Ivan
MF veteraan
- 22 dec 2003
- 11.913
- 1.546
Heeft jouw schuifmaat niet zo'n uitstekend stiftje om diepte van bv de gaten mee te meten?
Prijs nieuwe remschijven
- Onderwerp starter mpc007
- Startdatum
Robinjo
MF veteraan
Een rem zet roterende energie om in hitte door wrijving, deze hitte moet opgenomen kunnen worden, hoe minder metaal er is hoe minder het op kan nemen.
blue falco
MF veteraan
alles wat je hier beschrijft qua kosten en slijtage bij deze kilometerstand is normaal.
als je het zelf doet , wat niet moeilijk is , kan je het voor de helft van de prijs doen .
als je het zelf doet , wat niet moeilijk is , kan je het voor de helft van de prijs doen .
Het hangt er vanaf wat je gewoonlijk per uur verdient.
A
Anoniempje177
Guest
Het is allemaal niet zo moeilijk.
Te dun = vervangen.
En als je nieuwe schijven zet, OOK nieuwe remblokken!
Maar is die minimum dikte zo belangrijk om nauwgezet op te volgen? Volgens mij toch wel. Het is trouwens al meerdere malen aangehaald, iets met warmte afvoer, krom trekken en nog zo wat. Dat is natuurlijk berekend op "maximale remkrachten", en ja, je zal maar eens een noodstop moeten uitvoeren, dan heb je graag dat je die maximale remkrachten kan vertrouwen!
Circuitrijden is nog wat anders, daar kom je, als je in de snellere categorieën zit, niet toe met standaard remsysteem, die gaan te warm lopen, of beter gezegd, circuit remmerij is berekend om die hoge hittes aan te kunnen.
Doe je zélf je onderhoud, kan je dat heel precies opvolgen. Als de minimum dikte bijvoorbeeld 4,5mm moet zijn, en ze zijn nog 4,62mm, dan wacht je. Maar voor een dealer/mechanicien ligt dat anders. Stel je brengt je motor binnen op 36.000km, en de schijven zijn nog maar 4,62mm, en die man beseft, "hmmm, de volgende keer brengt hij die motor binnen op 42.000km, dat halen die schijven hoogstwaarschijnlijk niet." Hij zal adviseren ze te vervangen, en terecht mijns inziens. Om 2 redenen, ten eerste omdat jou veiligheid ermee gemoeid is, ten tweede, als jij er iets mee aan de hand krijgt, was hij "die slechte monteur".
Hetzelfde met de remblokken, de banden, ...
Daar zit dus het verschil tussen zelf onderhoud doen (enkel als je kennis van zaken hebt, zoniet, léér het dan via iemand die het wel heeft), dan kan je je slijtageonderdelen "uitputten", zonder onveilig te worden. Láát je het onderhoud doen, moet die monteur rekening houden met het feit of de limieten niet overschreden worden vóór je volgende onderhoud.
Edit: wat betreft levensduur van de remschijven? Het hangt er vooral vanaf hoe ermee gereden is. Bij mij zullen ze nooit "op" zijn op 50.000km, ik rem veel op de motor, maar iemand die graag veel met de voorrem werkt, en daar is niets mis mee, ieder zijn rijstijl, tja, dan hoort snellere slijtage er gewoon bij. Niets abnormaals mee
En dan wat betreft kosten ...
Ik heb er zo ook op mijn motor, Arashi schijven via AliExpres. Ik heb ze alle drie vervangen gehad, voorste waren noodzakelijk, de achterste wilde ik gewoon mee vervangen, maar was niet nodig. 3 originele schijven kosten bij mijn motor bijna 600€, 2x 229€ vooraan, 1x 135€ achteraan. De Arashi set koste mij 187€ (en ik heb ze ontvangen zonder taksen).
