Datum eerste toelating is 1980 geworden, ik had er wel wat papieren bij daaruit bleek eigenlijk 1979, maar daar wou de keurmeester niet aan. Keuring was trouwens alleen maar schouwen van de motor, technische staat deed er niet toe
Project Ducati Mototrans Forza 350
- Onderwerp starter texoot
- Startdatum
Nee, is echt een Forza, starterkrans zat nog om het vliegwiel, wel zat er al een andere deksel op ipv de deksel met startmotor. Er zit ook een Amal 930 op maar die heeft men ook al verbouwd naar ovaal 32, echter met de orginele sproeiers, dus dat is na de klepsealtjes het volgende project.
Voorvork is zoals ik kan zien en nagaan wel origineel
Probleem met de oliepomp heb ik ook gehad, olie gaat door het blok naar de andere kant, heb een ander oliedruk meter geplaatst en die doet het wel ,nadat ik de kanalen met lucht had door gespoten.
De dynamo gaf ook problemen maar dat bleek na grondig schoonmaken en een andere spannigswisselaar op gelost.
Heb ook een elektrische ontsteking geplaatst, dat was met aantrappen een verademing.
Ben nu bij het euvel dat er bij een koude start blauwe rook uit de uitlaat komt, en dat boven de 6000rpm de moter inhoud
Ik had zelf een pakking uitgesneden nadat ik de oliepomp had gecontroleerd,en omdat de oude hard was geworden en ik nog geen nieuwe had besteld. Ik vertrouwde het niet en had de bevel cover plaat er af gehaald en zag dat er geen olie kwam terwijl alles wel vettig was.
Ben gaan zoeken hoe de olie precies loopt en kwam deze tekening tegen.
Waarschijnlijk is er vuil of iets dergelijks in het kanaaltje naar boven gekomen. Heb de Cam deksel en de timing deksel los gemaakt en zacht door dat kanaaltje geblazen met lucht, op eens schoot er iets uit, waarschijnlijk het vuil.
Daarna kwam er wel olie bij de bevel cover en heb ik een andere oliedruk sensor geplaats die het ook doet, zodra de olie warmer wordt gaat het lampje bij een laag toerental branden. Uiteraard ook als de motor niet draait.
Bijlagen
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.035
- 852
- Onderwerp starter
- #107
Ik heb het oliepompdeksel er ook af gehad en een nieuwe pakking geklopt. Heb nu een complete pakkingset liggen.
De pomp wilde toen ook geen olie geven. Pomp er weer af en gevuld met olie, toen deed ie het prima.
Inmiddels een rempedaal gemaakt en nieuwe kabels laten komen van de cable-shop.
Net een schokbreker binnen gekregen
De uitlaatbocht heb ik verkocht, dus ga zelf alles maken
De pomp wilde toen ook geen olie geven. Pomp er weer af en gevuld met olie, toen deed ie het prima.
Inmiddels een rempedaal gemaakt en nieuwe kabels laten komen van de cable-shop.
Net een schokbreker binnen gekregen
De uitlaatbocht heb ik verkocht, dus ga zelf alles maken
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.035
- 852
- Onderwerp starter
- #109
Beetje aan het stoeien met de achtervering. Bovenste bevestiging is definitief en afgelast. Ben de positie aan het bepalen van de schokker op de brug. In deze opstelling heb ik een veerweg van 175 mm en hij is licht progressief.
Komt nog een brace over de vork.
Achterframe aangepast om ruimte te maken voor de schokbreker.
Komt nog een brace over de vork.
Achterframe aangepast om ruimte te maken voor de schokbreker.
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.035
- 852
- Onderwerp starter
- #113
Een aluminium kettingwiel 520 pasgemaakt voor de tandwieldrager. Origineel zit er een 530 op
De drager voorzien van lagers met een grotere binnendiameter, zodat ik een pasbus kan gebruiken. Origineel zit er een losse ring tussen de lagers van de drager en tussen de drager en het wiel.
Dat is nogal een uitdaging om alles uit te lijnen als het wiel gemonteerd moet worden
De drager voorzien van lagers met een grotere binnendiameter, zodat ik een pasbus kan gebruiken. Origineel zit er een losse ring tussen de lagers van de drager en tussen de drager en het wiel.
Dat is nogal een uitdaging om alles uit te lijnen als het wiel gemonteerd moet worden
Robinjo
MF veteraan
Lekker man, toen ik bij m'n racer van 530 naar 520 met een alu tandwiel ging scheelde het 1.5 kg!
