Stationair kawazxr

kawazxr

MF'er
27 jan 2002
110
0
Vlaardingen
Hoy motorrijders ik ben nieuw hier, maar heb toch al een probleem het volgende is er aan de hand:

Sinds kort blijft mijn motor niet meer stationair draaien, nu heb ik dit met de stelschroef zo hoog gezet dat hij nu net blijft draaien. Maar als ik nu normaal rijd en een versnelling hoger of lager schakelt dan valt de toeren niet meer (snel) terug dus deze is dan veel te hoog. Verder pakt hij wel goed op, ik heb de bougies al nagekeken maar zien er op het eerste oog goed uit.

Kawasaki ZXR 750
april 1992

Weet iemand misschien wat dit zou kunnen zijn?
Alvast bedankt voor je reactie

Pieter :(
 
Hoy motorrijders ik ben nieuw hier, maar heb toch al een probleem het volgende is er aan de hand:

Sinds kort blijft mijn motor niet meer stationair draaien, nu heb ik dit met de stelschroef zo hoog gezet dat hij nu net blijft draaien. Maar als ik nu normaal rijd en een versnelling hoger of lager schakelt dan valt de toeren niet meer (snel) terug dus deze is dan veel te hoog. Verder pakt hij wel goed op, ik heb de bougies al nagekeken maar zien er op het eerste oog goed uit.

Kawasaki ZXR 750
april 1992

Weet iemand misschien wat dit zou kunnen zijn?
Alvast bedankt voor je reactie

Pieter :(
Vuile carbs (stationairsproeier)?
Hangende chokekabel?
Hoeveel km\'s gereden? Kan versleten carb zijn bij veel km\'s (lagering smoorklep ed)

Is iig waarschijnlijk niet de ontsteking. Kijk eerst maar eens naar de carburatie. Ik vermoed dat je carburateur gewoon een beetje vuil is...
 
Ik heb inderdaad nog niet naar mijn luchtfilter gekeken, ik zal ook naar de rubbers tussen de carburateurs kijken.
Hij heeft nog niet echt veel kilometers gelopen 26.000 KM.

Bedankt voor jullie reactie
Pieter :]
 
Laatst bewerkt:
Waarom en wat is dat?
Zou je ons dat willen uitleggen?
Natuurlijk.

Losse vacuummeters wijken individueel een paar procent af, dus als je alle meters gelijk zet, staat je motor dus allesbehalve synchroon.

Een kwikkolom kan onmogelijk afwijken, omdat de kwik die in elke buis zit even zwaar is, en dus exact even moeilijk omhoog te zuigen is, waardoor je een zeer accurate afstelling krijgt.
Simpel antwoord dus....

Groeten Paul.
 
He hallo,

Hier kan ik over meepraten, ik heb zelfs precies dezelfde motor. Mijn kilometerstand is inmiddels over de 40000km gegaan en mijn motor liep ook voor geen meter, zeker niet stationair. Bij mij bleken het twee dingen te zijn: lekke inlaatrubbers en een kapotte carb jammer genoeg.
Heb daarna ook meteen een dynojet kit laten monteren en hij gaat weer als de brandweer!
Verdere raad kan ik je niet geven. Alles wat de andere personen zeggen klopt.
 
Laatst bewerkt:
Ik vind de ZXR750 een mooie fiets om te zien.
(net als de 400)

Maar ik las dat de fiets "maar" 100pk had.
(225 kg) http://home.wxs.nl/~weter273/ (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/home.wxs.nl/~weter273/)

Had ik echt niet verwacht, ik dacht aan zo'n 120+



/offtopic
 
Laatst bewerkt:
Ik vind de ZXR750 een mooie fiets om te zien.
(net als de 400)

Maar ik las dat de fiets "maar" 100pk had.
(225 kg) http://home.wxs.nl/~weter273/ (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/home.wxs.nl/~weter273/)

Had ik echt niet verwacht, ik dacht aan zo'n 120+



/offtopic


Tot 1993, toen kregen ze 121 pk, en veel zxr uit duitsland dusss.. De mijn had wel 121 pk.. :9~
 
kijk ook ff naar de choke-kabel...

Ik had hetzelfde probleem, bij was dat "stel-dingetje" bij de chokekabel kapot gegaan, hierdoor stond de choke constant aan. En liep die dus ook voor geen meter B|
 
Terug
Bovenaan Onderaan