Mijn remblokken ook via AliExpress, 18€ voor alle 6, tegenover ongeveer 80€ als ik ze bij RAD.EU koop. Het is al mijn derde set blokken van Ali. Eerste keer schijven via Ali (ook de eerste keer dat ik er moest vervangen). Ik kan alleen maar zeggen, bij mij doen ze hun werk minstens even goed als de originele. Een dealer/monteur zal natuurlijk merkeigen adviseren. Logisch toch?
En als iemand geen "goedkoop Chinees spul" vertrouwt is dat zijn/haar goed recht, en neemt die toch gewoon origineel
Te dun = vervangen.
En als je nieuwe schijven zet, OOK nieuwe remblokken!
Maar is die minimum dikte zo belangrijk om nauwgezet op te volgen? Volgens mij toch wel. Het is trouwens al meerdere malen aangehaald, iets met warmte afvoer, krom trekken en nog zo wat. Dat is natuurlijk berekend op "maximale remkrachten", en ja, je zal maar eens een noodstop moeten uitvoeren, dan heb je graag dat je die maximale remkrachten kan vertrouwen!
Circuitrijden is nog wat anders, daar kom je, als je in de snellere categorieën zit, niet toe met standaard remsysteem, die gaan te warm lopen, of beter gezegd, circuit remmerij is berekend om die hoge hittes aan te kunnen.
Doe je zélf je onderhoud, kan je dat heel precies opvolgen. Als de minimum dikte bijvoorbeeld 4,5mm moet zijn, en ze zijn nog 4,62mm, dan wacht je. Maar voor een dealer/mechanicien ligt dat anders. Stel je brengt je motor binnen op 36.000km, en de schijven zijn nog maar 4,62mm, en die man beseft, "hmmm, de volgende keer brengt hij die motor binnen op 42.000km, dat halen die schijven hoogstwaarschijnlijk niet." Hij zal adviseren ze te vervangen, en terecht mijns inziens. Om 2 redenen, ten eerste omdat jou veiligheid ermee gemoeid is, ten tweede, als jij er iets mee aan de hand krijgt, was hij "die slechte monteur".
Hetzelfde met de remblokken, de banden, ...
Daar zit dus het verschil tussen zelf onderhoud doen (enkel als je kennis van zaken hebt, zoniet, léér het dan via iemand die het wel heeft), dan kan je je slijtageonderdelen "uitputten", zonder onveilig te worden. Láát je het onderhoud doen, moet die monteur rekening houden met het feit of de limieten niet overschreden worden vóór je volgende onderhoud.
Edit: wat betreft levensduur van de remschijven? Het hangt er vooral vanaf hoe ermee gereden is. Bij mij zullen ze nooit "op" zijn op 50.000km, ik rem veel op de motor, maar iemand die graag veel met de voorrem werkt, en daar is niets mis mee, ieder zijn rijstijl, tja, dan hoort snellere slijtage er gewoon bij. Niets abnormaals mee
En dan wat betreft kosten ...
Daar zijn de meningen idd sterk over verdeelt.onder 160 euro per 2
248.59€ |Arashi Voor Aprilia Sl Shiver 750 2007 2014 Cnc Voorzijde Remschijven Remschijf Shiver Gt Dorsoduro 750 Mana gt 850 Rsv 1000|Remschijven| - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.comnl.aliexpress.com
Ik ga niet zeggen dat ze goed zijn. Ik heb er zelf geen ervaring mee maar ik lees enkel klachten en vooral vooroordelen van mensen die denken dat ze niet goed zijn maar eigenlijk helemaal geen ervaring er mee hebben.
Ik zou de gok gerust durven nemen, net zoals velen die ze wel besteld hebben en er erg tevreden over zijn
Ik heb er zo ook op mijn motor, Arashi schijven via AliExpres. Ik heb ze alle drie vervangen gehad, voorste waren noodzakelijk, de achterste wilde ik gewoon mee vervangen, maar was niet nodig. 3 originele schijven kosten bij mijn motor bijna 600€, 2x 229€ vooraan, 1x 135€ achteraan. De Arashi set koste mij 187€ (en ik heb ze ontvangen zonder taksen).
