Simpele onderhoud... Hoe? Met tips..

Daemon

MF veteraan
15 jun 2001
1.487
0
Ik wil eens een topic starten waarin simpele onderhoud staat beschreven inclusief handige tips. Misschien dat er een soort FAQ van gemaakt kan worden ooit?

Denk hierbij aan:
- olie verversen met filter
- bandenspanning (bandenprofiel)
- ketting spannen (met smeren)
- vering instellen
- ...
 

Daemon

MF veteraan
15 jun 2001
1.487
0
Olie verversen en oliefilter vervangen:

- Motor warm laten draaien voor een minuut of 5 (of na een rit).
- De motor een kwartiertje laten staan.
- De vuldop eraf halen.
- Dan de aftapplug eruit halen en de olie eruit laten lopen. Zorg voor een bak die groot genoeg is (liter of 4 heb je al snel), en pas op, het kan nog heet zijn.
- Oliefilter eraf halen. Met zo\'n band, of een grote dop. Je kan er ook een schroevendraaier doorheen steken (maar of dit de manier is...). Als de band slipt kun je er schuurlinnen tussen doen. Let op, er komt nog olie uit het filter.
- Nieuwe filter erop. De rubbere ring even met olie insmeren. Zodra de rubber ring contact maakt met een blok ongeveer een halve slag aandraaien. Stevig met de hand is voldoende. Kijk in je onderhoudsboekje soms is het meer (bij m\'n SV 2 slagen!).
- Aftapplug erin en goed aandraaien.
- Olie bijvullen tot maximum. Even laten zaken. En voor een paar minuten je motor laten draaien (met de dop er weer op).
- Even checken of er lekkage is.
- Opnieuw afvullen. Kan nog wat bij na het draaien.

En klaar! Dit is zoals het mij geleerd is. Als ik nog iets vergeet ff laten weten. Maar volgens mij is dit het wel. En weer rijden :] .
 

GuZ

MF veteraan
4 jun 2001
12.005
6
WAT NOU! (Amsterdam-Oost)
Olie verversen en oliefilter vervangen:

- Motor warm laten draaien voor een minuut of 5 (of na een rit).
- De motor een kwartiertje laten staan.
- De vuldop eraf halen.
- Dan de aftapplug eruit halen en de olie eruit laten lopen. Zorg voor een bak die groot genoeg is (liter of 4 heb je al snel), en pas op, het kan nog heet zijn.
ik heb maar 2 liter ;)

- Oliefilter eraf halen. Met zo\'n band, of een grote dop. Je kan er ook een schroevendraaier doorheen steken (maar of dit de manier is...).
werkt perfect hoor, je gooit hem toch weg, dus gewoon een priem erdoorheen

- Nieuwe filter erop. De rubbere ring even met olie insmeren. Zodra de rubber ring contact maakt met een blok ongeveer een halve slag aandraaien. Stevig met de hand is voldoende. Kijk in je onderhoudsboekje soms is het meer (bij m\'n SV 2 slagen!).
- Aftapplug erin en goed aandraaien.
- Olie bijvullen tot maximum. Even laten zaken. En voor een paar minuten je motor laten draaien (met de dop er weer op).
- Even checken of er lekkage is.
- Opnieuw afvullen. Kan nog wat bij na het draaien.

En klaar! Dit is zoals het mij geleerd is. Als ik nog iets vergeet ff laten weten. Maar volgens mij is dit het wel. En weer rijden :] .
bij dry sump moet je het ontluchten niet vergeten! erg lullig zo\'n luchtbel...
 

Jarno

Rookie
26 jan 2002
13
0
Hoe weet je hoe strak je de moer van de as aan moet draaien na het spannen van de ketting?
 

Daemon

MF veteraan
15 jun 2001
1.487
0
Op zaterdag 26 januari 2002 23:05 schreef GuZ het volgende:ik heb maar 2 liter ;)werkt perfect hoor, je gooit hem toch weg, dus gewoon een priem erdoorheenbij dry sump moet je het ontluchten niet vergeten! erg lullig zo\'n luchtbel...
Dry sump. Wel van gehoord, maar wat is dat, en hoe weet je dat je dat hebt?
 

