Slingerende Vacuummeter

[Rob RD]

Ik heb een setje van 4, twee doen het okee, bij de twee anderen vliegt de wijzer heen en weer op het ritme van het toerenbtal en is niet af te lezen.

Nou heb ik een van die twee wiebelaars opengemaakt en er zit niks in wat op instelbare demping wijst. De schroef voorop is om het 0-punt in te stellen en dat werkt perfect.

In het element, middenin de meter zit een piepklein tandwieltje dat de naald aandrijft door middel van een tandheugeltje. daar zir een kloddertje vet op. Zou dat de hele demping zijn?

 

[vroembert]

hier zitten idd kraantjes op, maar werkt dit dan ook met kraantjes niet op een motor? van mijn part met een tussentankje?

Bekijk bijlage 1746279

Aan die kraantjes moet je draaien, totdat de wijzers nagenoeg stil staan tijdens het lopen van de motor.

 

[guzzigek]

Wat een troep dat je moet knijpen om een rustig beeld te krijgen .
Ben blij dat ik nog een Kwik kolom hebt daar knijp je niets bij en heeft een rustig beeld om af te lezen en dat ze moeten hangen is wel makkelijk dan kan je gelijk zien ( hangt aan het stuur) wat er gebeurt als je aan een stelschroef draait

 

[RG-gamma]

Het mooiste is zo,n digitale,maar ook gelijk de meest prijzige .

 

[Boevie]

hier zitten idd kraantjes op, maar werkt dit dan ook met kraantjes niet op een motor? van mijn part met een tussentankje?

Bekijk bijlage 1746279

Zoiets heeft die automonteur ook gebruikt bij mijn VF750C.
Maar dan met 2 meters. Wilde niet

De dealer kon het wel.
Nu moek even denken waarom niet het was in 2008 namelijk.
Inderdaad iets met de smoring achteraf. Geen stabiele aflezing.

 

[Rob RD]

Wat is het verschil dan tussen auto en motorvacuum? Uitgaande van een autonomie voor iedere cilinder

 

[Clank]

Wat is het verschil dan tussen auto en motorvacuum?

Auto's hebben vaak 1 carburateur voor meerdere cilinders en een langer inlaattraject.

 

[Boevie]

Auto's hebben vaak 1 carburateur voor meerdere cilinders en een langer inlaattraject.

Ik weet het niet. Dat zal het zijn.

 

[Boevie]

Wat is het verschil dan tussen auto en motorvacuum? Uitgaande van een autonomie voor iedere cilinder

Hij had volgens mijn al wel eens meerdere motoren gedaan.
Tenminste, dat neem ik aan, want hij deed alles zelf. De meters waren ook van hemzelf.

Hij had toendertijd een Suzuki buikschuiver.
Gleuf dat dat een 4 in lijn is.
De Honda VF is een V4, toch andere koek waarschijnlijk.

 

[ex-motorloos]

De Honda VF is een V4, toch andere koek waarschijnlijk.

De theorie van een master (cylinder) en één of meerdere volg cylinders is bij alle synchroniseerklussen gelijk. Bij een V4 blok daarmee ook.
Dat je er -binnen de V-hoek- bij een VF(R) k*dt bij kan om e.e.a. bij/af te stellen, daar kan ik me wel iets bij voorstellen.

 

[Boevie]

De theorie van een master (cylinder) en één of meerdere volg cylinders is bij alle synchroniseerklussen gelijk. Bij een V4 blok daarmee ook.
Dat je er -binnen de V-hoek- bij een VF(R) k*dt bij kan om e.e.a. bij/af te stellen, daar kan ik me wel iets bij voorstellen.

Inderdaad, het was vloeken bij hem. Met het stationair wieltje en verbrande poten.

Volgens mij waren de meters wel glycerine gevuld.

En de verlopen/tuultjes pastten niet op de inlaatkanalen.

 

[Rob RD]

Auto's hebben vaak 1 carburateur voor meerdere cilinders en een langer inlaattraject.

Omdat ik wist dat dit antwoord kwam had ik, net te laat dus, nog wat toegevoegd. Juist omdat synchen met 1 carb helemaal niet kan

 

[Bas750]

Er is geen verschil in vacuum tussen motor- en automotoren. Beide 4takt, beide gelijk principe. Echter, er zijn wel auto’s met meerdere carburateurs, ik heb er 1 gehad, met dubbele dell’orto’s, en daar moet je toch echt syncen, anders komt het niet goed.

 

[Rob RD]

Ja, genpeg lotussenen fords met dubbele webers gedaan

 

[kirill007]

Hoe langer (en dunner) de darm hoe meer demping.
Beste is ook om het kraantje net na de vacuumbron te zetten ipv aan de meter zelf.
Goede drukmeters zijn ook gedempt door middel van een vloeistof.

 

[Clank]

omdat synchen met 1 carb helemaal niet kan

Wel met 2.

 

[Loki]

Zo’n engelsman gebruikt een stuk slang. Daarmee luistert hij naar het aanzuig geluid en stelt daarop de carburateurs af. Soms zijn het er twaalf.

 

[Bas750]

Geen Lotus, maar een 3i omgebouwd naar dubbel dellorto, en later weer terug gebracht naar injectie.

 

[Rob RD]

Wel met 2.

3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 24, 4096, 65536...

 

[Clank]

3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 24, 4096, 65536...

hoewel 65536 wel erg veel werk is.

 

[Boevie]

6 cilinders Honda dan?

Was in de jaren 70 een crime.

6-cilinder motorfietsen

Het aantal 6-cilinders dat in motoren wordt toegepast is altijd beperkt gebleven. Op een of andere manier hebben ze me altijd geboeid. Dat 6-cilinders weinig worden toegepast heeft waarschijnlijk t…

bikermaniac.wordpress.com

 

[Rob RD]

hoewel 65536 wel erg veel werk is.

Dat gaat in clusters van 16384

 

[Boevie]

Dat gaat in clusters van 16384

Tot de macht huppeldepup.
Dat word dus 225769 keer ompluggen.

 

[vroembert]

Wat een troep dat je moet knijpen om een rustig beeld te krijgen .
Ben blij dat ik nog een Kwik kolom hebt daar knijp je niets bij en heeft een rustig beeld om af te lezen en dat ze moeten hangen is wel makkelijk dan kan je gelijk zien ( hangt aan het stuur) wat er gebeurt als je aan een stelschroef draait

De klokkenset waar ik een fot van postte, werkt prima. Doet al bijna 20 jaar goede diensten. Kwik mag al jaren niet meer verkocht worden.

 

[Rob RD]

Hahaha, ik geef niet op hèh

 

[RG-gamma]

3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 24, 4096, 65536...

Synchroniseer dit maar eens ff,