ik heb mijn motor net een kleine beurt gegeven alleen ik kreeg te horen dat ie erg droog was. Ze vroegen aan me wat ik tankte dat is euro 95. Ze zeiden dat er ook af en toe euro '98 in moest gooien zodat het vetter word. Kan iemand mij er iets meer van vertellen? Want ik geloof het eigenlijk niet, of kan het wel???
smeren motor
- Onderwerp starter jessss
- Startdatum
Draadman
Die hard MF'er
ok om maar met de deur in huis te vallen wat voor fiets heb je en jaar je kan er van uit gaan dat zo rond de jaaren negentig zijn ze gestopt met lood in de benzine te doen er zijn lood vervangers voor gemaakt maar je kan ook je kleppen en zuiger aan laten passen maar dat is soms een kostbaare aangelegenheid het hangt van het type motor en jaar af maar je kan ook 1/4 gaan tanken dwz 4keer euro 95 en een keer euro 98 anders kan het gebeuren dat er kleppen verbranden of je zuiger het lood in de benzine had een smeerende werking ik hoop dat je er wat aan hebt
sluit me hier volledig bij aan
hoe komen sommige mensen er op
vertrouwen in zo een garage maar opzeggen
Euro 95 en euro 98 zijn beiden loodvrij. 95 en 98 staan voor het octaangetal.
- Onderwerp starter
- #6
Ik heb een gsxr750 uit '96
als je geen oud beessie hebt dan is het onzin
sommige motoren zijn zelfs voor RON91 ontworpen
navragen bij de importeur!!!
sommige motoren zijn zelfs voor RON91 ontworpen
navragen bij de importeur!!!
Dinky Toy
MF veteraan
- 2 nov 2001
- 6.094
- 1
vetter 
wat moet er vetter worden dan.
wat moet er vetter worden dan.
Gizzmo
MF veteraan
- 8 jun 2001
- 9.823
- 522
voor een motor uit '96 is het absoluut niet nodig, op sommige buitensporige exemplaren na.
En wat moet er vetter worden, het enige wat anders is aan '98 is een hoger octaangehalte, wat klopppen moet voorkomen, en heeft niets met vetter te maken.
Vreemd verhaal
En wat moet er vetter worden, het enige wat anders is aan '98 is een hoger octaangehalte, wat klopppen moet voorkomen, en heeft niets met vetter te maken.
Vreemd verhaal
Draadman
Die hard MF'er
als die motor van jou van 96 is hoef je zeker geen euro 98 te tanken de mijne is van 92 en er kan ook gewoon euro 95 in zonder probleemen het kan dan ook zo weezen dat ze bedoelen dat je afstelling wat aan de krappe kant is
Welke garage was dat in vredesnaam ?
Zoals hierboven reeds verteld, octaangehalte heeft te maken met de klopvastheid van de benzine, en zorgt er b.v. voor dat de motor niet gaat pingelen ( te vroeg ontbranden van het mengsel ). Lood ( of nu loodvervanger ) is voor oudere auto`s en motoren, omdat lood een smerende werking heeft. Vooral de klepzittingen van oudere motoren hebben dit nodig.
Ikzelf heb een oude ( lees bejaarde FZ 750 )motor waarmee ik altijd Super met loodvervanger tank, dat is bij jouw motor absoluut niet nodig !
Zoals hierboven reeds verteld, octaangehalte heeft te maken met de klopvastheid van de benzine, en zorgt er b.v. voor dat de motor niet gaat pingelen ( te vroeg ontbranden van het mengsel ). Lood ( of nu loodvervanger ) is voor oudere auto`s en motoren, omdat lood een smerende werking heeft. Vooral de klepzittingen van oudere motoren hebben dit nodig.
Ikzelf heb een oude ( lees bejaarde FZ 750 )motor waarmee ik altijd Super met loodvervanger tank, dat is bij jouw motor absoluut niet nodig !
- Onderwerp starter
- #13
Het was bij "lemstra motoren" in alkmaar. Ik wou eerst bij axelsbikeshop langs gaan maar die had pas over 3 weken tijd.
jkoehorst
MF veteraan
Jullie moeten niet zo negatief doen over verkopers.
Hij heeft zich waarschijnlijk versproken en bedoelde "brommerpeut" in plaats van "super".
Daar word je blok vast wel vet van
By the way, hoe kun je zien dat een motor 'droog' is? Kijken in de uitlaat en dan (met een heel moeilijk gezicht) zeggen: "deze is droog er moet 98 van shell in" ?
Verkopers
Hij heeft zich waarschijnlijk versproken en bedoelde "brommerpeut" in plaats van "super".