Daemon

MF veteraan
15 jun 2001
1.487
0
Ok, wat je hebt staat in het boekje |( . Ik heb wet sump. Wet sump is dat de olie gewoon onder in het blok zit, en dry sump zit de meeste olie in een tankje apart. Dit moet ontlucht worden. Maar als je dat niet doet krijg je d\'r waarschijnlijk ook niet zo veel olie in denk ik.

Voor je achteras staat in het onderhoudsboekje. Is bij m\'n SV bijvoorbeeld 65 Nm.
 

Rage

MF veteraan
23 dec 2001
4.808
1
40
Emmen
Neem aan dat dus met een momentsleutel moet, maar hoe duur zijn die dingen en wat is een goed merk ?
Een goede momentsleutel is DUUR...
Mijne was €200,--
Moet je er ook nog alle doppen enzo bij hebben...
Maar voor dat geld heb je wel absolute zekerheid...

Over bandenspanning...
Op elke band staat de toegestane druk en werkdruk...
Die laatste moet je hebben...

Dan is er nog het verhaal PSI\'s en Barren...
Op elke analoge drukmeter (manometer) staan de drukken in PSI en BAR gegeven in een aparte schaal. Digitale drukmeters (nieuw) zijn eigenlijk altijd in Bar en de omrekenings factor van PSI naar Bar is delen door 14.5...
Ik weet dat dit onhandig is maar daarom kun je beter van te voren uitrekenen wat de druk zijn moet en dat onthouden of opschrijven...

Voor het bandenprofiel (heb je overigens ook gehad met rijles maar voor de Belgen weet ik dat niet zeker);
Op iedere band zitten slijtage-indicatoren, dit zijn hobbeltjes in het profiel van de band... Het zijn er niet zoveel dus je moet ff zoeken...
Als het rubber op je band, gelijk valt met de indicator is de band versleten, De indicator is 1,6 mm hoog...
Dit kun je dus zelf ook meten met een schuifmaat. Overigens is het natuurlijk veiliger om de band eerder te vervangen... Dus niet met 1,6 mm op vakantie gaan.
 

Wafelijzer

MF veteraan
7 jun 2001
1.669
0
Belgie
even een reactie op die momentsleutel.

idd die zijn duur, maar ik kan je verzekeren beter een dure sleutel kopen dan zomaar gissen hoe vast je een bout aandraait!

ik ben er op een onplezante manier achtergekomen :(
 

Skoezie

MF veteraan
21 mei 2001
7.367
1
46
Assen
Op zondag 27 januari 2002 02:58 schreef Raging R6 het volgende:Voor het bandenprofiel (heb je overigens ook gehad met rijles maar voor de Belgen weet ik dat niet zeker);
Op iedere band zitten slijtage-indicatoren, dit zijn hobbeltjes in het profiel van de band... Het zijn er niet zoveel dus je moet ff zoeken...
Als het rubber op je band, gelijk valt met de indicator is de band versleten, De indicator is 1,6 mm hoog...
Dit kun je dus zelf ook meten met een schuifmaat. Overigens is het natuurlijk veiliger om de band eerder te vervangen... Dus niet met 1,6 mm op vakantie gaan.
Oh zijn die dingen daarvoor :+ Vond al dat die bandenmeneer vreemd keek omdat ik op slicks reed.

Zeker wel handig, deze tips, maar ben zelf meer iemand van het wegbrengen van m\'n zooi om dan iemand die er wel verstand van heeft er na te laten kijken.
 
Laatst bewerkt:

lexe

MF veteraan
11 nov 2001
4.830
41
49
vlodrop
Bezoek site
Een goede momentsleutel is DUUR...
Mijne was €200,--
Moet je er ook nog alle doppen enzo bij hebben...
Maar voor dat geld heb je wel absolute zekerheid...

Over bandenspanning...
Op elke band staat de toegestane druk en werkdruk...
Die laatste moet je hebben...

Dan is er nog het verhaal PSI\'s en Barren...
Op elke analoge drukmeter (manometer) staan de drukken in PSI en BAR gegeven in een aparte schaal. Digitale drukmeters (nieuw) zijn eigenlijk altijd in Bar en de omrekenings factor van PSI naar Bar is delen door 14.5...
Ik weet dat dit onhandig is maar daarom kun je beter van te voren uitrekenen wat de druk zijn moet en dat onthouden of opschrijven...

