Reparatie motor meet and greet

[Erwin P]

Zullen we vanuit zowel voor als tegenstanders de discussie gewoon niet meer voeren en dit topic overzichtelijk houden voor eventuele mensen die gewoon willen afspreken zoals in de OP beschreven...?
Als mensen willen discussiëren over het wel of niet maar een schaduwtopic?

 

[SvB]

Ik heb een vorkpoot van een sv650 die een nieuwe keerring nodig heeft. Ik heb de poot al los en de vorkolie+keerring liggen klaar. Is er iemand die me hierbij wil helpen? Op zich heb ik wel wat ervaring maar dit heb ik nog nooit gedaan. Ik heb zelf niet echt een fijne werkruimte helaas maar kan op m'n andere motor stappen en met de vorkpoot langskomen.

 

[Erwin P]

Waar kom je vandaan?
Welk modeljaar is de poot trouwens van?

 

[SvB]

Waar kom je vandaan?
Welk modeljaar is de poot trouwens van?

Omg. Arnhem. Is van de eerste generatie sv650, bouwjaar 2002.

 

[Erwin P]

Nouja je mag hier wel eens langs komen in Lemelerveld, is wel een dik uur rijden.
Liefst wel door de weeks, met m'n 5 ploegendienst zijn m'n weekenden me vrij kostbaar

Zou je niet allebei vervangen trouwens? Je hebt de voorkant nu toch uit elkaar en heb je gelijk ook frisse olie in beide. Waaraan je ene keerring is overleden is waarschijnlijk ook al gaande bij de andere.

 

[lionofjudah]

@SvB : qua afstand zit ik er wel dichterbij (Beuningen bij Nijmegen). die type voorvork die jij hebt, heb ik 2 keer uit elkaar en weer in elkaar gedaan.
Ben niet de beste / snelste, maar heb het wel met success afgerond. Laat ons weten wie langs mag komen.

Edit: 21 jan 2022: heb een prive berciht gestuurd naar @SvB

 

[Erwin P]

@SvB : qua afstand zit ik er wel dichterbij (Beuningen bij Nijmegen). die type voorvork die jij hebt, heb ik 2 keer uit elkaar en weer in elkaar gedaan.
Ben niet de beste / snelste, maar heb het wel met success afgerond. Laat ons weten wie langs mag komen.

Hoho als hij het met mij wil doen kom ik niet langs hoor
Dichterbij is wel praktischer.

Als jullie het gaan doen is het misschien handig die poot weer in de motor te steken. Kun je de kroonplaat gebruiken om hem vast te klemmen. Ik gebruik daar (in geval van 41mm poten) een oude kroonplaat voor van een kortgereden GSX600F als ik de motor niet bij de hand heb.

 

[SvB]

Bedankt dat jullie willen helpen. Ik denk dat het het handigst is als ik met @lionofjudah wat afspreek

 

[jsp1990]

Zet mij ook erbij ik beschik over een complete werkplaats voor de hobby.
Jsp1990 (Rijen, Noord-Brabant )

 

[SvB]

Vandaag met @lionofjudah naar de vorkpoot gekeken. Leuk om iemand van het forum te ontmoeten en het was erg leerzaam. Het bleek dat de "oil lock" vast zat in de vorkpoot.

Voor wie geïnteresseerd is; hier een filmpje met uitleg:

Ik dacht dat die zo hoorde te zitten en dan krijg je de poot niet meer in elkaar .

We vroegen ons af of die oil lock wel noodzakelijk is. In een ander filmpje werd gezegd dat ze wel eens weggelaten worden en sommige vorkpoten hebben ze helemaal niet. We hebben hem gewoon teruggezet maar we vonden het wel een interessante vraag, blijkbaar laten sommige mensen hem weg.

Helaas liepen wel tegen een tweede punt aan. De "lock rings" lijken versleten?
Het grijze lijkt versleten te zijn waardoor het koper zichtbaar wordt. Betekend dit dat ze vervangen moeten worden? Dat grijze is dan een soort laagje ter bescherming van de binnenpoot?