Ga je het tandwiel verder zo laten of komen er nog wat gaten/sleuven in?
Ga je het tandwiel verder zo laten of komen er nog wat gaten/sleuven in?
Robinjo
MF veteraan
Dat blok blijft een juweeltje, ik zou het zo aan de muur hangen in de woonkamer.
boutje
MF veteraan
Even een tip ivm het opspannen van het tandwiel.Een aluminium kettingwiel 520 pasgemaakt voor de tandwieldrager. Origineel zit er een 530 op
De drager voorzien van lagers met een grotere binnendiameter, zodat ik een pasbus kan gebruiken. Origineel zit er een losse ring tussen de lagers van de drager en tussen de drager en het wiel.
Dat is nogal een uitdaging om alles uit te lijnen als het wiel gemonteerd moet worden
Doe wat stukjes aluminium plaat/strookjes tussen je bekken en het tandwiel.
Zo druk je de tanden niet kapot/krom.
Voor de rest wordt het mooi project zo.
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.035
- 852
- Onderwerp starter
- #118
Voortandwiel binnen, is een 520 gewoon bij Hocoparts vandaan. Ik heb de borst van het oude tandwiel waar ook de splines inzit,afgeslepen en nagedraaid .
Tandwiel past op sommige Honda modellen.
Eldert, nog bedankt voor de tip
Zal nog een nieuwe moer maken, die was een beetje mishandeld.
Tandwiel past op sommige Honda modellen.
Eldert, nog bedankt voor de tip
Zal nog een nieuwe moer maken, die was een beetje mishandeld.
Robinjo
MF veteraan
Je kan ook een millimetertje van de kanten van het bestaande moer af frezen dan is die weer als nieuw.Voortandwiel binnen, is een 520 gewoon bij Hocoparts vandaan. Ik heb de borst van het oude tandwiel waar ook de splines inzit,afgeslepen en nagedraaid .
Tandwiel past op sommige Honda modellen.
Eldert, nog bedankt voor de tip
Zal nog een nieuwe moer maken, die was een beetje mishandeld. Bekijk bijlage 1845788
Robinjo
MF veteraan
Nog geen freesbank bedoel jeHeb geen freesbank helaas
Draad is overigens nog goed, en de moer zit niet in het zicht, dus echt nodig is het ook weer niet.
Het is het idee…
Weet je wat een leuke dingen jij daar allemaal mee zou kunnen maken, dan worden je topics nog veel leuker!
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.035
- 852
- Onderwerp starter
- #122
Voorvork is ook klaar, echt een net vorkje, met aluminium kroonplaten van een Guzzi.
Originele as heb ik afgedraaid naar 15 mm.
Grappig dat ze 45 jaar geleden al een as van 20 mm gebruikten.
Ook een nieuw dekseltje gedraaid voor de ontsteking. De oude chromen was toch wel roestig.
Originele as heb ik afgedraaid naar 15 mm.
Grappig dat ze 45 jaar geleden al een as van 20 mm gebruikten.
Ook een nieuw dekseltje gedraaid voor de ontsteking. De oude chromen was toch wel roestig.
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.035
- 852
- Onderwerp starter
- #123
Ik heb een houder gemaakt voor de originele tellers. De naald van de toerenteller is omhooggebogen en onder het pootje uit gekomen. Hij werkt verder wel, was er nog niet uit of ik hem zou laten repareren.
Nu zet ik de km teller erin en is de naald afgebroken
Dit is ongetwijfeld te herstellen, maar zal niet goedkoop zijn vrees ik
Nu zet ik de km teller erin en is de naald afgebroken
Dit is ongetwijfeld te herstellen, maar zal niet goedkoop zijn vrees ik
De naalden zijn wel te fixen. Ik heb het zelf eens gedaan door een fliebertje aluminium te vouwen en er op te lijmen. Een likje nagellak en je ziet het niet meer. Erger is dat je de bezel van de teller er af moet poeren en waarschijnlijk vervangen.
jaap43
MF veteraan
Bij het schoonmaken van een glas van een kilometerteller de rand voorzichtig met een schroevendraaier voor 3/4 open gemaakt. Ik kon toen de rand er af wippen. Glas schoon gemaakt en glas en rand terug geplaatst. Teller onderste boven op een harde ondergrond flink in het rubber drukken. Dan met een stuk hout de felsrand weer terug duwen. Je moest goed kijken om te zien dat de rand open geweest was.