Voor het bandenprofiel (heb je overigens ook gehad met rijles maar voor de Belgen weet ik dat niet zeker);
Op iedere band zitten slijtage-indicatoren, dit zijn hobbeltjes in het profiel van de band... Het zijn er niet zoveel dus je moet ff zoeken...
Als het rubber op je band, gelijk valt met de indicator is de band versleten, De indicator is 1,6 mm hoog...
Dit kun je dus zelf ook meten met een schuifmaat. Overigens is het natuurlijk veiliger om de band eerder te vervangen... Dus niet met 1,6 mm op vakantie gaan.
voor de moment sleutel kan je de normale dopsleutels gebruiken. dus koop gewoon een goede doppenset (gedore of snap on. geen facom of kizo is bagger)

band profiel diepte bij een motorfiets mag wettelijk 1mm !!!(auto:1,6mm) zijn maar die indicator helpen wel. bij somige banden staan aan de zijkant loopvlak driehoekjes die verwijzen naar de slijtindicators.

de banden spanning wordt opgegeven door de fabrikant (suzuki:sticker op de achterbrug)
neemt dit ook aan als zijnde ok. gaat inieder geval goed.
 

Mesjoggah

Die hard MF'er
23 sep 2001
752
0
47
Poortvliet
De moer op je achteras gewoon zeer stevig vastzetten zou voldoende moeten zijn, ennehh je kan die moer toch borgen met een spie\'tje?
dan loopt \'ie er echt nooit meer af hoor!!
 

Wafelijzer

MF veteraan
7 jun 2001
1.669
0
Belgie
heb nl. een bout afgedraaid die het deksel boven de oliefilter vasthouden...

is ondertussen opgelost, nieuwe draad ingetapt. was wel een moeilijke plaats met weinig speling dus heeft vele centjes gekost :(


facom zijn wél zeer goeie sleutels!!
je mag er hebben van 50 jaar oud, als ze versleten zijn of kapot kan je ze gewoon laten inwisselen voor nieuwe

en om die sleutels stuk te krijgen moet je volgens mij toch echt wel ferme stoten uithalen
 

Rage

MF veteraan
23 dec 2001
4.808
1
40
Emmen
voor de moment sleutel kan je de normale dopsleutels gebruiken. dus koop gewoon een goede doppenset (gedore of snap on. geen facom of kizo is bagger)

band profiel diepte bij een motorfiets mag wettelijk 1mm !!!(auto:1,6mm) zijn maar die indicator helpen wel. bij somige banden staan aan de zijkant loopvlak driehoekjes die verwijzen naar de slijtindicators.

de banden spanning wordt opgegeven door de fabrikant (suzuki:sticker op de achterbrug)
neemt dit ook aan als zijnde ok. gaat inieder geval goed.

NO FLAME INTENDED
Facom is één van de betere merken, net als Gedore, Stahlwille, Hazet etc...

Denk jij dat mensen die willen beginnen de techniek onder de knie te krijgen met een MEGA-duur merk als Snap-On willen gaan sleutelen?
Toegegeven, Snap-On is de allerbeste, maar voor een beetje doppenset van dat merk betaal je €500,--. Ik wilde eerst zelf ook Snap-On hebben maar ik vond het te duur.
Overigens heeft Facom een levenslange garantie!

De wettelijk toegestane profieldiepte is net als bij auto\'s 1,6 mm (kijk maar in je theorieboek), ik weet natuurlijk niet hoe dit in België zit.
 

Mar1tin

Spa is gááááf!
Donateur
19 nov 2001
6.040
185
59
Weert (Limburg, NL)
www.motormaf.nl
NO FLAME INTENDED
Facom is één van de betere merken, net als Gedore, Stahlwille, Hazet etc...

Denk jij dat mensen die willen beginnen de techniek onder de knie te krijgen met een MEGA-duur merk als Snap-On willen gaan sleutelen?
Toegegeven, Snap-On is de allerbeste, maar voor een beetje doppenset van dat merk betaal je €500,--. Ik wilde eerst zelf ook Snap-On hebben maar ik vond het te duur.
Overigens heeft Facom een levenslange garantie!
:^
 

BogaddE

MF veteraan
28 mei 2001
1.772
0
36
Hengelo
www.maartennaaier.nl
Die moer op de achteras moet je die niet gewoon vast draaien (vast is vast), zo precies komt dat toch niet dat je er van dat speciaal gereedschap voor nodig hebt.
Moment sleutel is toch zo\'n sleutel waar je aan kan zien hoeveel kracht je zet ofnie?