 

[lionofjudah]

Extra info voor vragen in vorige post #260. Heb een nieuwe setje "bushings" gezocht. Zo zien ze eruit als ze nieuw zijn:

All Balls Racing Suzuki SV650 03-09 Fork Bushing Kit

Purchase the All Balls Racing Suzuki SV650 03-09 Fork Bushing Kit from SportbikeTrackGear.com. Get the lowest price, free shipping deal, easy exchanges and no restocking fees - Guaranteed!

www.sportbiketrackgear.com

Edit: Vergeleken met @SvB ben ik een groentje qua techniek.

 

[Sjefman]

We vroegen ons af of die oil lock wel noodzakelijk is

In het filmpje wat je zelf post wordt de werking uitgelegd. Als de fabrikant het niet een goed idee vond hadden ze de kosten uitgespaard.

De "lock rings"

Lock rings? Op het plaatje kijken we naar de glijbussen. Als de mijne er zo uit kwamen zou ik inderdaad gaan kijken naar vervangers...
Je kan de vork terug in elkaar steken, als alles zonder speling op en neer, in en uit gaat kun je het misschien mee bestellen voor de volgende service?

 

[SvB]

In het filmpje wat je zelf post wordt de werking uitgelegd. Als de fabrikant het niet een goed idee vond hadden ze de kosten uitgespaard.



Lock rings? Op het plaatje kijken we naar de glijbussen. Als de mijne er zo uit kwamen zou ik inderdaad gaan kijken naar vervangers...
Je kan de vork terug in elkaar steken, als alles zonder speling op en neer, in en uit gaat kun je het misschien mee bestellen voor de volgende service?

Ah ja, glijbussen idd. Ik dacht dat lockring de engelse term was en kon even niet op de Nederlandse naam komen. Maar ik kan het verkeerd onthouden hebben hoor.

Ik ga iig maar naar een nieuw setje glijbussen kijken dan

 

[SvB]

Extra info voor vragen in vorige post #260. Heb een nieuwe setje "bushings" gezocht. Zo zien ze eruit als ze nieuw zijn:

All Balls Racing Suzuki SV650 03-09 Fork Bushing Kit

Purchase the All Balls Racing Suzuki SV650 03-09 Fork Bushing Kit from SportbikeTrackGear.com. Get the lowest price, free shipping deal, easy exchanges and no restocking fees - Guaranteed!

www.sportbiketrackgear.com

De dikkere glijbus lijkt van koper met een grijze metalen coating en de dunne juist andersom. Dan zit er nog wel wat coating op mijn glijbussen maar niet veel..

 

[Rob RD]

Oops, verwijderd... gepost voor ik terechtgewezen werd

 

[kevinblade]

Oops, verwijderd... gepost voor ik terechtgewezen werd

Wat heb je nu weer geflikt???

 

[Rob RD]

Ik had wat neergezet voordat ik in het topic ging lezen, een opmerking over een eerdere reply waar mijne op leek was duidelijk. Dus gesloopt.

Was trouwens een antwoord op jou. Over verkeerde dingen leren. Wat nou verkeerd was. Niet volgens het boekje geleerd of intuitief geleerd?

En nu we het er toch over hebben: Je zal me nooit een momentsleutel zien gebruiken, dat breng ik dus verkeerd over op mijn pupillen. Of het fout is of ingerspitzengefuhl??? Ik weet het niet. Bij het repareren van het blok van de 1000 heb ik ook tegen mijn maat gezegd: Pleur weg dat ding

 

[Eelco36]

Ook niet als je de cilinderkop vast zet?

 

[Rob RD]

Ook niet als je de cilinderkop vast zet?

Ehhh... Was ik weer niet bij

 

[kevinblade]

Ik had wat neergezet voordat ik in het topic ging lezen, een opmerking over een eerdere reply waar mijne op leek was duidelijk. Dus gesloopt.

