R1 vraagje

siko

Die hard MF'er
5 dec 2004
507
0
Lelystad
hallo, ik heb deze vraag al eens eerder gesteld, maar ik denk dat veel mensen moeite hadden met het serieus beantwoorden:D dus ik probeer het maar nog een keer

ik ga binnenkort een R1 '98 kopen en ben er gewoon nieuwschierig naar.

zijn de nieuwe types R1 veel sneller dan de oude? dat ze een hoger topsnelheid hebben weet ik al.. maar trekken ze ook echt harder op?

groetjes
 
ik weet dus niet hoeveel het scheelt, vandaar de vraag :)
er is vanaf 1998 inmiddels alweer 8 jaar lang aan de technologie gewerkt ... :) van 150 naar 180 pk

er zal heus wel merkbaar verschil zijn met het accelereren toch?
 
http://www.motorcyclespecs.co.za/Index.htm (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.motorcyclespecs.co.za/Index.htm)
 
Zolang je geen Valentino Rossi heet, zal je weinig verschil merken :+

Verschil tussen 't model '98 en 2003 en later, is dat de '98 haar vermogen agressiver afgeeft. D.w.z. dat er niet echt een mooie vloeiende lijn is, maar dat 't vermogen plots, uit 't niets, zomaar ineens, tevoorschijn komt :Y

Bij de 2003 en later komt dit veel geleidelijker, wat in mijn ogen gemakkelijker te rijden is :W
 
Power/weight ratio:

1998 0.8475 HP/kg

2006 0.9976 HP/kg

Als hij niet sneller optrekt doen ze toch iets serieus verkeerd bij Yamaha


Tsja, een Hayabusa heeft ook geen 0.99 HP/kg en rijdt een R1 ook zoek, dus het zal echt om tienden van secondes gaan, op z'n max 1 seconde sneller op de 200+ lijkt mij.
 
Tsja, een Hayabusa heeft ook geen 0.99 HP/kg en rijdt een R1 ook zoek, dus het zal echt om tienden van secondes gaan, op z'n max 1 seconde sneller op de 200+ lijkt mij.

ALS je hem helemaal volopen trekt(maar wie doet dat op de openbare weg ?)

>>> de eerste FZR1000 20 klepper (87) levert nog meer vermogen onder de 10.000 rpm dan welke pre 2000 R1 dan ook.Topvermogen is alleen maar geplust door het hogere maximum toerental.

Het verschil tussen de eerste en latere R1's zit em dan ook meer in het stukje boven de 10.000 rpm.(daar waar je op straat niet zo vaak zit)

Frans
 
ALS je hem helemaal volopen trekt(maar wie doet dat op de openbare weg ?)

>>> de eerste FZR1000 20 klepper (87) levert nog meer vermogen onder de 10.000 rpm dan welke pre 2000 R1 dan ook.Topvermogen is alleen maar geplust door het hogere maximum toerental.

Het verschil tussen de eerste en latere R1's zit em dan ook meer in het stukje boven de 10.000 rpm.(daar waar je op straat niet zo vaak zit)

Wat voor het sturen een voordeel is is voor het gasgeven(en de voorkant van de motor) weer een nadeel >>> het gewicht

Frans
 
Standing > ¼ Mile

1998
10.3 sec / 222.7 kmh

2004 (zal je weer zien 2006 was weer niet bekend)
10.07 sec / 233,5 kmh

0.23 seconde op de kwart mijl dus
 
Laatst bewerkt:
ALS je hem helemaal volopen trekt (maar wie doet dat op de openbare weg ?)

>>> de eerste FZR1000 20 klepper (87) levert nog meer vermogen onder de 10.000 rpm dan welke pre 2000 R1 dan ook.Topvermogen is alleen maar geplust door het hogere maximum toerental.

Het verschil tussen de eerste en latere R1's zit em dan ook meer in het stukje boven de 10.000 rpm.(daar waar je op straat niet zo vaak zit)

Frans

Ikke dus, en ik ken er nog wel een paar hoor
 
heb zelf ook pas een 98er r1 en sinds 29juni mn rijbewijs aangezien ik toen 21 werd. mn zwager heb pas een r1 2004 gekocht en kan je 1 ding zeggen de r1 uit 2004 is veel sneller!!!!!!! dat is echt een beest met 200 nog makkelijk op achterwiel te trekken. alleen onderin issie iets minder vooral de 1e versnelling dat is een lange versnelling maar als je overschakelt bij 6000 touren van de 1 na 2 en verder dan blijft de r1 1998 nergens. r1 98 is ook super snel hoor ook onder trekt die erg hard boven aantal touren is de 2004 model veel en veel sneller!!!!.

greetz
 
Stom antwoord misschien, maar maakt die halve seconde op de 0-200 echt erg veel uit? :P

Maar inderdaad, TS nu je weet dat de 2006-er sneller is ga je dan nu een 2006 versie kopen?