Bij supersports enz kan ik me wel voorstellen dat dat heel precies moet gebeuren.
 

Rage

MF veteraan
23 dec 2001
4.808
1
40
Emmen
Die moer op de achteras moet je die niet gewoon vast draaien (vast is vast), zo precies komt dat toch niet dat je er van dat speciaal gereedschap voor nodig hebt.
Moment sleutel is toch zo\'n sleutel waar je aan kan zien hoeveel kracht je zet ofnie?

Bij supersports enz kan ik me wel voorstellen dat dat heel precies moet gebeuren.
Moet wel precies...
Helemaal een achteras... Vast is vast is soms niet vastgenoeg (brabbel,brabbel) :P

En wat denk je bijvoorbeeld van jouw clinderkopbouten of drijfstangbouten???
 

BogaddE

MF veteraan
28 mei 2001
1.772
0
36
Hengelo
www.maartennaaier.nl
Moet wel precies...
Helemaal een achteras... Vast is vast is soms niet vastgenoeg (brabbel,brabbel) :P

En wat denk je bijvoorbeeld van jouw clinderkopbouten of drijfstangbouten???
Vast is vast en als dat niet vast genoeg was dat vast ook niet vast.

Cilinderkopbouten wist ik het wel van al schiet dat ook niet op, op mijn lekke CB, gewoon vastdraaien, lekker belangrijk allemaal ;) .
Moet wel oppassen natuurlijk dat niet bij m\'n motor net zo ga prutsen als bij m\'n brommer.
 

DeGroteMuis

MF veteraan
11 jul 2001
2.934
0
Nijmegen a/d Waal
Moet wel precies...
Helemaal een achteras... Vast is vast is soms niet vastgenoeg (brabbel,brabbel) :P
Bij een ZX-6R kom je met een beetje gezond verstand al aardig ver... vast & sleufje op de moer voor het spiegaatje = vast.... Zit hooguit 5 nm verschil tussen voorgeschreven en werkelijk... Krijg je met een momentsleutel ook, wil je het spietje kunnen monteren, dus...

Voorwaarde is wel dat je een beetje gevoel ervoor hebt... En natuurlijk fatsoenlijk gereerdschap... :)
 

lexe

MF veteraan
11 nov 2001
4.830
41
49
vlodrop
Bezoek site
Op zondag 27 januari 2002 14:20 schreef Raging R6 het volgende:NO FLAME INTENDED
Facom is één van de betere merken, net als Gedore, Stahlwille, Hazet etc...
bij ons op het werk breekt dat spul(prul) gewoon af.(het ziet er ook temooi uit.)
neem gewoon gedore en je krijgt plezier in sleutelen.
wat heb je aan levens lange garantie als het toch stuk gaat juist op het moment dat je juist nodig hebt.
 

swetty

MF veteraan
15 jan 2002
33.530
2.377
Enschede
Bezoek site
Wat dachten jullie van:

Wat zal ik minimaal meenemen voor onderweg ?
- banden reparatie set (met patroon)
- bougie (s)
- lampen
- schone doek
- tubetje handenschoonmaak middel
- dunne werkhandschoenen
- iets meer gereedschap mee dan bijgeleverde
merk hemelvaart gereedsschap.

Ik voor de spullen hierboven geen aanhanger nodig maar e.e.a. is wel verrekte handig.
 

Daemon

MF veteraan
15 jun 2001
1.487
0
Wat dachten jullie van:

Wat zal ik minimaal meenemen voor onderweg ?
- banden reparatie set (met patroon)
- bougie (s)
- lampen
- schone doek
- tubetje handenschoonmaak middel
- dunne werkhandschoenen
- iets meer gereedschap mee dan bijgeleverde
merk hemelvaart gereedsschap.

Ik voor de spullen hierboven geen aanhanger nodig maar e.e.a. is wel verrekte handig.
Dit neem ik mee op vakantie (of lange ritten), hier in Nederland mag de ANWB het oplossne :j of zo\'n andere (heb er twee). :j