Kan je het zien wanneer er een Progressieve of nog de originele voorvering in de vork zit, ik zie dat er aan de vork doppen gesleuteld is (of gepoogd) om deze open te draaien (met verkeerde sleutel) heb de moto pas aangeschaft met 40.000 km op de teller en wil deze in de winter flink onderhanden nemen.
Progressieve voorvering Yamaha XJ 900 S Diversion 2002
- Onderwerp starter Marnix.W
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #51
De poten zitten al terug in elkaar, zonder olie en opvul bus of Spacer zo als het in het WHB staat, de Wilbers waren korter als de veren die er in zaten :-(
Bijlagen
Wat ga je er nu mee doen?
Ga je ermee rijden zonder olie?
Ga je ermee rijden zonder olie?
- Onderwerp starter
- #53
Daar heb ik mijn lesje wel geleerd in 2005 als ik de dop van mijn Pan stukgedraaide :-( Toch bedankt voor de tips.
- Onderwerp starter
- #54
Is moeilijk, liggen nog verticaal op de karton te wachten op de opvul bussen.
Oh oke ik dacht dat je met ze zitten weer in elkaar bedoelde dat ze alweer op de motor zaten.
Kon je zelf geen opvulbussen maken?
Kon je zelf geen opvulbussen maken?
- Onderwerp starter
- #56
Had ik ook al aan gedacht maar ik kon de exacte lengte niet vinden, nieuwe veren zetten en dan beginnen te gokken zag ik ook niet echt zitten, weer 55 € armer voor 2 stukjes pijp
Als je de nieuwe en oude veer langs elkaar legt kun je de lengte van de opvul bus bekijken toch?
Ik heb een Virago gehad waarbij de kwaal was dat de voorvork doorsloeg. De oplossing was een langere bus op de veer.
Ik heb daar gewoon gasbuis voor gebruikt, rvs heeft geen zin want roesten doet het niet in een poot met olie.
Nicolaas
MF veteraan
Dat is een hoop geld!Had ik ook al aan gedacht maar ik kon de exacte lengte niet vinden, nieuwe veren zetten en dan beginnen te gokken zag ik ook niet echt zitten, weer 55 € armer voor 2 stukjes pijp
Bij CMSNL heb je ze voor €40 bij de voordeur.
Daar staat overigens ook dat deze bussen ook in talloze andere Yamaha's zit. Oude XT tot nieuwe MT.
Ik heb prijzen gezien van 4 euro voor gebruikte.
En een tip:
Als je de nieuwe binnen hebt even opmeten en hier neerzetten. Dan heeft de toekomst er ook iets aan
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #60
Heb van CMSNL met twee ringen en verzending was 55€Dat is een hoop geld!
Bij CMSNL heb je ze voor €40 bij de voordeur.
Daar staat overigens ook dat deze bussen ook in talloze andere Yamaha's zit. Oude XT tot nieuwe MT.
Ik heb prijzen gezien van 4 euro voor gebruikte.
En een tip:
Als je de nieuwe binnen hebt even opmeten en hier neerzetten. Dan heeft de toekomst er ook iets aan
zal de afmetingen hier plaatsen, zijn wel vlugge jongens met de originele onderdelen 
- Onderwerp starter
- #61
Buisjes zijn 150 mm lang en diameter 34 mm.En een tip:
Als je de nieuwe binnen hebt even opmeten en hier neerzetten. Dan heeft de toekomst er ook iets aan
Bijlagen
Ik heb ooit dop 22 en 23 als extra vulbussen gebruikt 
Doe dit afzagen asjeblieft niet, de laatste winding van de veer is afgeplat en afgeslepen zodat die vlak op zijn steunpunten leunt, als je daar een stuk afslijpt ben je dat kwijt en wil de veer een bocht gaan maken daaordat die op één punt leunt, dat wil je niet
Rammelende Bak
Die hard MF'er
Wat kan er gebeuren? De veer zit redelijk strak in de binnenpoot. Hij zal ook met de originele afgeplatte laatste winding willen buigen. Haal de veer maar eens uit de voorvork, en probeer hem met de hand recht in te drukken zonder dat de veer wil buigen. Zelfs als je dit onder een boorkolom precies haaks doet, wil de veer buigen. De veer indrukken zonder deze te laten buigen lukt alleen met axiale geleiding, dus een binnenpoot van een voorvork.
Wat er wel gebeurd, is dat het steunvlak origineel het hele oppervlak van een afgevlakte winding is. Met het afslijpen, wordt dat steunvlak ineens meer geconcentreerd in een punt. Dat geeft veel meer druk op de plek waar de veer op steunt. Als daar origineel een heel dunne ring zit of zo'n dunwandige vulbus, dan zou ik dat afraden. In mijn situatie heb ik daar een passende dikke carrosseriering geplaatst. Op deze manier heeft de voorvork probleemloos vele tienduizenden kilometers gemaakt.
Je zorgen zijn begrijpelijk, maar wees gerust, ook bij goedkope hobbybob oplossingen blijf ik nadenken
Wat er wel gebeurd, is dat het steunvlak origineel het hele oppervlak van een afgevlakte winding is. Met het afslijpen, wordt dat steunvlak ineens meer geconcentreerd in een punt. Dat geeft veel meer druk op de plek waar de veer op steunt. Als daar origineel een heel dunne ring zit of zo'n dunwandige vulbus, dan zou ik dat afraden. In mijn situatie heb ik daar een passende dikke carrosseriering geplaatst. Op deze manier heeft de voorvork probleemloos vele tienduizenden kilometers gemaakt.
Je zorgen zijn begrijpelijk, maar wees gerust, ook bij goedkope hobbybob oplossingen blijf ik nadenken