Daar word je blok vast wel vet van
By the way, hoe kun je zien dat een motor 'droog' is? Kijken in de uitlaat en dan (met een heel moeilijk gezicht) zeggen: "deze is droog er moet 98 van shell in" ?
Verkopers
bertje-r1150r
Die hard MF'er
Hij heeft zich waarschijnlijk versproken en bedoelde "brommerpeut" in plaats van "super".
Daar word je blok vast wel vet van
Eens in de maand gooi ik er Diesel in. Zo vet als boter is dat blok van mij
Raar verhaal van die verkoper!
Bij oudere motoren kan het merk benzine wel degelijk verschil maken.
Ik had ooit een Alfa 33 1.3s zo een met 2 dubbele webers
(nog steeds spijt dat ik die niet meer heb). Die luisterde heel nauw naar het merk benzine. Was verslaafd aan Shell. Esso deed het ook wel, maar bijvoorbeeld BP of ARAL was een ramp. Onregelmatig lopen Nzo.
Ik had ooit een Alfa 33 1.3s zo een met 2 dubbele webers
(nog steeds spijt dat ik die niet meer heb). Die luisterde heel nauw naar het merk benzine. Was verslaafd aan Shell. Esso deed het ook wel, maar bijvoorbeeld BP of ARAL was een ramp. Onregelmatig lopen Nzo.
DaveCave
Die hard MF'er
- 7 jul 2001
- 256
- 0
M'n FZR komt uit 91 en volgens het boekje moet ik 95 tanken. Tank toch af en toe 98, waarom zul je zeggen.....
Op de een of andere manier loopt de motor niet helemaal lekker na te lang alleen 95 te hebben gezopen en als er dan een paar keer 98 in is gegaan loopt alles weer wat soepeler.
Er is me ooit eens verteld dat 98 een hogere verbrandingswaarde heeft dan 95 en dat dat de reden is dat de motor wat rauw gaat lopen als er te lang (vooral bij oudere motoren) 95 is getankt.
Op de een of andere manier loopt de motor niet helemaal lekker na te lang alleen 95 te hebben gezopen en als er dan een paar keer 98 in is gegaan loopt alles weer wat soepeler.
Er is me ooit eens verteld dat 98 een hogere verbrandingswaarde heeft dan 95 en dat dat de reden is dat de motor wat rauw gaat lopen als er te lang (vooral bij oudere motoren) 95 is getankt.
Hmm, interessant allemaal. Zou ik dus ook beter '95 kunnen gaan tanken met loodvervanger ipv normaal 95 of 98??
Loodvervanger dus uit een fles.
Loodvervanger dus uit een fles.
Ik heb een oude Yamaha Fz 750 uit 1985. Hij is eerst van een collega van mij geweest. Hij heeft hem 7 jaar gehad en heeft altijd Euro 95 getankt.
Zelf tank ik ook altijd Euro 95 en er mankeert nog helemaal niets aan de motor.
Zelf tank ik ook altijd Euro 95 en er mankeert nog helemaal niets aan de motor.
slijtboutje
MF veteraan
- 15 okt 2001
- 3.201
- 10
Dat van verhaal van te droog is natuurlijk onzin.
Wat wel verschil maakt is het octaangehalte.
Bij hoge-toeren machines is natuurlijk het tijdstip van ontbranding van cruciaal belang voor de prestaties.
Doordat euro 98 klopvaster is dan euro 95, zijn de prestaties met euro 98 beduidend beter.
Wat wel verschil maakt is het octaangehalte.
Bij hoge-toeren machines is natuurlijk het tijdstip van ontbranding van cruciaal belang voor de prestaties.
Doordat euro 98 klopvaster is dan euro 95, zijn de prestaties met euro 98 beduidend beter.
4strokerules
MF veteraan
slijtboutje
98 octaan brand sneller dan 95 octaan begrijp ik dat goed ?
Zoals iemand al eerder opmerkte; misschien word met vet wel de afstelling bedoelt vet=rijk.
Ik zou het even navragen, als je motor te arm staat afgesteld is dat niet goed en kan hij zelfs kapot gaan!
98 octaan brand sneller dan 95 octaan begrijp ik dat goed ?
Zoals iemand al eerder opmerkte; misschien word met vet wel de afstelling bedoelt vet=rijk.
Ik zou het even navragen, als je motor te arm staat afgesteld is dat niet goed en kan hij zelfs kapot gaan!
Draadman
Die hard MF'er
sorry hoor had op school maar een zesje voor taalleestekens, hoofdletters
Nee, integendeel zelfs. Maar als je blok klopt dan loopt ie wel beter met 98 ipv 95. Dus 95 tanken als dat goed gaat.
