Stalen remleidingen Full lay-out of O-lay out?

[Tyler890R]

Was opzoek naar stalen remleidingen voor mijn motor en nu kan ik kiezen tussen 2 verschillende opties. Ik zelf kan me zo geen verschil in werking oid bedenken.
Misschien weet iemand hier wat beter/gunstiger is? Zo ja waarom dan?

O-lay out--------------------------------------------------------------------Full

 

[Clank]

Full is makkelijker ontluchten dan O. En je hebt het theoretisch verschil dat O meer beperkingen heeft in flow van de remvloeistof, maar dat zou ik negeren. Puur voor het gemak (en omdat ik een remleiding over het wiel heen bijzonder lelijk vind) zou ik voor Full gaan.

Nog beter is om even te kijken wat origineel is.

 

[GSlandrover]

Inderdaad is full makkelijker ontluchten, als ik iets bouw doe ik het ook zo. Je moet wel ff kijken of je aan je rempomp een dubbele banjo bout kwijt kunt. Bij sommige fietsen is de ruimte weleens beperkt of er zit een inschroefwartel, dan is de afdichting anders.

 

[Tyler890R]

Origineel zit er een T-stuk bij de eerste remklauw

Dat van het ontluchten is een goede ja, ik ga is kijken of er een dubbele banjo op de rempomp past en dan zal het waarschijnlijk de full worden
Maar heb intussen ook al ergens gelezen dat bij de Full beide leidingen net zo lang zijn. En dit dan ooit trekt of wringt maar ja dat is dan altijd in stilstand neem ik aan verder komt je stuur (bijna) nooit tegen de uitslagen aan..

 

[Clank]

Origineel zit er een T-stuk bij de eerste remklauw

Dan zou ik kijken of je niet weer gewoon gebruik kan maken van dat t-stuk.

 

[Spykes]

Maar heb intussen ook al ergens gelezen dat bij de Full beide leidingen net zo lang zijn. En dit dan ooit trekt of wringt maar ja dat is dan altijd in stilstand neem ik aan verder komt je stuur (bijna) nooit tegen de uitslagen aan..

Als dat geval zou zijn dan hebben ze te korte leidingen geleverd......met de voorvork volledig uitgeveerd zouden ze nooit op spanning mogen staan.

 

[SP1R]

Inderdaad is full makkelijker ontluchten, als ik iets bouw doe ik het ook zo. Je moet wel ff kijken of je aan je rempomp een dubbele banjo bout kwijt kunt. Bij sommige fietsen is de ruimte weleens beperkt of er zit een inschroefwartel, dan is de afdichting anders.

Dat is zeer persoonlijk.. ik vind 1 leiding naar beneden mooier dan 2..

 

[Ivan]

Dat is zeer persoonlijk.. ik vind 1 leiding naar beneden mooier dan 2..

Los daarvan begrijp ik het "probleem" van ontluchten niet onafhankelijk welke gekozen setup.

 

[Ivan]

Origineel zit er een T-stuk bij de eerste remklauw

Dat van het ontluchten is een goede ja, ik ga is kijken of er een dubbele banjo op de rempomp past en dan zal het waarschijnlijk de full worden
Maar heb intussen ook al ergens gelezen dat bij de Full beide leidingen net zo lang zijn. En dit dan ooit trekt of wringt maar ja dat is dan altijd in stilstand neem ik aan verder komt je stuur (bijna) nooit tegen de uitslagen aan..

Je kan ook een splitter op de kroonplaat zetten met een 3 delige setup; leiding van pomp naar splitter en van daar naar elke klauw 1.

Keuze voor 2 leidingen boven 3 is vaak een centen kwestie

 

[Moechy]

Is het voor je Fz1? Zoja, dan zou ik voor de full gaan. Die heb ik ook op de Fz1 en zijn gemakkelijkst te monteren. Je hebt plek om 2 leidingen met een lange banjo te monteren aan je remreservoir.

 

[Tyler890R]

Kan me voorstellen dat er bij de O wat lucht boven het spatbord kan blijven zitten.

3 Delige setup wordt voor mijn Cbr600rr nergens aangeboden, dan zou ik het zelf op moeten meten en bestellen dat is ook een optie. T-stuk wat er nu op zit heeft geen schroef of banjo koppelingen. Dus die kan ik ook niet hergebruiken.

Denk dat ik gewoon voor de full ga, de ruimte is er. Setje kost 79, set met T-stuk kost 140. Centen kwestie he

 

[halflive]

Je kan ook een splitter op de kroonplaat zetten met een 3 delige setup; leiding van pomp naar splitter en van daar naar elke klauw 1.

Keuze voor 2 leidingen boven 3 is vaak een centen kwestie

Veel netter!

 

[hans zx 10]

Beetje het idee

 

[ducsmit]

Kan me voorstellen dat er bij de O wat lucht boven het spatbord kan blijven zitten.

3 Delige setup wordt voor mijn Cbr600rr nergens aangeboden, dan zou ik het zelf op moeten meten en bestellen dat is ook een optie. T-stuk wat er nu op zit heeft geen schroef of banjo koppelingen. Dus die kan ik ook niet hergebruiken.

Denk dat ik gewoon voor de full ga, de ruimte is er. Setje kost 79, set met T-stuk kost 140. Centen kwestie he

Tip , neem voor de bovenste banjo er een met ontluchtings nippel werkt makkelijker.

 

[Laley]

Als je kan kiezen, onafhankelijk van elkaar is altijd beter

 

[Downunder]

Is het nog onafhankelijk als het door dezelfde pomp bediend wordt?

 

[Laley]

Is het nog onafhankelijk als het door dezelfde pomp bediend wordt?

Als er dan misschien toch iets met de leiding zelf gebeurd..

 

[Downunder]

Zolang ze op dezelfde banjo zitten bij de pomp ben je daar volgens mij niet mee geholpen

 

[Laley]

Zolang ze op dezelfde banjo zitten bij de pomp ben je daar volgens mij niet mee geholpen

Dat weet ik dan weer niet, toen ik ze erop zette was ik voor de full gegaan. Wil het nou ook niet echt uittesten

 

[Lucasfalt]

Koop een merk waarvan je de banjo's kan verdraaien ten opzichte van de leiding,anders heb je vaak dat je leiding getorst wordt en ergens tegenaan gaat schuren.
Bij HEL kan dat in elk geval.