Probleem bij die dyson klasse is dat er zoveel verschillen zijn tussen de motoren (en nog te weinig kennis bij de IRTA/MSMA?) om met verschillende fietsen toch gelijkwaardig materiaal te krijgen, vandaar dat de enige optie nu is een merkcup. Of het zou een soort tweede Moto2 moeten worden, allemaal dezelfde motor maar verschillende frames....en zie waar dat toe leidt...een Kalex cup met af en toe een plekje voor een SpeedUp.
Maar of het de toekomst heeft?
, maar ik kan me niet voorstellen dat we dan met net zoveel plezier naar de GP kijken als nu.Maar of het de toekomst heeft?
Ik kan me voorstellen dat de verbrandingsmotoren over 10-15 jaar verboden worden
En dat een race langer duurt dan 7 rondjes aub
Ik denk het wel, ik vond/vind het ook helemaal niks toe ze de 2takten de nek hebben omgedraaid maar ik kijk er nog steeds naar.Maar of het de toekomst heeft?
Ik kan me voorstellen dat de verbrandingsmotoren over 10-15 jaar verboden worden
Nee dat heeft niks met oud of zeikerd te maken! Dan begrijp je het echt niet. De racerij verliest zijn doel daar gaat het om. Racerij is een uithangbord voor een fabrikant en dingen die in de racerij gebruikt worden sijpelen heel langzaam door naar de consument. Maar in aangepaste vorm niet zo als nu bijna 1 op 1. Dat is racen met winkelbrommers wel hele dure winkelbrommers.En dan ben je ineens zelf zo’n ouwe zeikerd
Helemaal mee eens!Ik ben absoluut geen 2 tact fan, het geluid vindt ik al verschrikkelijk en het motorkarakter is niet mee te rijden naar mijn idee. Maar de overgang van 2T naar 4T was gewoon achteruitgang in de racerij.
Racerij moet staan voor licht en daarbij mogen de onderdelen je om de oren vliegen. En 1000cc 4 tact met 250+ pk is krankzinnig maar dat gaan we weer beteugelen met elektronica, nog meer gewicht! Als ze deze vrijheid van elektronica op de 2 tacten hadden toegestaan hadden die nog prima door gekund, en dan +/- 30 kilo lichter dan de 4 tacten van nu.....Racers zwaarder maken en dat vooruitgang noemen is belachelijk!
En dan krijgen we straks stofzuigers met het geluid van een psychopatische boormachine, ruim 200 kilo en wedstrijden van 12 rondjes. Nou de wereld gaat wel vooruit in de toekomst!
Toen de SBK's nog 750 4 en 1000 2 cilinders waren was dat ook nog een mooi kampioenschap, nu is er eigenlijk geen bal meer aan. En dat geld ook voor Motogp tov gp500.
@TeamHeronSuzuki zelfs ik mis de 2 tacten en het is dat het dit jaar een spannend jaar is geweest om de titel. Maar Motogp is niet meer wat het was en het boeit me nu al minder dan de GP500, GP250 en 125. Ik geloof echt niet dat ik met heel veel plezier naar zon merkencup van elektrische motoren ga kijken. Ik denk eerder dat ik lekker de GP500 en de SBK's van eind '80 t/m 2002 ofzo op DVD ga verzamelen
Ik kijk en zal er ook nooit naar kijken.
Dat is iets totaal anders.hoeveel mensen denk ja die dat ook gezegd te hebben over ehmm....2 naar 4 tact motorcross of wegrace, of over vrouwenvoetbal?
Ik dus niet, ik vond het erg interessant. Maar nu terug kijkend vanuit technisch vindtik het achteraf geen vooruitgang. En financieel dus ook niet bepaald, en dat was ook een reden destijds.
