Met de kijk op een toekomst alspilootverkeersvlieger bij de KLM zou ik deze keuze ook graag hebben...
Het ontnemen van mn rijbewijs zou gevolgen voor mn brevet kunnen hebben en zodoende ook voor m'n baan...
Maar kwa geld zou een flinke boete te incasseren moeten zijn.
Discriminatie!
Na overleg met de officier van justitie mocht de man ter plekke 1760 euro neertellen
Das een behoorlijk bedrag
was ook een behoorlijke overtredingNa overleg met de officier van justitie mocht de man ter plekke 1760 euro neertellen
niks, brevet staat helemaal los van je rijbewijs.
alleen ze zijn wat strenger.
je moet verplicht een medische keuring afleggen (gehoortest, hartfilmpje, zicht, etc).
x aantal uur per jaar verplicht vliegen.
en alcohol kent veel strengere marges.
zo mag je officieel 48 uur van tevoren niet drinken (dan hebben we het over matig drinken).
denk alleen dat als je bezopen word gepakt dat je een probleem hebt.
maar alcohol en een vliegtuig heeft een gigantisch versterkend effect.
een gewone kater word 5x zo erg achter de knuppel
Heb het meerdere keren nagevraagd bij de marechaussee en de politie.
Het invorderen van je rijbewijs kan tegenwoordig ook directe gevolgen hebben voor je vliegbrevet. At least, dat is wat mij keer op keer verteld is.
Ik ben wel nogsteeds van goede hoop dat het een verhaaltje is om "ons" (verkeersvliegers in opleiding in dit geval) bang te maken...
Kan me het ergens nogsteeds moeilijk voorstellen... Maar zolang ik er geen zekerheid over heb pas ik toch extra op m'n tellen.
Sorry als ik (we) teveel off-topic gaan
Artikel 5 voor auto/motor? Dan ook vliegbrevetje intrekken... 
(nou weet ik ook wel dat je boven bewoonbaar gebied niet door de geluidsbarriere mag, maar welke cesna'tje kan dat nou? )Alsof er een maximumsnelheid in de lucht geldt.
Maar dat even tussendoor.
Met de kijk op een toekomst alspilootverkeersvlieger bij de KLM zou ik deze keuze ook graag hebben...
Het ontnemen van mn rijbewijs zou gevolgen voor mn brevet kunnen hebben en zodoende ook voor m'n baan...
Maar kwa geld zou een flinke boete te incasseren moeten zijn.
Discriminatie!
Oh dus jij was het in Wegmisbruikers, die stond te janken dat zijnAls ik het zo even mag beredeneren even puur uit het losse hoofdje, zou het wel heel krom zijn natuurlijk dat als je rijbewijs ingetrokken is je ook problemen zou krijgen met je VLIEGbrevet. Zijn natuurlijk 2 totaal verschillende dingen, appel en een peer verhaal, en bovendien slaat je vliegbrevet sowieso niet op de WvW, dus al zouden ze het aan elkaar linken dan slaat dat natuurlijk als een tang op een varken. Zou me overigens niks verbazen als Nederland dat wel doet hoor...
Kijk dat iemand zelf "geestelijk" gezien niet geschikt is om "iets" te besturen is natuurlijk een ander verhaal. Maar als het om een opzichzelf staande overtreding gaat, wat zou dan het probleem zijn? Alsof er een maximumsnelheid in de lucht geldt.
. )
rijbewijs werd ingevorderd.
)Was dat maar zo! Ben nu nog bezig op de KLM:FA en zit vanacht weer tot een uurtje of 3 a 4 in de boeken om morgen een belangrijke test te halen (radio navigatie
als er een ruimte is waar belachelijke regels gelden is het wel in het luchtruim.
voordat je opgestegen bent heb je meerdere keren met de toren contact gehad voor toestemming om de baan te benaderen, sta je aan de streep kun je weer clearance vragen voor take-off. eenmaal in het luchtruim heb je verschillende zones waarbij je je elke keer bij een toren moet afmelden en je opnieuw moet aanmelden bij de andere verkeerstoren.
boven bewoond gebied bepaalde hoogte waar je niet onder mag, etc.
als je ff vergeet je te identificeren dan krijg je gezelschap van twee f-16's.
en dan nog alle procedures van logboek bijhouden, vliegtuiginspectie, etc.
er zijn zelfs regels dat je een zakje kots niet naar buiten mag tiefen als het zwaarder is dan ik meen 150 gram
the sky is idd the limit
(ben gaan motorrijden omdat ik vliegen zat was
)
Er zijn genoeg plekken in ons luchtruim waar snelheidslimieten gelden
als er een ruimte is waar belachelijke regels gelden is het wel in het luchtruim.
voordat je opgestegen bent heb je meerdere keren met de toren contact gehad voor toestemming om de baan te benaderen, sta je aan de streep kun je weer clearance vragen voor take-off. eenmaal in het luchtruim heb je verschillende zones waarbij je je elke keer bij een toren moet afmelden en je opnieuw moet aanmelden bij de andere verkeerstoren.
boven bewoond gebied bepaalde hoogte waar je niet onder mag, etc.
als je ff vergeet je te identificeren dan krijg je gezelschap van twee f-16's.
en dan nog alle procedures van logboek bijhouden, vliegtuiginspectie, etc.
er zijn zelfs regels dat je een zakje kots niet naar buiten mag tiefen als het zwaarder is dan ik meen 150 gram
the sky is idd the limit
(ben gaan motorrijden omdat ik vliegen zat was
... ik denk dat we daar allemaal voordeel bij hebben!
Ik dacht ooit een verhaal te hebben gelezen, dat de politie juist een FJR gekozen had, omdat die wel stabiel bleef bij 250 Km/H......zou dat ding eigenlijk ook moeten kunnen halen...Hoe hard kunnen die Yamaha 1300's dan? Die moeten toch wel 250 kunnen halen?
Neen, het 220km/u rijden hoeft niet onmiddellijk en onvoorwaardelijk tot een ongeval te leiden. Het KAN dus wel, en vele km's aan een stuk, door verschillende bestuurders, en de omstandigheden hoeven niet eens zo heel speciaal te zijn.
Hmm, eens zien of mijn teller zo een afwijking aankan.
Na overleg met de officier van justitie mocht de man ter plekke 1760 euro neertellen
