Post hier je grootste sleutelblunder aan de motorfiets! Deel 3
- Onderwerp starter ey-dzeej
- Startdatum
Oplossing
scorp
MF veteraan
Ja, die "last minute's"...
In een ver verleden ging onze afdeling voetballen tegen andere vestigingen,
(In Leeuwedorp).
We zouden met de collega-motorrijders (8 motoren) gaan "supporteren".
De ene mocht niet van vriending, andere kreeg de CBR niet gestart,....
(We zijn toch met 2 tot daar geraakt)
Afspreken ....pfff...
In een ver verleden ging onze afdeling voetballen tegen andere vestigingen,
(In Leeuwedorp).
We zouden met de collega-motorrijders (8 motoren) gaan "supporteren".
De ene mocht niet van vriending, andere kreeg de CBR niet gestart,....
(We zijn toch met 2 tot daar geraakt)
Afspreken ....pfff...
Deze week ook een sleutelblundertje.
Normaal ben ik meestal de laatste die zijn motor klaar heeft voor de vakantie.
Dit keer was ik de eerste, en dat liet ik ook weten aan de rest. Al ruim een maand klaar.
En aangezien het een Blackbird is, start hij altijd.
Maar ik had mijn accu er uit gehaald om te kunnen testen op een andere motorfiets, dus niet gestart.
Omdat we deze week weg zouden gaan dus zaterdag even de accu teruggezet en gestart. Althans, dat was de bedoeling....
Helemaal niets dus.
Spyball alarm wilde de startblokkering niet vrijgeven, dus geen brandstofpomp en geen vonk.
Kon ik toch nog op het laatste moment gaan sleutelen om dat ding weer werkend te krijgen.....
Maar goed, hij doet het weer, morgenochtend heel vroeg op reis.
Spyball... Die meuk heeft al voor veel ergernis gezorgd...
Derud
Die hard MF'er
De poort naar de tuin achter het huis zit bij mij halverwege de schutting. In de schutting loopt diagonaal een staalkabel met spanner. Het doel van het ding is om de poort vrij te kunnen trekken. Dit heb ik hier wel eens verteld. 1 van jullie opperde dat de poort dan juist in de grond getrokken zou worden. Dit deed ik af als onzin. Nou, deze MF-er had gelijk
Foto?
Als je hem zelf nog niet had gevonden:
db
Super Blackbird
MF veteraan
Ik ben een grote fan van dit product.
En ik overweeg dus nu na de vakantie deze weer terug te plaatsen.
Ik moet alleen opletten de motor niet te lang zonder accu te laten staan, daar kan de inwendige batterij van de Spyball maar slecht tegen.
Eerf
MF veteraan
Gisteren dus?
Eerf
MF veteraan
Oh, ik dacht van de huidige situatie
Niets bijzonders aan te zien. De paal met de scharnieren zit wat dieper in de grond
Ik heb een week of twee getwijfeld of ik mijn recente grote sleutelblunder hier zou delen.
Ik doe het toch maar wel, ook om te erkennen dat hoe lang je ook sleutelt (ik nu zo'n 35 jaar) en hoe goed je ook denkt te zijn (oh oh wat ben ik goed :-) ), iedereen fouten kan maken. Ik dus ook
Bijgevoegde foto is van een NX250 die ik uit een paar dozen onderdelen weer helemaal opgebouwd heb.
Het was aan het eind van een lange dag sleuten en ik was al te laat met koken voor het gezin dus ik had haast. Toch heb ik toen, tegen beter weten in, de klus afgemaakt. Bij de eerste korte proefrit op de parkeerplaats viel me op dat de rem met net volledig gereviseerde klauw en twee remblokken het niet goed deed ...
Ik doe het toch maar wel, ook om te erkennen dat hoe lang je ook sleutelt (ik nu zo'n 35 jaar) en hoe goed je ook denkt te zijn (oh oh wat ben ik goed :-) ), iedereen fouten kan maken. Ik dus ook
Bijgevoegde foto is van een NX250 die ik uit een paar dozen onderdelen weer helemaal opgebouwd heb.
Het was aan het eind van een lange dag sleuten en ik was al te laat met koken voor het gezin dus ik had haast. Toch heb ik toen, tegen beter weten in, de klus afgemaakt. Bij de eerste korte proefrit op de parkeerplaats viel me op dat de rem met net volledig gereviseerde klauw en twee remblokken het niet goed deed ...
Dat kostte je wel een schijf, zonde.
Welnee.