Was trouwens een antwoord op jou. Over verkeerde dingen leren. Wat nou verkeerd was. Niet volgens het boekje geleerd of intuitief geleerd?

En nu we het er toch over hebben: Je zal me nooit een momentsleutel zien gebruiken, dat breng ik dus verkeerd over op mijn pupillen. Of het fout is of ingerspitzengefuhl??? Ik weet het niet. Bij het repareren van het blok van de 1000 heb ik ook tegen mijn maat gezegd: Pleur weg dat ding

Gevoel moet je hebben en leren krijgen, mijn leerlingen gebruiken gewoon de moment sleutels.eerst goed leren en dat ze snappen het hoe en waarom.
Ik heb teveel dingen gezien van zelfbenoemde sleutelaars.

 

[Rob RD]

Misschien scheelt het dat mijn leerlingen al jaren met gereedschap werken maar nog geen versnellingsbak uit een motorfietsblok hebben gewisseld en jouw leerlingen bij een advokatenkantoor werken. Weet je dat aanslaan op een keyboard ook tot dat fingerspitzengefuhl hoort? Aanslageigenschappen van de knoppen gaan heel erg in de vingers zitten. En hang eens een jas tussen je autostoelen, de eerste 3 keer dat je naar 2, 4 of 6 schakelt staat-ie er niet id... okee, de een wat meer dan de ander, misschien. Voor een beginner zeg ik dat een momentsleutel onontbeerlijk is.

 

[kevinblade]

Misschien scheelt het dat mijn leerlingen al jaren met gereedschap werken maar nog geen versnellingsbak uit een motorfietsblok hebben gewisseld en jouw leerlingen bij een advokatenkantoor werken. Weet je dat aanslaan op een keyboard ook tot dat fingerspitzengefuhl hoort? Aanslageigenschappen van de knoppen gaan heel erg in de vingers zitten. En hang eens een jas tussen je autostoelen, de eerste 3 keer dat je naar 2, 4 of 6 schakelt staat-ie er niet id... okee, de een wat meer dan de ander, misschien. Voor een beginner zeg ik dat een momentsleutel onontbeerlijk is.

 

[kevinblade]

Laat mij dan maar een beginner zijn.
Ik heb niet de ervaring dat ik met een gerust hart een blok kan opbouwen zonder momentsleutel, graden schijf en micrometers waar ik onder andere de drijfstang bouten op rek kan monteren.
Eindelijk besef ik pas wat voor prutser ik ben.
Onvoorstelbaar dat ik leerlingen mag opleiden.
Ze lezen trouwens ook mee.

 

[Rob RD]

Laat mij dan maar een beginner zijn.

Ik dacht juist dat je er verder in zat dan ik.

Beetje een maffe reactie, magoe..

Rekbouten, kopbouten, roep maar, allemaal momentsleutelwerk, verboden voor niet momentsleutels.
Richtingaanwijzer, carterdeksel, kuipbeugeltje, generator, carterpan, remklauwtje... allemaal fingerspitzengefuhl...

 

[Clank]

Ik dacht juist dat je er verder in zat dan ik.

Beetje een maffe reactie, magoe..

Rekbouten, kopbouten, roep maar, allemaal momentsleutelwerk, verboden voor niet momentsleutels.
Richtingaanwijzer, carterdeksel, kuipbeugeltje, generator, carterpan, remklauwtje... allemaal fingerspitzengefuhl...

Toch gooi ik een heel stuk lekkerder het anker uit als ik zeker weet dat alles vast genoeg zit.

En ja, mijn momentsleutel doet ongeveer hetzelfde als wat ik zelf doe ondertussen. Maar als ik ergens een getal boven de 100 op m'n teller heb staan rij ik een stuk relaxter als ik zeker weet dat mijn fingerspitzengefuhl me niet net even bij dat ene boutje in de steek heeft gelaten.