Lijkt mij geen argument om te kiezen tussen motoren. Als nu de 2006 versie zou overwegen omdat die technisch beter is zou dat een betere overweging zijn.
 
Mijn broertje had een 98er en ik heb er regelmatig op gereden. Snelle motor die af en toe agressief overkomt, je moet er erg wakker op blijven. Leer je hier mee rijden dan heb je een hoop lol. Lange wheelies, spinnende banden bij het stoplicht, voorzichtig rijden als het nat is, enz.
 
Welke motorryder kan deze vermogens nog benutten?Niemand toch?Lekker belangryk of je 130 of 180 pk hebt!Over 6 jaar wordt de R1 als leuke toermotor genoemd in vergelijkingstests(wauw mooi scrabble woord)Maar goed ieder zijn meug ik orgel lekker rond op mijn Duc met de helft aan achterwiel pk"s.Maar gister reed ik na mijn werk naar huis id zeikende regen en 1 ding weet ik zeker pk"aas genoeg om op mijn plaat te gaan met dat weer! :Y
 
hallo, ik heb deze vraag al eens eerder gesteld, maar ik denk dat veel mensen moeite hadden met het serieus beantwoorden:D dus ik probeer het maar nog een keer

ik ga binnenkort een R1 '98 kopen en ben er gewoon nieuwschierig naar.

zijn de nieuwe types R1 veel sneller dan de oude? dat ze een hoger topsnelheid hebben weet ik al.. maar trekken ze ook echt harder op?

groetjes

het is misschien een stomme vraag, maar zou je niet eerst gewoon eens lekker gaan proefrijden voor je een van de meest tricky motoren uit de huidige supersport geschiedenis blind koopt? staar je niet alleen maar blind op pk's en 0-100 tijden, maar ga je voor jezelf eens na, wat vind jij het lekkerste rijden.

wat ook belangrijk is, HOE zet een motor zijn vermogen op de straat? (jah met ze achterband, ketting, tandwiel enz enz :z :z :z :z ) een v-twin heeft op papier minder vermogen, maar op bv t circuit is de Aprilia Mille (143 pk) winnaar van de Masterbike verkiezing geworden, dus een snellere circuit tijd als de 2006 R1, ik noem maar wat ;)

ik kan je prolly die R1 niet uit je hoofd praten, maar neem dan wel van me aan, GA PROEFRIJDEN!!! ten eerste is er niets lekkerder als verschillende motoren uitproberen, en ten tweede weet je gelijk of het echt is wat je wilt :Y
 
Ik ga je vertellen dat jij dat verschil niet op gaat merken, hooguit zal er na een ritje op een nieuwer type r1 wat meer stront in je broek zitten, maar de hoeveelheid die je aan zal treffen na een ritje op een ouder type r1.. zal er hoogstwaarschijnlijk niet in stank aan onderdoen ;)
 
het is misschien een stomme vraag, maar zou je niet eerst gewoon eens lekker gaan proefrijden voor je een van de meest tricky motoren uit de huidige supersport geschiedenis blind koopt? staar je niet alleen maar blind op pk's en 0-100 tijden, maar ga je voor jezelf eens na, wat vind jij het lekkerste rijden.

wat ook belangrijk is, HOE zet een motor zijn vermogen op de straat? (jah met ze achterband, ketting, tandwiel enz enz :z :z :z :z ) een v-twin heeft op papier minder vermogen, maar op bv t circuit is de Aprilia Mille (143 pk) winnaar van de Masterbike verkiezing geworden, dus een snellere circuit tijd als de 2006 R1, ik noem maar wat ;)

ik kan je prolly die R1 niet uit je hoofd praten, maar neem dan wel van me aan, GA PROEFRIJDEN!!! ten eerste is er niets lekkerder als verschillende motoren uitproberen, en ten tweede weet je gelijk of het echt is wat je wilt :Y


Precies. Straks ga je proefrijden, en kom je erachter dat die R1 toch niet zo fijn is als je dacht, en die 180 pk je maar 1 rilling doet bezorgen...en je toch iets anders wilt, en voordat je het weet...

...je thuiskomt met een ZX-12r Ninja die je alle rilling van de wereld bezorgen... *O*

Dus kijk uit met wat pretpiloot zegt over dat proefrijden! :9
 
Terug
Bovenaan Onderaan