en gehuurd heb (tijdens mooie road trips in de US of A))
Concept van de FZR1000 is van 1989, Upgrade van Ruud Freriks in 1996 (nokkenas, carbs, tandwielen, CDI, Uitlaat) 165PK, top 315, als een snaar zo strak...
100pk ahw ofzo hier, iig nooit weer gehaald want ik vond het goedzo.
Overigens stuurt de 888 rechtuit nog steeds superstrak met hyperpro vering. En bochten werk is het duwen en daar werd ik op Assen moe van, wel voldaan gevoel nadien.
Deze was een stuk gemakkelijker, gooien en smijten:
En deze nooit de kans gehad:
