Power blade voor FCR41
- Onderwerp starter Duke2
- Startdatum
GuZ
MF veteraan
eh....Daarom ben jij een nederlander
GuZ
MF veteraan
en zelfs dat lukt je al niet meer....Ik probeerde een vervelende opmerking te maken
redrider013
MF veteraan
ja dat snap ik
Er zijn wel meer fabrikanten die inspelen op dat principe, door speciaal gevormde luchtfilterkasten op de markt te brengen die er (theoretisch gezien) voor zorgen dat de lucht beter (sneller?, wervel-vrij?, meer?) in je carb stroomt.
maar juist daarom volg ik dat programmatje niet meer
zie beweerd dat bij gebruik van zo's schotje, de luchtsnelheid (vullingsgraad) omlaag gaat
lagere snelheid bij gelijke oppervlak= kleiner massadebiet (ofwel minder lucht)
lagere snelheid door je venturi= minder onderdruk = minder benzine
Ik ga er maar vanuit dat die schotjes best wel hun nut hebben, maar over-priced zijn!!
--> zelf maken dus!
En dan ga ik er ook maar van uit dat het programma'tje verkeerd geïnterpreteerd wordt of op een verkeerd punt gemeten ofzo...
Er zijn wel meer fabrikanten die inspelen op dat principe, door speciaal gevormde luchtfilterkasten op de markt te brengen die er (theoretisch gezien) voor zorgen dat de lucht beter (sneller?, wervel-vrij?, meer?) in je carb stroomt.
maar juist daarom volg ik dat programmatje niet meer
zie beweerd dat bij gebruik van zo's schotje, de luchtsnelheid (vullingsgraad) omlaag gaat
lagere snelheid bij gelijke oppervlak= kleiner massadebiet (ofwel minder lucht)
lagere snelheid door je venturi= minder onderdruk = minder benzine
Ik ga er maar vanuit dat die schotjes best wel hun nut hebben, maar over-priced zijn!!
--> zelf maken dus!
En dan ga ik er ook maar van uit dat het programma'tje verkeerd geïnterpreteerd wordt of op een verkeerd punt gemeten ofzo...
Juist
poging tot uitleg volgens de JBF methode:
Stel je een auto voor die met 100 km/u door de regen rijdt. Net boven de auto beweegt de regen dus met 100 km/u tov de auto. De lucht waarin die regen valt doet dat ook.
De druppels op de motorkap bewegen echter maar stapvoets richting de voorruit. (?)
Dat komt omdat de lucht tgv viscositeit aan de auto 'kleeft'. Onmiddelijk aan de oppervlakte van de auto is de relatieve stroomsnelheid daardoor nul. Verder van de auto af neemt ie heel snel toe tot 100km/u. Door zoveel snelheidsverschil tussen de luchtlagen onderling glijden die niet meer netjes over elkaar, maar ontstaan wervelingen die we turbulentie noemen. De snelheid hiervan kan weliswaar groot zijn, maar door alle verschillende richtingen is de netto stroom (in de gewenste richting) klein.
Terug naar de carburateur: door de carburateur heen gaat een luchtstroom waarin je een vloeistof wilt vernevelen. In het laminaire gedeelte wordt die nevel meteen meegenomen door de luchtstroom. In het turbulente gedeelte gaat de nevel wervelen om neer te slaan daar waar het 'rustig' is, dus in de 'stilstaande' luchtlaag tegen de wand van je spruitstuk. Daardoor raak je damp (benzine) uit je mengsel kwijt en wordt je vullingsgraad slechter.
Hmja, alleen hoe, de boel (carb) inspuiten met vaseline oid, en dan een homp klei in je carb proppen en laten drogen/uitharden, en dan eruit halen en reepje uit t midden uitzagen zodat je een mal hebt?
A
Anoniempje327
Guest
Is dat plaatje zo grootHier een voorbeeld zonder klei
IK dacht dat het maar een stripje was.
Wat doet het plaatje bij vol gas?
En als het werkelijk beter is, waarom maakt b.v. Mikuni die dingen niet in hun carburateurs.
Ik neem aan dat die ook wel eens wat testen
GuZ
MF veteraan
was dit plaatje toen niet duidelijk?Is dat plaatje zo groot
niet veel
dat heb je met zoveel dingen....
Nelis
MF veteraan
- 22 feb 2004
- 1.673
- 2
En als het werkelijk beter is, waarom maakt b.v. Mikuni die dingen niet in hun carburateurs.
Ik neem aan dat die ook wel eens wat testen
Waarom worden de vrijwel alle std motoren nog steeds met rubberen remleidingen geleverd?
A
Anoniempje327
Guest
Goeie vraag, kosten
Ook niet staandaard mikuni's hebben het niet.
Tja wrom heeft niet elke fiets 320mm remschijven, 6-zuiger remklauwen, UPSD vorken, instelbare in/uitgaande demping, radiale rempompen en klauwen, vlakschuifcarbs, titanium kleppen, 2RSH wiellagers...etc
En misschien wel omdat ze dan moeten toegeven altijd prutsspul te hebben verkocht? Weet jij waarom en hoe een corparate beslissing wordt genomen...
GuZ
MF veteraan
en scherpe deals met de leveranciers van het ramsj....AFTERSALES
