Motul 300v 10w40 gooi ik er altijd in.
P13T rr
MF veteraan
- 31 jan 2007
- 3.270
- 110
10w40, Castell power rs
GiePilaar
Die hard MF'er
Heeft iemand toevallig al eens geprobeerd om een SC57 of SC59 voorwiel in zijn PC40 te passen? Die voorwielen vind je namelijk wat makkelijker 
Maar ik wil natuurlijk wel zeker zijn eer ik 1tje laat verzenden 
Maar ik wil natuurlijk wel zeker zijn eer ik 1tje laat verzenden 
schwantz340
MF veteraan
ik gooi er altijd 10W40 Castrol Power RS in
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Ik weet het niet voor de p40. Heb wel eens voor een pc37a een 2001 Fireblade voorwiel gebruikt. De lagers en wielbussen moesten worden aangepast naar die van de pc37a. Verder pastte alles van de 600RR.Heeft iemand toevallig al eens geprobeerd om een SC57 of SC59 voorwiel in zijn PC40 te passen? Die voorwielen vind je namelijk wat makkelijker
Schijven zijn ook wel een dingetje om te zoeken zodat je zeker weet dat je de schijven van de pc40 kan gebruiken. Anders wordt het een prijzig voorwiel
GiePilaar
Die hard MF'er
De schijven van een sc57 en van een pc40 zijn uitwisselbaar volgen de site van Motomaster. Ik moet vooral weten of de afstand tussen de schijven gelijk isIk weet het niet voor de p40. Heb wel eens voor een pc37a een 2001 Fireblade voorwiel gebruikt. De lagers en wielbussen moesten worden aangepast naar die van de pc37a. Verder pastte alles van de 600RR.
Schijven zijn ook wel een dingetje om te zoeken zodat je zeker weet dat je de schijven van de pc40 kan gebruiken. Anders wordt het een prijzig voorwiel
600 HR
ZAC light #814
- 1 jul 2006
- 842
- 40
Ik kwam gisteravond bij toeval erachter dat er een kleine deuk zit in mijn voorvelg. Verder geen slag en het is minimaal. Band blijft netjes op spanning en heb het ook niet gemerkt tijdens afgelopen 4 circuitdagen (misschien dat ik het nu weet dat het wel gaat opvallen).
Wat is wijsheid, bij voorbaat velg al laten richten? Zo ja, weet iemand een adresje in Gelderland, omgeving Achterhoek?
En weet iemand de afmeting van de voorvelg keerringen?
Wat is wijsheid, bij voorbaat velg al laten richten? Zo ja, weet iemand een adresje in Gelderland, omgeving Achterhoek?
En weet iemand de afmeting van de voorvelg keerringen?
schwantz340
MF veteraan
Ik heb mijn velg laten richten bij Wheel Trim in nijkerk. maar dit misschien niet echt in de buurt voor jou.
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Als je er niets van merkt en het is enkel een deukje had ik er niets aan gedaan. Ook wel eens een 600rr gehad met een deuk in de velg op de velgrand en nog een beste ook. Nooit iets van gemerkt op wat voor manier dan ook. Ook niet op de Afsluitdijk.
Als het maar geen scheur is ofzo en er geen slag in zit. Een deuk in de velgrand maakt niet zoveel uit. Daar kan je band van leeglopen maar als dat niet gebeurd is het enkel optisch is mijn ervaring.
Als het maar geen scheur is ofzo en er geen slag in zit. Een deuk in de velgrand maakt niet zoveel uit. Daar kan je band van leeglopen maar als dat niet gebeurd is het enkel optisch is mijn ervaring.
schwantz340
MF veteraan
Toch even nakijken dat er niet ook een slag in zit. kan een beste klap zijn geweest om er een deuk in te krijgen.
Met een lichte slag kun je al flink wat trillingen gaan merken op hogere snelheden.