Heb er een paar honderd meter voorzichtig mee gereden om alles te proberen.
Had de motor net uit een paar dozen onderdelen opgebouwd dus ik deed echt wel even heel langzaam en voorzichtig.
Er is niks kapot gegaan.
Klauw losgehaald en vervolgens weer gemonteerd met dit keer een remblok aan elke kant van de schijf en klaar was Klara.
Hij doet het nu prima.
Heb er een paar honderd meter voorzichtig mee gereden om alles te proberen.
Had de motor net uit een paar dozen onderdelen opgebouwd dus ik deed echt wel even heel langzaam en voorzichtig.
Er is niks kapot gegaan.
Klauw losgehaald en vervolgens weer gemonteerd met dit keer een remblok aan elke kant van de schijf en klaar was Klara.
Hij doet het nu prima.
oldskoolgsxr
MF veteraan
- 3 jun 2013
- 1.318
- 1.981
4H classic van Spa. 2021
1 van de grootste en mooiste classic motorwedstrijden van Europa.
Van verre komen ze kijken naar jou rijkunsten en onrechtstreeks naar de sleutelkunsten.
Ons team had vorig jaar 100pk aan het achterwiel en zaten daarmee aan de staart van het peloton. Finish niet gehaald door een dom elektrisch probleem.
Dit jaar zo'n 115pk aw.
een eerste probleem zagen we na 45min. We verbruiken een grote klets meer, dus langere pitstops voor tanken, na 2h zagen we dat de band de 4h niet gaat halen.
Dat was ook niet nodig, want de achterwiellagers kregen het te zwaar. Ze hadden nog maar 4h achter de kiezen (Chimay), maar er was er 1 stuk.
Achteras en lager waren aan elkaar gesmolten. 1h sleutelen in de pits. Game over dus.
Wat ook niet ideaal is, is een piloot van 90kg en een piloot van 115kg.
En die van 115kg rijdt dan zo'n 7 sec sneller.
Sneller is niet altijd garant voor een betere prestatie tijdens een wedstrijd.
1 van de grootste en mooiste classic motorwedstrijden van Europa.
Van verre komen ze kijken naar jou rijkunsten en onrechtstreeks naar de sleutelkunsten.
Ons team had vorig jaar 100pk aan het achterwiel en zaten daarmee aan de staart van het peloton. Finish niet gehaald door een dom elektrisch probleem.
Dit jaar zo'n 115pk aw.
een eerste probleem zagen we na 45min. We verbruiken een grote klets meer, dus langere pitstops voor tanken, na 2h zagen we dat de band de 4h niet gaat halen.
Dat was ook niet nodig, want de achterwiellagers kregen het te zwaar. Ze hadden nog maar 4h achter de kiezen (Chimay), maar er was er 1 stuk.
Achteras en lager waren aan elkaar gesmolten. 1h sleutelen in de pits. Game over dus.
Wat ook niet ideaal is, is een piloot van 90kg en een piloot van 115kg.
En die van 115kg rijdt dan zo'n 7 sec sneller.
Sneller is niet altijd garant voor een betere prestatie tijdens een wedstrijd.
Robinjo
MF veteraan
Dat kapotte lager zal niet van de extra 15 PK zijn. 
Van de zomer samen met een groepje naar Zandvoort geweest om te rijden, twee circuitmaagden erbij. Eentje had zijn VF750 net de week ervoor helemaal opnieuw opgebouwd na een blokwissel, maar alles was oké bij het testrondje om de kerk, alleen jammer dat toen het tijd was voor zijn allereerste sessie de motor niet meer meer wilde starten, na een half uurtje zoeken zag ik een losse stekker van de CDI in het kontje, heeft niet helemaal goed gezeten en was losgeraakt, die weer aansluiten had positief effect.
Van de zomer samen met een groepje naar Zandvoort geweest om te rijden, twee circuitmaagden erbij. Eentje had zijn VF750 net de week ervoor helemaal opnieuw opgebouwd na een blokwissel, maar alles was oké bij het testrondje om de kerk, alleen jammer dat toen het tijd was voor zijn allereerste sessie de motor niet meer meer wilde starten, na een half uurtje zoeken zag ik een losse stekker van de CDI in het kontje, heeft niet helemaal goed gezeten en was losgeraakt, die weer aansluiten had positief effect.
Stalen schijf VS aluminium remklauw. Ik denk zo dat de schijf het wel overleeft.
Eerf
MF veteraan
De volgende keer dus een reserve as en wiel meenemen!4H classic van Spa. 2021
1 van de grootste en mooiste classic motorwedstrijden van Europa.
