Racen op een GSX-R: #4 TS vervanging!
- Onderwerp starter Roy "R"acing
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #2.378
Omdat ik geen vering expert ben zou ik alles “standaard” zetten en langs een expert gaan. Is zo weinig van te zeggen omdat niemand weet welke instellingen hoe staan.Rest mij meteen nog een vraag: Ik heb de motor inmiddels gekocht (zal straks foto's plaatsen). Maar ik merk dat het voorwiel enorm zenuwachtig is op de weg (polder weggetje waar 0 verkeer komt). Bij elke oneffenheid in het asfaslt stuurt hij meteen in. Ook in de bocht is het voorwiel niet stabiel en wil hij naar links of rechts doordraaien). Dit heb ik nu verholpen door de stuurdemper op maximaal te zetten, maar dit lijkt mij niet de bedoeling. Volgens verkoper staat de achterkant extreem omhoog en is dit circuitfiets eigen. Ik kreeg als tip mee om de balhoofdhoek te verlagen (meer naloop? of hoe heet die term?) door de schokbreker lager te zetten d.m.v. de voorspanning hiervan te verhogen (4 of 5 volle slagen lager zetten). Is dit correct of ga ik hier de hele vering afstelling mee verpesten?
“Extreem” omhoog lijkt me ook niet juist.
Oke, nou ja alleen daarom zou ik dus de teller dan afplakken.
Wie doet zoiets nou? Man man man…
Die nam het principe "buikschuiver" wel erg serieus
Gefeliciteerd met je aanwinst! Fiets ziet er strak uit ik vind dat geel wel heel gaaf!! Veel plezier ermee
Laatst bewerkt:
JC-GSX-R
MF veteraan
Met veer voorspanning hoor je niet je rijhoogte te bepalen. Dat doe je met de lengte afstelling van de shock. Op de foto te zien zit er een std achterschokbreker op? dus geen hoogte verstelling mogelijk. Een K4/K5 stuurt wel heel makkelijk in hoor, helemaal als je niet echt hard rijdt.Hier dan de foto'sZit vanalles op, zoals quick shifter, omgekeerd schakelen, pit limiter ohlings voorvork, stuurdemper etc.
Wat me wel opvalt is dat er voor totaal geen veervoorpanning op staat, die blauwe bussen staan namelijk helemaal uitgedraait. Ik zou hem eerst voor maar eens wat veervoorspanning geven, achter juist niet extra opdraaien. Desnoods kun je nog je vorkpoten vlak stellen met je bovenste kroonplaat. Dat haal je hem nog een klein beetje meer van zn neus af.
CBR-fan
MF'er
- 20 apr 2020
- 154
- 66
Klopt het is een standaard achterschokbreker. Ik ben met de vering bezig, dat viel mij idd ook al op. Heb de ingaande demping (compressie) van de voorpoten iets zachter gezet (1/4 draai). Dan zet ik de voorspanning voor op standaard, staat nu 0 voorspanning op. Wat bedoel je met vlak stellen?
JC-GSX-R
MF veteraan
Je poten iets minder ver doorsteken. Ze steken nu nog boven de kroonplaat uit. Je kunt de bovenkant van de poot ook vlak zetten met de bovenkant van de kroonplaat.
CBR-fan
MF'er
- 20 apr 2020
- 154
- 66
Dank je! Is speciaal op mijn verzoek in deze kleur gespotenDie nam het principe "buikschuiver" wel erg serieus
Gefeliciteerd met je aanwinst! Fiets ziet er strak uit ik vind dat geel wel heel gaaf!! Veel plezier ermee
CBR-fan
MF'er
- 20 apr 2020
- 154
- 66
Ik zie het inderdaad. En dan gewoon met een sleutel (grote maat zo te zien) het goude deel naar beneden draaien? Bij jou zie ik dat het deel, waarmee je de uitgaande demping instelt, uitsteekt t.o.v. het blauwe waarmee je de voorspanning instelt. Ik heb nu de voorspanning wat meer naar beneden gedraaid (standaard setting, 4 'grooves' zichtbaar). Maar bij de rechter vork draait het mee naar beneden, zie foto
De schokbreker heb ik 3 volle slagen omhoog gedraaid (minder voorspanning). Eens kijken wat dit doet. Binnenkort het circuit op.