Mijn remblokken ook via AliExpress, 18€ voor alle 6, tegenover ongeveer 80€ als ik ze bij RAD.EU koop. Het is al mijn derde set blokken van Ali. Eerste keer schijven via Ali (ook de eerste keer dat ik er moest vervangen). Ik kan alleen maar zeggen, bij mij doen ze hun werk minstens even goed als de originele. Een dealer/monteur zal natuurlijk merkeigen adviseren. Logisch toch?
En als iemand geen "goedkoop Chinees spul" vertrouwt is dat zijn/haar goed recht, en neemt die toch gewoon origineel
Laatst bewerkt door een moderator:
kirill007
MF veteraan
Ivan
MF veteraan
- 22 dec 2003
- 11.913
- 1.546
Geeft zonder schroefmaat een prima indicatie
A
Anoniempje177
Guest
Niet meteen een idee over welk intrument jullie het hebben, maar met een "standaard" schuifmaat kan je een schijfdikte opmeten, al is het niet ideaal.
Zolang je opstaande rand die ontstaat bij het inslijten in die uitsparingen past kan je meten. Past die rand daar niet meer in, is het doorgaans al einde verhaal.
Nadeel zijn wel de lange raakvlakken. Als je schijf redelijk "gegolfd" of "gegroefd" is, of scheef afgesleten is, heb je geen correcte meting. Maar dat zie je normaal wel dat het raakvlak niet overal tegen de schijf zit, en zeker als dat zoveel is dat de schijf daardoor sowieso niet goed meer is.
Zoiets is dan natuurlijk véél beter!
Zolang je opstaande rand die ontstaat bij het inslijten in die uitsparingen past kan je meten. Past die rand daar niet meer in, is het doorgaans al einde verhaal.
Nadeel zijn wel de lange raakvlakken. Als je schijf redelijk "gegolfd" of "gegroefd" is, of scheef afgesleten is, heb je geen correcte meting. Maar dat zie je normaal wel dat het raakvlak niet overal tegen de schijf zit, en zeker als dat zoveel is dat de schijf daardoor sowieso niet goed meer is.
Zoiets is dan natuurlijk véél beter!
Laatst bewerkt door een moderator:
Wat betreft de beweringen hier over opnemen of afgeven van warmte.... ze nemen beide even snel energie op als dat ze afgeven.... is niet afhankelijk van de dikte. De oppervlakte verandert niet noemenswaardig als ze dunner worden. Het gaat om de inhoud/massa. Die verandert wel significant.
Alleen de totale op te nemen hoeveelheid energie verschilt. Dus dunne schijven bereiken bij intensief gebruik een hogere temperatuur of bereiken die sneller. Maar het duurt vaak dus ook minder lang voordat dunne weer onder een kritische (te hoge) temperatuur dalen, en dat is weer een voordeel.
Maar dit even geheel ter zijde....
Alleen de totale op te nemen hoeveelheid energie verschilt. Dus dunne schijven bereiken bij intensief gebruik een hogere temperatuur of bereiken die sneller. Maar het duurt vaak dus ook minder lang voordat dunne weer onder een kritische (te hoge) temperatuur dalen, en dat is weer een voordeel.
Maar dit even geheel ter zijde....
A
Anoniempje177
Guest
Als dat een licht randje is toch wel. Een beetje rand is toch normaal.moet je dan nog meten?????
Edit: bij auto schijven is het verschil tussen nieuw, en minimum dikte zo groot dat zo een "gewone" schuifmaat niet gaat voldoen.
Laatst bewerkt door een moderator:
Tuurlijk wel, je meet met de schuifmaat de max dikte, tussen die bekken, dan meet je met dat pippeltje aan twee kanten de diepte van de groeven en dat trek je er vanaf
A
Anoniempje177
Guest
Mijn beurt om te lachen ...Tuurlijk wel, je meet met de schuifmaat de max dikte, tussen die bekken, dan meet je met dat pippeltje aan twee kanten de diepte van de groeven en dat trek je er vanaf
Ha ja, ik ben immers ook een vrolijke kerel
Als de groeven (of golvingen) apart meetbaar zijn, zegt je gezond verstan sowieso al dat vervanging van de schijven EN blokken zich aandringt.
