Respect hoor, elbowdown op een cb500
Die cbr600rr zouden moeten passen met een simpele spacer, 2e hands ook goed te vinden en ik heb gelezen dat die behoorlijk prima is. Dus wat ik zit doen: niet je bestaande shock servicen maar een 2e hands honda vinden, die laten servicen/modificeren/reshimmen en daar lekker mee gaan rijden. Ik denk dat dat de beste prijs-prestatie geeft.
Onder mijn street triple zit een Ohlins STX 46, een goedkopere optie dan een "echte" TTX. Keuze van de vorige eigenaar en die had er wel verstand van. Hij reed er 1:57-1:58 mee op het oude Zandvoort, nog voor de nieuwe asfaltlaag van 2017.
Slechts 1 motor in de garage vind ik wat beangstigend. 
Alle feedback en meningen zijn echter welkom!
zou een Street Triple wel ideaal zijn. Als ik de Daytona verkoop zou ik een ST kunnen zoeken. Maar de Daytona heeft meer vermogen, de vering is perfect, ik weet wat ik er aan heb. Er zit alleen geen kenteken op (nodig voor gymkhana) en ook geen verlichting en dergelijke natuurlijk. Ik dacht: ik moet een schade-ST hebben met de voorkant in de prak en/of een kapot blok, dan kan ik van 2 (relatief) goedkope 1 goede, ultieme motor maken! Maar ik sta versteld wat ze durven te vragen voor een ST die behoorlijk in de prak ligt. Dat komt wel erg dicht in de buurt van de prijs van een gewone schadevrije! Een kenteken organiseren voor mijn circuit fiets is misschien te doen, maar dan moet er wel gekeurd worden, met alles wat daar bij hoort. Verlichting zou ik los moeten aanschaffen en ook een kroonplaat dat geschikt is voor een stuur. Nogal omslachtig allemaal lijkt me.
Dus ook wat geometrie betreft. In dat geval is de daytona beter, voor gymkhana, want racier / sportiever. Maar hoor graag van wat jij nog weet.