Bijlagen
JC-GSX-R
MF veteraan
Nee je vorkpoten kun je niet naar beneden draaien met die gouden doppen. Dat is gewoon de dop voor je vorkpoot. Je moet je kroonplaten losdraaien en de poten naar beneden drukken, maar niet klakkeloos losdraaien, want dan zakt die natuurlijk nog verder door naar beneden 
Maar enige kennis van sleutelen aan een motorfiets is wel vereist. Anders zit alles er straks onder spanning in en loopt je vork niet meer. Je verstelling van je demper hoort indd niet mee te draaien omlaag, dat is niet goed.
Ik zie je hele motor volgeplakt zitten met rinket stickers, kan die je niet even adviseren?
Maar enige kennis van sleutelen aan een motorfiets is wel vereist. Anders zit alles er straks onder spanning in en loopt je vork niet meer. Je verstelling van je demper hoort indd niet mee te draaien omlaag, dat is niet goed. Ik zie je hele motor volgeplakt zitten met rinket stickers, kan die je niet even adviseren?
JC-GSX-R
MF veteraan
Dat laatste zou ik even omdraaien als ik jou was. Eerst maar eens kijken wat er loos is en daarna even een circuitdag pakken.
- Onderwerp starter
- #2.388
Idd waarom een circuitdag (mogelijk) verkloten. Gewoon ff met de motor langs iemand die er verstand van heeft die kan misschien direct zien waarom hij zo de bocht invalt en het oplossen.
CBR-fan
MF'er
- 20 apr 2020
- 154
- 66
Nou ik ben er uit! Vanmiddag weer mee bezig geweest. Bij Rinket langs, wat tips en uitleg gekregen over de vering. Met de afstelling van de schokbreker gespeeld, tussendoor testritjes gemaakt... geen resultaat. Ik had ergens in een forum gelezen dat het ook aan de stuurdemper zou kunnen liggen. Deze er af gehaald en warempel het was weg! Ik kon gewoon het stuur loslaten en de motor bleef rechtdoor rijden. Hiervoor kon dat absoluut niet (stuur ging dan meteen naar links/rechts zoeken). Als ik de stuurdemper met de hand indruk hoor je de vloeistof binnenin een beetje borrelen en er zitten dode punten in. ik kan hem niet met constante snelheid indrukken zegmaar, maar stopt op een gegeven moment en dan moet ik meer druk geven om hem verder in te draaien.
JC-GSX-R
MF veteraan
Wat voor stuurdemper zit erop? Kan zijn dat er lucht in zit, dan begint die te schokken indd. Dat een demper geluid maakt is wel vrij normaal, dat is puur de olie verplaatsing die je hoort.
CBR-fan
MF'er
- 20 apr 2020
- 154
- 66
Ohlins. Morgen krijg ik een nieuwe.
CBR-fan
MF'er
- 20 apr 2020
- 154
- 66
Ik heb de nieuwe stuurdemper 
Oude was inderdaad stuk. Maar op welke stand moet ik de nieuwe nu zetten na montage? Volledig open, of juist half dicht o.i.d.? Is het juist dat hij bij normaal rijden niets hoort te doen en pas hoort 'in te grijpen' bij een tankslapper/shimmy o.i.d.?
Oude was inderdaad stuk. Maar op welke stand moet ik de nieuwe nu zetten na montage? Volledig open, of juist half dicht o.i.d.? Is het juist dat hij bij normaal rijden niets hoort te doen en pas hoort 'in te grijpen' bij een tankslapper/shimmy o.i.d.?
- Onderwerp starter
- #2.394
Je moet er geen last van hebben, maar half beginnen en dan kijken of je meer of minder nodig hebt.Ik heb de nieuwe stuurdemper
CBR-fan
MF'er
- 20 apr 2020
- 154
- 66
Dank voor de tip. Dat dacht ik ook, maar heb onder garantie de nieuwe gekregen zeg maar.
Heidi Schnuckiputzi
MF'er
- 27 feb 2022
- 237
- 155
Hier dan de foto's
Ik zie enkel een Ohlins stickertje
- Onderwerp starter
- #2.398
Scherp, zal idd misschien een Öhlins veer zijn. Van buiten lijkt hij verder standaard.
Ik ben ook gevallen voor Japans tupperware.... Dus ik meld me even in dit topic
Ik ben "natuurlijk" normaal van de klassieke zelfgebouwde meuk.