A
Anoniempje177
Guest
En wat denk je dat dat blauwe ding is in deze post? Voldoende voor motor schijven, maar de meeste auto schijven gaan er niet tussen passen. Mazr het gaat hier dan ook over motoren.Het enige waarmee je een remschijf meet is???????????????????????????
EEN REMSCHIJFSCHUIFMAAT
Bekijk bijlage 1484221
Maar nogmaals, je kán dat ook met een gewone schuifmaat, mits je voldoende technisch inzicht hebt.
Maar niet bij auto schijven.
Stefan666
MF veteraan
Als je alles laat doen, klopt de prijs wel aardig..
Wat je ook kan doen * heb ik gedaan *
Voor een handje vol euro's een compleet voorwiel ( gebruikt ) kopen , zat toevallig ook nog een achtervelg bij ( ect )
Schijven gehouden, rest verkocht / weg gegeven ..
Onder aan de streep had ik goeie schijven voor nog geen 40,- ( allebei ) ... inclusief de nieuwe remblokken .
Shiver, rijd toch al een tijdje ? .. moeten vast een paar platgereden te vinden zijn met nog goeie schijven ...
Wat je ook kan doen * heb ik gedaan *
Voor een handje vol euro's een compleet voorwiel ( gebruikt ) kopen , zat toevallig ook nog een achtervelg bij ( ect )
Schijven gehouden, rest verkocht / weg gegeven ..
Onder aan de streep had ik goeie schijven voor nog geen 40,- ( allebei ) ... inclusief de nieuwe remblokken .
Shiver, rijd toch al een tijdje ? .. moeten vast een paar platgereden te vinden zijn met nog goeie schijven ...
Oh wauw, ik wist niet eens dat zo'n ding bestond.De stift in mijn micrometer (okee van @leotje60 ) is 5,5 mm. Als je groeven zo breed zijn dat die stift erinpast hoef je niet meer te meten
Het enige waarmee je een remschijf meet is???????????????????????????
EEN REMSCHIJFSCHUIFMAAT
Bekijk bijlage 1484221
Op school, jawel ik ben opgeleid, hadden we een meetpasser, een passer met een schaalverdelinkje erop.
Zuiverder kan je het feitelijk niet hebben
Speed2Win
RTFM
Remschijven van AliBaba? Onderdelen die blijven leven of je dood kunnen bepalen? Dubieuze remblokken er bij en je speelt i.m.o. russisch roulette.onder 160 euro per 2248.59€ |Arashi Voor Aprilia Sl Shiver 750 2007 2014 Cnc Voorzijde Remschijven Remschijf Shiver Gt Dorsoduro 750 Mana gt 850 Rsv 1000|Remschijven| - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
Ik ga niet zeggen dat ze goed zijn. Ik heb er zelf geen ervaring mee maar ik lees enkel klachten en vooral vooroordelen van mensen die denken dat ze niet goed zijn maar eigenlijk helemaal geen ervaring er mee hebben.
Ik zou de gok gerust durven nemen, net zoals velen die ze wel besteld hebben en er erg tevreden over zijn
A
Anoniempje327
Guest
Dit bedoel ik dus.
Iets is onbetrouwbaar als het vaak stuk gaat maar dit blijkt nergens uit.
Dat het China komt maakt het niet onbetrouwbaar. Ik lees veel meer over problemen met Europese remschijven dan die uit China.
Speed2Win
RTFM
Mag iedereen voor zichzelf bepalen natuurlijk..
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.692
- 16.459
Dat doen we dan ook. Het gevaarlijkste is de klusser die ze er op zet.
Vergelijkbare onderwerpen
- Gesloten