Peter-600RR
MF'er
iemand hier misschien geinteresseerd in dit werkplaatsboek van haynes voor een cbr 600 rr 03 - 06 ?
boek is zo goed als nieuw .
prijs 25 euro
boek is zo goed als nieuw .
prijs 25 euro
Bijlagen
520
Ligt er een beetje aan wat voor tijden/nivo je rijdt (rij je al voor aan en wil je de laatste tienden er af rijden of begin je net)
In het laatste geval, gewoon de 525 oprijden. Anders gooi je alleen maar geld weg.
En je wint er geen vermogen mee, maar hij loopt sneller door zijn toeren ivm minder weerstand/gewicht.
GiePilaar
Die hard MF'er
Dus meet je toch meer vermogen aan het wiel? Of zie ik dat verkeerd? Geen idee hoeveel het scheeld natuurlijk.
De 520 ketting/tandwielcombinatie zou ook schelen kwa gewicht. Maar dat gaat ook te verwaarlozen zijn denk ik.
Ik heb er ook nog een 525 ketting op zitten. Als ze ooit vervangen moet worden komt er wel een 520 op, maar voorlopig houd ik het zo
schwantz340
MF veteraan
verschil in ketting is puur gewicht. verder win je er niks mee.
P13T rr
MF veteraan
- 31 jan 2007
- 3.270
- 110
En tandwielen, die dan ook wisselen.Hij blijft er nog fijn om liggen. Als de ketting ooit versleten is dan komt er wel een 520 op
Iemand hier een schema oid van een pc40 met HRC kabelboom en HRC ECU?
Of ervaring met het installeren van een gear indicator(GiPro) hierop?
Welke draad heb ik nodig voor het toeren signaal?
Schema uit WPHB komt niet meer overeen, en krijg hierin ook niet gevonden welke draad bij de tellerunit voor de toeren is
Of ervaring met het installeren van een gear indicator(GiPro) hierop?
Welke draad heb ik nodig voor het toeren signaal?
Schema uit WPHB komt niet meer overeen, en krijg hierin ook niet gevonden welke draad bij de tellerunit voor de toeren is
Laatst bewerkt:
Goeiemiddag heren 
Uitlaat-vraag. Is het uitlaat systeem van een PC40 uit 2007/2008 gelijk aan het systeem van 2013+ ?
Ik heb namelijk een vervangende demper met bochtenset van een 2007 PC40 liggen die ik op mijn 2013 wil monteren.
Het idee was om alles los te halen en naast elkaar te leggen, maar wellicht dat hier de kennis aanwezig is.
In de wandelgangen op het circuit hoorde ik veelal dat dit identiek is aangezien de PC40 in de basis eigenlijk gelijk gebleven is door de jaren heen.
Bij verkoop websites voor uitlaat systemen zie ik echter wel specifiek onderscheid tussen 2007 - 2012 en 2013 +
Uitlaat-vraag. Is het uitlaat systeem van een PC40 uit 2007/2008 gelijk aan het systeem van 2013+ ?
Ik heb namelijk een vervangende demper met bochtenset van een 2007 PC40 liggen die ik op mijn 2013 wil monteren.
Het idee was om alles los te halen en naast elkaar te leggen, maar wellicht dat hier de kennis aanwezig is.
In de wandelgangen op het circuit hoorde ik veelal dat dit identiek is aangezien de PC40 in de basis eigenlijk gelijk gebleven is door de jaren heen.
Bij verkoop websites voor uitlaat systemen zie ik echter wel specifiek onderscheid tussen 2007 - 2012 en 2013 +
Ik heb er altijd Castrol Power RS 5W40 in gedaan. Het blokje liep soepel, maar eerlijk is eerlijk, het Honda 600rr blok loopt altijd soepel. Dat blok is bulletproof.
Verstandige keus. Je kan het geld beter uitgeven aan meer rijtijd, maar als je het leuk vind om bezig te zijn met de motor en op zoek te gaan naar gewichtsbesparingen (vind ik zelf altijd leuk om te doen) dan zou het vervangen van je ketting en tandwielen een idee zijn.Hij blijft er nog fijn om liggen. Als de ketting ooit versleten is dan komt er wel een 520 op
Overigens, als je snel veel gewicht wil besparen voor weinig geld dan is het vervangen van de standaard accu voor lithium ion exemplaar een fijn plan.
