Hallo! Ik ben al een tijdje bezig met een probleem op te lossen van mijn Kawasaki KLE 500 (2004, oud type). Ik ben benieuwd of iemand nog een goed idee om dit probleem te lokaliseren/oplossen.
Mogelijke oorzaak:
Ik heb onlangs een all-road workshop gedaan met mijn motor, waaronder uiteraard een hoop kilometers door het zand. Na deze workshop hebben we de motoren volgetankt en de modder er afgespoten bij een tankstation. Toen ik wegreed bij het tankstation merkte ik meteen dat er iets niet goed was. In eerste instantie leek hij op 1 cilinder te lopen en de tweede cilinder kwam er soms ineens bij en viel dan weer weg. Ik kon ongeveer 110km/h rijden en ben 120 kilometer over de snelweg naar huis gereden. Nét voordat ik thuis was probeerde ik nog even de choke er op te zetten en hij leek dan iets netter te lopen.
Wat heb ik al geprobeerd:
Wat: 120km over de snelweg naar huis gereden
Conclusie: Het schoonspuiten (met water) kan ergens storing/kortsluiting veroorzaken, maar na 120km is het water echt wel verdampt. Dan zou er dus iets elektronisch permanent kapot zijn gegaan.
Wat: Toen ik de tank ontkoppelde viel het me op dat er geen brandstof uit de tank liep bij ON stand. Wel loopt er benzine uit op PRI en Reserve (misschien dat er gewoon niet genoeg benzine meer in zat, maar het zou ook kunnen dat hij verstopt zit bij ON). Ik heb de tank van de KLE 500 van een vriend van mij er op gezet om te testen. De motor rijdt nog steeds niet goed.
Conclusie: Misschien loopt de tank niet goed door - maar dit is niet de (enige) oorzaak van het probleem. Momenteel zit de goede tank van die vriend van mij er op, zodat ik verder kan met de fout opsporen.
Wat: De bougiedop van de linker cilinder er af gehaald en een klein stukje gereden. Starten ging makkelijk, loopt prima stationair. Met rijden merkbaar minder vermogen dan normaal (uiteraard) maar het reed best soepel.
Conclusie: Rechter cilinder lijkt niet het probleem
Wat: De bougiedop van de rechter cilinder er af gehaald en een klein stukje gereden. Starten ging makkelijk, loopt prima stationair. Met gas geven is direct duidelijk dat er iets niet goed is. Met rijden hapert de motor.
Conclusie: Linker cilinder lijkt het probleem te zijn. Nu nog achterhalen of het een brandstof- of elektronicaprobleem is. Bougies zijn nieuw (200km oud) dus daar verwacht ik geen problemen.
Wat: De rechter bobine aangesloten voor de linker cilinder (bedrading van linker bobine losgekoppeld en aangesloten op rechter bobine, vervolgens bougiedop van rechter bobine op de linker cilinder gezet). Het probleem leek onveranderd, hapert nog steeds.
Conclusie: Het ligt niet aan de bobine, bougiekabel of bougiedop.
Update: Wat: Vlotterbak van de linker carburateur afgetapt
Conclusie: Mocht niet baten, benzine zag er ook schoon uit.
Wat nu?
Onze aanname is dat de sproeier van de linker carburateur misschien (half) verstopt zit. Stationair draait die prima, dat zou verklaard kunnen worden omdat er een aparte stationair sproeier is. Het feit dat de motor iets netter leek te lopen met choke er op zou ook verklaard kunnen worden - te weinig benzine door verstopte sproeier, door choke minder lucht dus betere verhouding. Wat we niet begrijpen is hoe dit veroorzaakt kan zijn door schoonspuiten van de motor na het off-road rijden, maar misschien is dat ook niet de directe oorzaak geweest.
Heeft er iemand nog ideeën over mogelijke andere problemen, of hoe deze uit te sluiten? Is het eenvoudig om de sproeier er uit te draaien en deze schoon te maken? Heb ik verkeerde conclusies getrokken in mijn verhaal, of dingen over het hoofd gezien?
