okay, maar een oude tante van rotax en aprilia uit 1992 , met 1 zuiger en een dikke halve liter inhoud, moet je niet vergelijken met zwaar materiaal aan het dubbel vd prijs hey. Naast alle ander verkeer op de baan, houden we goed stand
okay, maar een oude tante van rotax en aprilia uit 1992 , met 1 zuiger en een dikke halve liter inhoud, moet je niet vergelijken met zwaar materiaal aan het dubbel vd prijs hey. Naast alle ander verkeer op de baan, houden we goed stand
Ik zocht ook wel eens naar een zesde versnelling. Heb wel eens gedacht aan ombouw naar kettingaandrijving, dan kun je hem wat langer gearen.Zeker weten.. al had een 6e versnelling wel fijn geweest op de snelweg. Vind hem boven de 100 toch wat onrustig hoog in de toeren rijden… Hij is uiteraard niet echt gemaakt voor snelweg, maar af en toe ontkom je er niet aan (de mijne was met de originele achterschokbreker ook er zoekerig op hoge snelheid)
Enne mn boxer is er eentje uit 1993, das wel een oudje ondertussen
Ja die 6 zou lekker zijn geweest! En idd achter schokker voelt soms zo zwabberig dat je bijna denkt dat er geen verbinding is met je achterwielZeker weten.. al had een 6e versnelling wel fijn geweest op de snelweg. Vind hem boven de 100 toch wat onrustig hoog in de toeren rijden… Hij is uiteraard niet echt gemaakt voor snelweg, maar af en toe ontkom je er niet aan (de mijne was met de originele achterschokbreker ook er zoekerig op hoge snelheid)
Enne mn boxer is er eentje uit 1993, das wel een oudje ondertussen
Maar van achterophanging geen hinder hier. Eind juli reed ik van Aken naar Antwerpen, rond 23 u , in de regen, dus gehaast, gemiddeld 140 / 150 op de snelwegen, en hij rijdt precies beter en beter Gekocht met 12k km, nu 25k, en hij gaat al 10 harder dan een jaar geleden ! En ik ben niet vermagerd 
Rechtuit op de snelweg heb ik ook geen last bij wat hogere snelheden. Het is vooral in bochten op niet zo glad asfalt. Hierachter ligt een dijkje wat nogal hobbelig is, verzakt etc. Dan kan je echt niet hard door de bochten want je weet niet waar je blijft. Dat is dan op de Fireblade een stuk beter te managen.inderdaad, het enige gebrek vindt iedereen, de 6de vitesse
Wat algemene opmerkingenokay, maar een oude tante van rotax en aprilia uit 1992 , met 1 zuiger en een dikke halve liter inhoud, moet je niet vergelijken met zwaar materiaal aan het dubbel vd prijs hey. Naast alle ander verkeer op de baan, houden we goed stand
Wat is er nog over van het zuinige verbruik met zulke snelheden? Ik haal gemiddeld 1 op 22 met de V-strom maar met 130/140 duikt dat al naar 1 op 16.Wat algemene opmerkingen
Sinds ik er voldoende (dus niet teveel) olie erin heb loopt de motor veel fijner. Ik haal rechtop zittend vrij vlot de 160 en tik soms 170 aan. Ik heb geen behoefte aan een zesde versnelling. Koppelingsproblemen ken ik niet.
Ik heb een k&n luchtfilter en Dominator uitlaat met daarin aftermarket DB -killer met daar omheen dempingsmateriaal.
Ik vind het inlaat geluid echter niet om aan te horen.
Ik rijd op de snelweg bij 110/120 1 op 27/28. Wanneer ik 130 ging rijden verbruikte ie aanzienlijk meer.
Gemiddeld blijf ik rond 1 op 24. Meestal rijd ik rustig slingerend naar mijn doel en rijd vlot over de snelweg terug. Na zevenen 140 ofzo met ff tussensprintjes naar top. Naar Assen op en neer (120 heen, 140+ terug ) haalde ik ook rond de 1 op 22.
Boor wat gaten in je inlaat, zuigt ie ook wat beter de lucht erin.Wat algemene opmerkingen
Sinds ik er voldoende (dus niet teveel) olie erin heb loopt de motor veel fijner. Ik haal rechtop zittend vrij vlot de 160 en tik soms 170 aan. Ik heb geen behoefte aan een zesde versnelling. Koppelingsproblemen ken ik niet.
Ik heb een k&n luchtfilter en Dominator uitlaat met daarin aftermarket DB -killer met daar omheen dempingsmateriaal.
Ik vind het inlaat geluid echter niet om aan te horen.
denk dat die achter-schokbreker defect is dan hoor. Want hij moet echt niet zwabberig aanvoelenJa die 6 zou lekker zijn geweest! En idd achter schokker voelt soms zo zwabberig dat je bijna denkt dat er geen verbinding is met je achterwiel
Maar voor de voorkant en die schokbreker achter zijn natuurlijk wel oplossingen.
Wilde al een andere zoeken maar vindt het wel een flinke som wat je neer mag leggen (beetje uit verhouding met wat de motor gekost heeft).
kijk ook eens voor 2e hands/sloop daar vind je soms ook nog wat.
Ik houd het wel in de gaten, maar wil er geen origineel meer onder...of moet al een instelbare zijn. Helaas tref je die niet zo vaak.
Poh, ruige bandjes voor onder een scarver...
Ik moet, met al die trajectcontroles en flitspalen hier, vertoef ik meer op sluipwegen en zandpaden dan op asfaltPoh, ruige bandjes voor onder een scarver...
En 2de hands koopje, dus als test. Zullen wel vlug slijten vermoed ik.
Zandpaden ...gaat dat een beetje goed met de riem? Begreep dat die eigenlijk niet tegen zand zou kunnen?Ik moet, met al die trajectcontroles en flitspalen hier, vertoef ik meer op sluipwegen en zandpaden dan op asfalt
)
, nog nooit riemproblemen gehad. Maar ik rijd niet in de sahara of het regenwoud he. Voor ruig terrein is ze niet geschikt. Wegligging nul in mul zand of kiezels. Het ergste vind ik stadjes met kasseien, (kinderkopjes in NL ?) daar is de vering totaal niet voor gemaakt.
Leuk idee, ik doe mee
