De Aprilia Shiver is in 2007 op de markt gezet en is de eerste Aprilia met een in eigen huis ontwikkeld motorblok. Een 90 graden V-Twin van 750cc
De Shiver is op de markt gezet als een sportieve naked maar heeft eigenlijk nooit echt een rol van betekenis niet kunnen spelen. De Shiver is parallel met met de Aprilia Dorsoduro ontwikkelt. Het blok en het frame is dan ook hetzelfde.
In tegenstelling tot de Dorsoduro is er van Shiver (helaas) nooit een 1200 gekomen. Volgens de geruchten was hier wel sprake van.
Model 2008
In de 2009 is de Shiver GT op de markt gekomen. Dit is uitvoering met een topkuip. Tevens is met ingang van 2009 ABS als optie geintroduceerd en is standaard op de GT.
Shiver GT ABS 2009
Met ingang van modeljaar 2010 is de Shiver bijgewerkt en is geprobeerd wat minpunten weg te werken en technische kwaaltjes op te lossen (daarover later meer). De grootste veranderingen zijn:
- Ander, iets smaller en lager zadel.
- Achter band is van 190/50 breed naar 180/55 breed gegaan, voor makkelijker insturen.
- Stepjes zijn iets hoger en iets naar achter gezet voor een sportievere zithouding.
- Andere kleuren.
- Een koplampspoiler is nu standaard.
Shiver 2010
De GT uitvoering is overigens nooit bijgewerkt en is na 2012 ook uit het modellengamma verdwenen.Een van de opvallende eigenschappen de Shiver is de zithouding. Ondanks dat de Shiver een sportieve naked moet zijn, heeft de Shiver hogere comfortabelere zithouding met voldoende ruimte voor de benen die juist door langere mensen als prettig ervaren wordt. Bij het 2010 model is deze ruimte voor de benen minder geworden en werd door de journalisten juist als negatief punt van de face-lift ervaren
De Shiver is voorzien van een typsich Aprilia Dashboard met een digitaal display en analoge toerenteller. Het digitale display geeft veel informatie en is duidelijk afleesbaar. De ingebouwde boordcomputer is, zoals het hoort, vanaf het stuur te bedienen en biedt naast informatie als triptellers, afstanden en omgevingstemperatuur ook een laptimer en versnellingsindicator. De Shiver is standaard voorzien van startblokkering.
Boring x Slag: 92 x 56.4mm
Compressieverhouding: 11:1
Vermogen (opgegeven): 95 pk bij 9000 omw/min
Koppel (opgegeven): 82 nm bij 7000 omw/min
Brandstof systeem: Volledige electronische injectie met drive-by-wire
Eindoverbrenging: Ketting met tandwielen 16/44 (voor/achter)
Voorvering: 43 mm up-side down niet instelbaar 120mm veerweg
Achtervering: Swingarm met enkele schokbreker. Veervoorspanning en uitgaande demping instelbaar
Het schijnt overigens zo te zijn dat Aprilia vanaf model 2010 bij meerdere leveranciers de voorvorkpoten bestelt. Hierdoor is het mogelijk dat Hyperpro hier geen of nog geen oplossing voor heeft.
Introductietest 2008
Shiver vs. Street Triple (2008)
Shiver GT ABS
Introductie Shiver 2010
Shiver (2010) vs. Suzuki GSX 750 (naked)
De bekende punten zijn:
- Doorbranden van de startmotor tijdens het rijden door een verkeerd relais en software
- Snelheidssensor hier nog wel eens de geest geeft.
- Spontaan spingende koelwaterslang door een zwak kunststof koppelstuk.
- Lekkende deksels van de koppeling en rem op het stuur. Vervelend maar geen heftig probleem. Voor een paar tientjes nieuwe deksels en het is opgelost.
- Oemmotorparts
- Aprilia Parts. Zit in Nederland. Wanneer je het onderdeelnummer weet, gaat het zoeken op deze site goed.
- Apriliaparts UK. Goed opgebouwd
Shiver van Dierick
Shiver GT van Athome
Een nieuwe meeting voor 2015 moet nog gepland worden.
Er is al wel een idee
Laatst bewerkt:
