Beste specialisten,,
Ik ben bezig met het zoeken naar een probleem bij een DAX 125 cc
Wat er nl gebeurd is dat bij langere ritten dat de DAX op een gegeven ogenblik als hij een berg op moet rijden dat er nagenoeg geen vermogen meer is om dit te realiseren.
Hij rijd dan ongeveer nog maar 30 km pu.
Dus ik denk ik ga eens op zoek wat hiervan de oorzaak zou kunnen zijn.
Ik heb met een compressiemeter de compressie opgemeten en die is bij een “lauwe” motor nog rond de 10 bar..
Toen heb ik een gekeken of er misschien een keerring stuk was gegaan. Heb nl de linker karterpan verwijderd (van de electronisch ontsteking) en daar een goed geinspecteerd en ook daar zag het allemaal netjes uit.
Verder heb ik ook de carburateur eraf gehad en schoon gemaakt. Hierbij viel me op dat niet alle gaatjes in de sproeiers open waren. Na schoonmaken waren ze wel weer open.
Alles netjes weer in elkaar gezet en nu moet ik bekennen dat hij heel moeilijk aangaat.
Nu is mijn vraag; in de carburateur zit aan de zijkant van de vlotterkamer een luchtstelschroef.
Deze was een deel uitgedraaid.
Wat is hiervan de standaard afstelling?
Verder is de deksel van de ontsteking eraf geweest, mijn vraag hiervoor is. Hoe kan ik de electrische onsteking op “tijd” zetten want er is ook aan het vliewiel nl gedraaid.
Verder moet ik ook bekennen dat een paar maanden geleden al een nieuwe koppelingplaat is geinstalleerd want die was verbrand.
Als laatste wat ik kan melden is dat de motor naar verbrande olie stonk naar een ritje rijden met de motor.
Hopelijk kunnen jullie me verder helpen met dit probleem.
Ik hoor graag van jullie.
Ik ben bezig met het zoeken naar een probleem bij een DAX 125 cc
Wat er nl gebeurd is dat bij langere ritten dat de DAX op een gegeven ogenblik als hij een berg op moet rijden dat er nagenoeg geen vermogen meer is om dit te realiseren.
Hij rijd dan ongeveer nog maar 30 km pu.
Dus ik denk ik ga eens op zoek wat hiervan de oorzaak zou kunnen zijn.
Ik heb met een compressiemeter de compressie opgemeten en die is bij een “lauwe” motor nog rond de 10 bar..
Toen heb ik een gekeken of er misschien een keerring stuk was gegaan. Heb nl de linker karterpan verwijderd (van de electronisch ontsteking) en daar een goed geinspecteerd en ook daar zag het allemaal netjes uit.
Verder heb ik ook de carburateur eraf gehad en schoon gemaakt. Hierbij viel me op dat niet alle gaatjes in de sproeiers open waren. Na schoonmaken waren ze wel weer open.
Alles netjes weer in elkaar gezet en nu moet ik bekennen dat hij heel moeilijk aangaat.
Nu is mijn vraag; in de carburateur zit aan de zijkant van de vlotterkamer een luchtstelschroef.
Deze was een deel uitgedraaid.
Wat is hiervan de standaard afstelling?
Verder is de deksel van de ontsteking eraf geweest, mijn vraag hiervoor is. Hoe kan ik de electrische onsteking op “tijd” zetten want er is ook aan het vliewiel nl gedraaid.
Verder moet ik ook bekennen dat een paar maanden geleden al een nieuwe koppelingplaat is geinstalleerd want die was verbrand.
Als laatste wat ik kan melden is dat de motor naar verbrande olie stonk naar een ritje rijden met de motor.
Hopelijk kunnen jullie me verder helpen met dit probleem.
Ik hoor graag van jullie.