Mogelijke oorzaak:
Ik heb onlangs een all-road workshop gedaan met mijn motor, waaronder uiteraard een hoop kilometers door het zand. Na deze workshop hebben we de motoren volgetankt en de modder er afgespoten bij een tankstation. Toen ik wegreed bij het tankstation merkte ik meteen dat er iets niet goed was. In eerste instantie leek hij op 1 cilinder te lopen en de tweede cilinder kwam er soms ineens bij en viel dan weer weg. Ik kon ongeveer 110km/h rijden en ben 120 kilometer over de snelweg naar huis gereden. Nét voordat ik thuis was probeerde ik nog even de choke er op te zetten en hij leek dan iets netter te lopen.
Wat heb ik al geprobeerd:
Wat: 120km over de snelweg naar huis gereden
Conclusie: Het schoonspuiten (met water) kan ergens storing/kortsluiting veroorzaken, maar na 120km is het water echt wel verdampt. Dan zou er dus iets elektronisch permanent kapot zijn gegaan.
Wat: Toen ik de tank ontkoppelde viel het me op dat er geen brandstof uit de tank liep bij ON stand. Wel loopt er benzine uit op PRI en Reserve (misschien dat er gewoon niet genoeg benzine meer in zat, maar het zou ook kunnen dat hij verstopt zit bij ON). Ik heb de tank van de KLE 500 van een vriend van mij er op gezet om te testen. De motor rijdt nog steeds niet goed.
Conclusie: Misschien loopt de tank niet goed door - maar dit is niet de (enige) oorzaak van het probleem. Momenteel zit de goede tank van die vriend van mij er op, zodat ik verder kan met de fout opsporen.
Wat: De bougiedop van de linker cilinder er af gehaald en een klein stukje gereden. Starten ging makkelijk, loopt prima stationair. Met rijden merkbaar minder vermogen dan normaal (uiteraard) maar het reed best soepel.
Conclusie: Rechter cilinder lijkt niet het probleem
Wat: De bougiedop van de rechter cilinder er af gehaald en een klein stukje gereden. Starten ging makkelijk, loopt prima stationair. Met gas geven is direct duidelijk dat er iets niet goed is. Met rijden hapert de motor.
Conclusie: Linker cilinder lijkt het probleem te zijn. Nu nog achterhalen of het een brandstof- of elektronicaprobleem is. Bougies zijn nieuw (200km oud) dus daar verwacht ik geen problemen.
Wat: De rechter bobine aangesloten voor de linker cilinder (bedrading van linker bobine losgekoppeld en aangesloten op rechter bobine, vervolgens bougiedop van rechter bobine op de linker cilinder gezet). Het probleem leek onveranderd, hapert nog steeds.
Conclusie: Het ligt niet aan de bobine, bougiekabel of bougiedop.
Update: Wat: Vlotterbak van de linker carburateur afgetapt
Conclusie: Mocht niet baten, benzine zag er ook schoon uit.
Wat nu?
Onze aanname is dat de sproeier van de linker carburateur misschien (half) verstopt zit. Stationair draait die prima, dat zou verklaard kunnen worden omdat er een aparte stationair sproeier is. Het feit dat de motor iets netter leek te lopen met choke er op zou ook verklaard kunnen worden - te weinig benzine door verstopte sproeier, door choke minder lucht dus betere verhouding. Wat we niet begrijpen is hoe dit veroorzaakt kan zijn door schoonspuiten van de motor na het off-road rijden, maar misschien is dat ook niet de directe oorzaak geweest.
Heeft er iemand nog ideeën over mogelijke andere problemen, of hoe deze uit te sluiten? Is het eenvoudig om de sproeier er uit te draaien en deze schoon te maken? Heb ik verkeerde conclusies getrokken in mijn verhaal, of dingen over het hoofd gezien?
Laatst bewerkt:
). Dat gezegd hebbende - het zou wel heel toevallig zijn als de bobine tóch kapot is, maar dat met een goed functionerende bobine (van de rechter cilinder) de symptomen exact hetzelfde zijn... Desondanks zou ik het nog kunnen testen.
. Dat verklaarde ook waarom de linker carburateur wel verstopt zat en de rechter niet.
.
.
