'Poppen' en knalletjes uit uitlaat bij gas dicht in versnelling..

[sammie]

...betekent toch te laten ontsteking en/of te arm mengsel?
(ik twijfel aan dingen, zet 'm rijker, gedraagt zich armer)

 

[Nejra]

Dat komt omdat je er een tweetakt carburateur opgezet hebt .

Een tweetakt carburateur is gewoonlijk een viertaktcarburateur met een andere gasnaald.

 

[RR.]

Het kan natuurlijk niet aan die zelfgemaakte PVC aanzuigbuis liggen.

 

[martin117]

Vind het juist heerlijk dat de Monkey zo ploft uit de uitlaat

 

[Boevie]

Toen de mijne helemaal uit elkaar lag was ik vergeten nieuwe uitlaatpakkingen te bestellen.
Daarna knalde het ook lekker met gas dicht

 

[groote brommert]

Het kan natuurlijk niet aan die zelfgemaakte PVC aanzuigbuis liggen.

Omdat het zelf gemaakt is of niet gasdicht?
Het is de vraag of pvc benzine/methanol bestendig is. Maar dat is off topic.

 

[Nejra]

In ieder geval zit het PVC tussen het luchtfilter en de carburateur.... de invloed aldaar zou relatief gering moeten zijn.

 

[halflive]

Een tweetakt carburateur is gewoonlijk een viertaktcarburateur met een andere gasnaald.

Een tweetakt carburateur heeft ook een andere afschuining van de gasschuif. Heeft te maken met het andere soortelijk gewicht van de brandstof. Tenzij je natuurlijk een separate olietoevoer hebt.

 

[Nejra]

Een tweetakt carburateur heeft ook een andere afschuining van de gasschuif. Heeft te maken met het andere soortelijk gewicht van de brandstof. Tenzij je natuurlijk een separate olietoevoer hebt.

Gasschuif zou goed kunnen, maar is die andere afschuining niet als compensatie voor de lagere stroomsnelheid bij een tweetakt rond kwart gas??

 

[halflive]

Die kan ik niet volgen, Een tweetakt zuigt twee keer vaker aan dan een viertakt. Hoe kan de stroomsnelheid dan lager liggen? Dan zou ik zeggen dat de carburateur (venturi) te groot is. Natuurlijk verklein je met de gasschuif de venturi maar ik zie de lagere stroomsnelheid niet.

 

[Nejra]

Omdat een tweetakt bij lagere gasstanden nog niet optimaal spoelt blaast hij tijdens de arbeidsslag (zuiger komt omlaag, carter comprimeert) een deel terug. Bij lage toerentallen is de cylindervulling zo beroerd dat er ondanks het dubbele aantal aanzuigmomenten minder mengsel door de carburatie komt. Pas als het toerental omhoog gaat klopt de spoeling weer en vliegt de hoeveelheid mengsel die er doorheen stroomt omhoog.

 

[Raymond W]

Heb je nu een carb zonder air cut valve erop zitten?

 

[sammie]

Ja.

 

[PLR]

Omdat een tweetakt bij lagere gasstanden nog niet optimaal spoelt blaast hij tijdens de arbeidsslag (zuiger komt omlaag, carter comprimeert) een deel terug. Bij lage toerentallen is de cylindervulling zo beroerd dat er ondanks het dubbele aantal aanzuigmomenten minder mengsel door de carburatie komt. Pas als het toerental omhoog gaat klopt de spoeling weer en vliegt de hoeveelheid mengsel die er doorheen stroomt omhoog.

Dè reden waarom men met membranen ging werken; geen terugblazen naar de carb.

Ik heb op mijn oude AWO ook een 2-takt carb (Jikov van Jawa), en heb slechts de sproeierbezetting aangepast op de cilinderinhoud.
Loopt perfect, maar knalt ook af-en-toe..

Mooi man..