Lekker hè.............. alsof het voor de koeien de eerste dag uit de stal is.
schwantz340
MF veteraan
Ah, ik heb je motor zien staan in de paddock
Peter-600RR
MF'er
welke groep reed je ?
schwantz340
MF veteraan
Peter-600RR
MF'er
Ja klopt , zag je erna wel op de foto’s ma ik stond steeds vooraan met de baan oprijden dus de meeste in de groep heb ik niet gezien3A, jij ook toch?
ik reed ook met Een CBR600RR. Rood/Wit
Robinsoncruisejeweg
MF'er
- 9 mrt 2016
- 89
- 46
Zo, kijken of ie nu nog te warm wordt. Nadat ik vorig jaar met 38 graden op Zandvoort reed wilde ik betere koeling, omdat hij slecht begint op te pakken als hij heel warm wordt (en het is gewoon niet wenselijk). De waterkoeler is van een Fireblade en de oliekoeler is van een Rsv4, ik heb ze beide passend gemaakt. Tevens zat er eerst na de waterpomp nog een y-stuk die heel erg beun was afgeblind, daar zit nu een recht aluminium buisje. En om het af te maken een thermostaat die bij 60 graden opent.
Alleen nog een ander plekje zoeken voor het overlooptankje.
Alleen nog een ander plekje zoeken voor het overlooptankje.
GiePilaar
Die hard MF'er
Hey iedereen,
Ik had deze winter een dynojet powercommander V gestoken op mijn PC40. Nu heb ik er een quickshifter expantion module op aangesloten met een sensor.
Ik heb alles op de standaard settings laten staan. Maar ik ben dit weekend gaan rijden, en het leek wel alsof de quickshifter te laat reageerde.
Als ik opschakelde met gas even dicht, en terug gas gaf, nam die mooi op. Maar na een 1seconde hield hij even in voor een seconde om daarna terug normaal te doen. Opschakelen met gas open ging niet.
Ik heb na de 1ste sessie de expantion module afgekoppeld van de PCV en hij reed weer zoals ervoor.
Heeft iemand van jullie ook al zoiets meegemaakt?
Alvast bedankt,
Grtz
Ik had deze winter een dynojet powercommander V gestoken op mijn PC40. Nu heb ik er een quickshifter expantion module op aangesloten met een sensor.
Ik heb alles op de standaard settings laten staan. Maar ik ben dit weekend gaan rijden, en het leek wel alsof de quickshifter te laat reageerde.
Als ik opschakelde met gas even dicht, en terug gas gaf, nam die mooi op. Maar na een 1seconde hield hij even in voor een seconde om daarna terug normaal te doen. Opschakelen met gas open ging niet.
Ik heb na de 1ste sessie de expantion module afgekoppeld van de PCV en hij reed weer zoals ervoor.
Heeft iemand van jullie ook al zoiets meegemaakt?
Alvast bedankt,
Grtz
P13T rr
MF veteraan
- 31 jan 2007
- 3.270
- 110
Hoe groot is de ingestelde tijd?
GiePilaar
Die hard MF'er
Ik kan het morgen nakijken maar het was iets met 65ms kan dat?
Het zijn de orginele settings van dynojet. Ik dacht daarmee wel safe te zitten.
GiePilaar
Die hard MF'er
In Mettet waren er 2 weken geleden enkele Nederlanders, en in Zolder vorig weekend ook. Dus ik vermoed dat er niet echt controle op is
P13T rr
MF veteraan
- 31 jan 2007
- 3.270
- 110
Ja dat is een normale waarde
Gerben van Drie
MF'er
- 23 dec 2015
- 110
- 45
Wie weet of een wielenset van 05/06 op een 03/04 past? Moet ik dan de bussen en lagers wijzigen? Gaat om voor en achter.
Groeten Gerben
Groeten Gerben
P13T rr
MF veteraan
- 31 jan 2007
- 3.270
- 110
Geen controleIn Mettet waren er 2 weken geleden enkele Nederlanders, en in Zolder vorig weekend ook. Dus ik vermoed dat er niet echt controle op is
Past.
De 04-06 passen niet op de >07
GuusFlater
MF veteraan
Ziet er keurig uit ! , ja heb ze ook aan mn luchtinlaat .
GuusFlater
MF veteraan
is er ook op een standaard ecu een pit limiter te maken vind een hrc ecu een beetje prijzig.
Peter-600RR
MF'er
Volgens druijf racing kon dit volgensmij vanaf de pc40 , met een dynojet ignition module kan het wel
GiePilaar
Die hard MF'er
Onder het motto beter (veel te) laat dan nooit ...
Het spatbord steunt nog op de bouten met busje. Het word enkel open zijn plek gehouden door de snelsluiter. Het klemt eigenlijk vrij hard in de rubbers, dus ik zou in principe de snelsluiter niet nodig hebben denk ik ... Maar... better safe then sorry
GiePilaar
Die hard MF'er
Ik weet dat het al ergens in dit topic staat, maar vind het nergens terug.
Maar met andere lagers, tussenbus en stofkappen zouden PC37 voorwielen toch in een PC40 passen? Zijn de schijven van een PC37 gelijk aan die van een PC40?
Het achterwiel past, maar is de tandwieldrager hetzelfde?
Ik heb namelijk een setje op het oog. Maar wil 100% zeker zijn dat ik er iets mee kan
Laatst bewerkt:
Achterwiel past, voorwiel is mij altijd verteld door TK, niet uitwisselbaar.
Daar heb ik daarom ook nooit moeite voor gedaan.
Meende ook ergens gelezen te hebben, dat het kon met spacers e.d. maar ik ben toen voor een set van het juiste type gegaan.
Daar heb ik daarom ook nooit moeite voor gedaan.
Meende ook ergens gelezen te hebben, dat het kon met spacers e.d. maar ik ben toen voor een set van het juiste type gegaan.
Voorwiel past niet omdat de afstand tussen de remschijven afwijkt van PC37 naar PC40. Lagers etc kan je vrij makkelijk aanpassen, dit niet (althans, met op maat gemaakte nieuwe harten voor je remschijven ofzo zal het wel kunnen maar dat is ook financieel niet aantrekkelijk 
)...
)...