Van verre komen ze kijken naar jou rijkunsten en onrechtstreeks naar de sleutelkunsten.
Ons team had vorig jaar 100pk aan het achterwiel en zaten daarmee aan de staart van het peloton. Finish niet gehaald door een dom elektrisch probleem.
Dit jaar zo'n 115pk aw.
een eerste probleem zagen we na 45min. We verbruiken een grote klets meer, dus langere pitstops voor tanken, na 2h zagen we dat de band de 4h niet gaat halen.
Dat was ook niet nodig, want de achterwiellagers kregen het te zwaar. Ze hadden nog maar 4h achter de kiezen (Chimay), maar er was er 1 stuk.
Achteras en lager waren aan elkaar gesmolten. 1h sleutelen in de pits. Game over dus.
Wat ook niet ideaal is, is een piloot van 90kg en een piloot van 115kg.
En die van 115kg rijdt dan zo'n 7 sec sneller.
Sneller is niet altijd garant voor een betere prestatie tijdens een wedstrijd.
Of afvallen.
oldskoolgsxr
MF veteraan
- 3 jun 2013
- 1.318
- 1.981
Afvallen kan altijd, maar is voor de piloten niet eenvoudig. Onze debriefings zijn altijd zeer calorierijk 
De reserve-as is geen oplossing, de eerste moest er wel uit gemept worden. We vreesden al dat de achterbrug en bevestiging ging beschadigen.
Let wel, je zit daar op je knieën in de pitbox met pottenkijkers en hels lawaai met een hartslag van 140.
Geen radio, biertje rust en ideale hoogte van werken.
De reserve-as is geen oplossing, de eerste moest er wel uit gemept worden. We vreesden al dat de achterbrug en bevestiging ging beschadigen.
Let wel, je zit daar op je knieën in de pitbox met pottenkijkers en hels lawaai met een hartslag van 140.
Geen radio, biertje rust en ideale hoogte van werken.
oldskoolgsxr
MF veteraan
- 3 jun 2013
- 1.318
- 1.981
Een foto die ik koester. Een gouden plaatje.
Uit de 24h
hardcore sleutelen. In omstandigheden die nu nooit meer kunnen.
Geen resultaat = geen poen voor de piloot in het rood/wit. En hij moest er een gezin mee onderhouden.
stress op het werk? Opgebrand, oververmoeid, magnesium tekort? Die bewoording bestond nog niet, maar was er wel.
![p1160912[1].jpg](https://www.motor-forum.nl/attachments/p1160912-1-jpg.1681733/ "p1160912[1].jpg")
Uit de 24h
hardcore sleutelen. In omstandigheden die nu nooit meer kunnen.
Geen resultaat = geen poen voor de piloot in het rood/wit. En hij moest er een gezin mee onderhouden.
stress op het werk? Opgebrand, oververmoeid, magnesium tekort? Die bewoording bestond nog niet, maar was er wel.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
Wat was dat voor frame,een Bakker?Een foto die ik koester. Een gouden plaatje.
Uit de 24h
hardcore sleutelen. In omstandigheden die nu nooit meer kunnen.
Geen resultaat = geen poen voor de piloot in het rood/wit. En hij moest er een gezin mee onderhouden.
stress op het werk? Opgebrand, oververmoeid, magnesium tekort? Die bewoording bestond nog niet, maar was er wel.
Bekijk bijlage 1681733
oldskoolgsxr
MF veteraan
- 3 jun 2013
- 1.318
- 1.981
Ik gok een Martin kader.
Het was een frans team en dat breed frame doet daar aan denken.
George Martin (de creator van het frame, niet de piloot op de foto) was volgens mij nooit succesvol in de officiële endurance wedstrijden.
Toch was hij wel succesvol in het business-leven want heeft honderden, mss duizend frames gemaakt voor jan met de pet.
Hier een GS(x?) met turbo.
Het was een frans team en dat breed frame doet daar aan denken.
George Martin (de creator van het frame, niet de piloot op de foto) was volgens mij nooit succesvol in de officiële endurance wedstrijden.
Toch was hij wel succesvol in het business-leven want heeft honderden, mss duizend frames gemaakt voor jan met de pet.
Hier een GS(x?) met turbo.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Zo'n tank-zit combinatie met kuip heb ik 15 jaar terug nog verkocht voor een leuk bedrag.
De maandag begon goed. Ze horen op groen te staan. Het zal geen uitleg behoeven welke serie ik gedaan heb