Maar omdat dat het afgelopen jaar nogal tegenzat met sleutelen en onderdeeltjes moest er worden ingegrepen. Elke keer tegen de klok sleutelen en dan nog geen betrouwbare motor hebben voor de circuitdagen gaat vervelen. Dus nadat op 21 maart mijn citcuitdag werd gered door een r6 uit 2000 moest er ook zoiets komen. Ik las dit topic al langer mee en een SRAD 600 of 750 zou het moeten worden. Gezocht..... en dus uiteindelijk bovenstaande fiets aangeschaft. Een GSX-R750 uit 2000.
Totaal anders dan ik gewend ben op alle fronten, dus het leren rijden en sturen kan opnieuw beginnen, en wel komend weekend op Assen
- Voor het eerst op Assen
- Voor het eerst op deze motor
- Voor het eerst meer dan 100Pk ter beschikking
Nouja, alle ingredienten voor een leuk dagje zijn ruimschoots aanwezig. Nog wat kleine dingetjes aan de motor en dan gaan we het beleven. Er komen nog nieuwe banden en remblokken, schakelen moet even omgedraaid, hendels en clipons nog even wat meer naar m'n zin zetten en hobbelen maar. Rustig proberen en dan gaan we het zien.
Later,
Loek
Ik ben "natuurlijk" normaal van de klassieke zelfgebouwde meuk.
Maar omdat dat het afgelopen jaar nogal tegenzat met sleutelen en onderdeeltjes moest er worden ingegrepen. Elke keer tegen de klok sleutelen en dan nog geen betrouwbare motor hebben voor de circuitdagen gaat vervelen. Dus nadat op 21 maart mijn citcuitdag werd gered door een r6 uit 2000 moest er ook zoiets komen. Ik las dit topic al langer mee en een SRAD 600 of 750 zou het moeten worden. Gezocht..... en dus uiteindelijk bovenstaande fiets aangeschaft. Een GSX-R750 uit 2000.
Totaal anders dan ik gewend ben op alle fronten, dus het leren rijden en sturen kan opnieuw beginnen, en wel komend weekend op Assen
- Voor het eerst op Assen
- Voor het eerst op deze motor
- Voor het eerst meer dan 100Pk ter beschikking
Nouja, alle ingredienten voor een leuk dagje zijn ruimschoots aanwezig. Nog wat kleine dingetjes aan de motor en dan gaan we het beleven. Er komen nog nieuwe banden en remblokken, schakelen moet even omgedraaid, hendels en clipons nog even wat meer naar m'n zin zetten en hobbelen maar. Rustig proberen en dan gaan we het zien.
Later,
Loek
- Onderwerp starter
- #2.400
Gezellig! Ik ben er dan ook. Alvast veel plezier!Ik ben ook gevallen voor Japans tupperware.... Dus ik meld me even in dit topic
Ik ben "natuurlijk" normaal van de klassieke zelfgebouwde meuk.
Maar omdat dat het afgelopen jaar nogal tegenzat met sleutelen en onderdeeltjes moest er worden ingegrepen. Elke keer tegen de klok sleutelen en dan nog geen betrouwbare motor hebben voor de circuitdagen gaat vervelen. Dus nadat op 21 maart mijn citcuitdag werd gered door een r6 uit 2000 moest er ook zoiets komen. Ik las dit topic al langer mee en een SRAD 600 of 750 zou het moeten worden. Gezocht..... en dus uiteindelijk bovenstaande fiets aangeschaft. Een GSX-R750 uit 2000.
Totaal anders dan ik gewend ben op alle fronten, dus het leren rijden en sturen kan opnieuw beginnen, en wel komend weekend op Assen
- Voor het eerst op Assen
- Voor het eerst op deze motor
- Voor het eerst meer dan 100Pk ter beschikking
Nouja, alle ingredienten voor een leuk dagje zijn ruimschoots aanwezig. Nog wat kleine dingetjes aan de motor en dan gaan we het beleven. Er komen nog nieuwe banden en remblokken, schakelen moet even omgedraaid, hendels en clipons nog even wat meer naar m'n zin zetten en hobbelen maar. Rustig proberen en dan gaan we het zien.
Later,
Loek
Ik ben er 2 dagen vrijdag en zaterdag en sta meestal hier ergens: 52°57'44.5"N 6°31'34.5"E · Assen, Nederland
